1樓：匿名使用者
外來的和尚會念經唄.人的問題啊,大多數人都會認識進口的東西就是好,就算合資的,也會認識這是進口的技術,比國產的好.
還有就是合資車比國產車名氣大唄
我覺得國產車不一定比合資車差.打個比方,計程車,有夏利還有桑塔娜.算一下這六年當中,除了買車省下來的錢,維修與保養能省下多少錢,沒錢能省下多少錢.
到最後不都是6年下線,用夏利最起碼能省下來一臺車的錢吧
2樓：匿名使用者
汽車產品真是一分錢一分貨，雖然國產汽車也不錯，價效比高配置一應俱全，但是和合資車還是有一定的差距，比如發動機技術和變速箱的匹配，從技術效能上都無法比擬合資車型。
3樓：匿名使用者
您好，國產車和合資車的質量相差很大，讓國人對國產車傷透心了。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
因為合資車有些地方是國產車不能比的比如說省油，安全，舒適度，希望我的回答對你有所幫助。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
合資品牌的做工質量都比國產好，國產車小毛病比較多 如有幫助，請設定最佳答案，謝謝了
6樓：匿名使用者
你好，因為合資的效能好又省油，希望能幫到你！！！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
最主要還是合資車質量可靠，耐用、維修少【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
品牌效應，購物習慣，綜合起來。決定購買取向，大牌子有面子！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好，車不只是看配置，要看技術、調校、發動機、保值等等
10樓：匿名使用者
關鍵質量沒人家的好。
11樓：潭永言改茂
這個就仁者見仁智者見智了，有人買車最低也是合資的，但我看大街上國產車也是滿天飛啊，你想想國產車都滿天飛了，合資的能差到**去，至於說合資裡較好的，個人認為德國車和法國車都還不錯
為什麼國產車配置那麼**格還如此便宜？
12樓：奔跑的窩牛的家
配置已經成為國產車的代名詞，因為國產車的崛起重新定義了汽車配置和**。如果問你為什麼買國產車，你會怎麼回答？便宜、配置高，這些都是國產車的優勢。
為什麼國產車配置高還這麼便宜？到底是什麼影響的？
原因1、品牌效應
汽車方面品牌效應無疑體現的更加明顯，因為汽車這種大件一般家庭往往都是經過千挑萬選才會最後決定的。從十幾款**差不多的車型中，成為消費者信任中意的一款汽車，品牌效應是決定性的關鍵。
其實國產車與合資車之間的關係與國產手機和蘋果手機間的關係相差不大，雖然功能幾乎相差不大，但是其中有不少消費者還是樂意去掏更多的錢去選擇蘋果手機，這便是品牌力的差距，但考慮到品牌溢價的因素，大多數消費者情願多花錢去選擇合資甚至是更高階的品牌。
原因2、研發成本
我們再來看看國產車和合資車的研發成本差異。合資車的研發成本往往非常巨大，尤其是那些在海外的研發機構，不管是從人工還是使用材料，都是和國內無法相比的。根據統計資料，大眾僅2016一年的研發經費就高達136億歐元。
反觀，國產車的情況研發成本，基本微乎其微。
原因3、三大件差
汽車主要看三大件，發動機、變速箱、底盤，國產車都用自家產的發動機，就算有進口變速箱也很難匹配的完美，油耗高，動力低，提速慢，所以只能另闢蹊徑，從內飾和配置上湊足。
原因4、代表技術
技術同樣影響了價值，舉個例子，就像是本田的車，很多人都調侃買發動機送一輛車，這就是代表性的技術，但並不說除了本田，其他品牌的發動機就做的不好，而是本田在發動機研發這一方面，有著特別的亮點。
無論是在外觀設計還是配置水平以及車型定位上，已經成功地超越合資品牌，這也是國產品牌優勢所在：國產車型一直打著價低、價效比高的口號來迎合廣大群眾。但也正因如此，在國產品牌沒有得到大部分消費者的認同之前，它始終擺脫不了廉價車的標籤。
13樓：貊岑
技術含量 決定價值。配置高只是表面看到的，真正內在的核心技術 不高
小白求問，為什麼國產車比合資配置好，**還便宜
14樓：孤單de樂手
國產車起步晚，加上當年國產車自己砸自己品牌，所以現在以高配置低廉的**取得國內市場，偶爾也打打國際市場，不過汽車最重要的是三大件，發動機地盤變速箱，這些方面國產車基本套用其他國家車型的地盤，比如哈弗crv，比如哈弗普拉多，變速箱基本是日本愛信的，不過你放心，德國車也有用日本變速箱的，發動機基本都是逆向研發或者採用4g63沒人要扔了的瀋陽三菱發動機，油耗比較高，動力比較差，所以國產車一直在配置方面是個亮點，而且大力宣傳鈑金厚安全關門聲音好聽以及大天窗等等來取得國內大多數買車使用者
15樓：匿名使用者
你好，這個國產車他的優點就是配置比較好，**比較便宜，缺點就是油耗有點高。
16樓：匿名使用者
這是因為車載電器都便宜
為什麼現在合資車越來越便宜，而國產車**越來越貴了呢？
17樓：這很撩妹
近幾年自主品牌車企們可謂是取得了巨大的進步，通過提升造車技術、質量等方面，推出了不少讓消費者滿意的車型。對比合資車，各方面差距不大。以前自主品牌車企剛起步，技術不夠過硬，造車經驗也遠不如合資品牌。
但如今自主品牌已今非昔比，不僅技術、質量上來了，用料也越來越好。一分錢一分貨，**自然上來了。
既然是生意，那麼肯定要賺錢要利潤，如果單車利潤減少了，那麼賺的錢就少了。那麼如何儘量去做到利潤最大化？自然就是從成本上下手，節省成本就可以讓利潤更大化。
所以有些合資車型雖然**上降了，但是在用料、配置和其他一些方面也減配了。一輛車省一點，大批量生產就能省很多成本。那麼利潤，自然就來了。
18樓：
在前幾年對於很多人來說，如果沒有足夠的錢的話，那麼就會買國產車，而在現在卻是沒有錢來買國產車了。而現在有很多的人對於國產的品牌都還是比較不信任的，對於這種情況不僅僅是在汽車的行業，在其他的行業也是有著很明顯的表現的，比如說手機雖然說現在國產車的口碑也是越來越好了，而且在工業技術方面也是越來越成熟，但是**最也是越來越高了，而現在現代，起亞等一些品牌都是在進行降價**的，甚至為了搶佔市場的份額，也都推出了「萬元車」的車型，而這些難道是降低了自己的利潤嗎？
雖然說有很多的合資車在**的方面做了很大的讓步調整，但是如果陪伴的話，也是不會出現這樣的情況的，而且現在自主品牌車型的價效比也是越來越高了，所以如果合資車想要佔領中國的汽車銷售市場的話，那麼就只能在成本上降低。所以也就會導致在一些材料和配置方面大打折扣，雖然說這些**聽上去很誘人，但是在成本上也是會降低一些的，就拿大眾的車來說，在之前都是憑藉著高配置高價效比，讓中國的車主們非常的青睞的，但是現在我們的國產車發展也是越來越好了，而大眾的各個車型為了佔領市場的份額，所以都會採取「降價」的手段來進行銷售。
而且有些合資車可能在一些安全配置上也是打起了主意，甚至去掉了esp系統，對於這些相信車主們發現以後也是會覺得太過分了。
而對於國產車的**越來越高，也並不是完全為了「撈錢」。因唯一一款新的產品在上市的時候成本最大的就是產品的開發了，而相對於這些材料以及人工的成本簡直是九牛一毛，而現在的國產車不管是在外觀還是在配置方面都有了很大的升級，所以說研發的成本也是非常的高的，因此才會加**定的這麼高一方面是為了能夠儘快的回本，而另一方面也是提高了自己的「價值」。
最後總結一下，雖然說我國在汽車領域起步可能比較晚，但是在這麼短的時間內就研發出了一些高階的品牌，也是打破了壟斷市場的現象。
19樓：聽風說往事
現在在所有的市場上這個變化都很大，就比如說汽車市場，以前我們所瞭解的合資車在**上的定位都是非常高的，有的家庭如果想要購買合資車的時候都會非常的糾結，因為畢竟這個**很高但是同樣的它的質量也很不錯。經過這些年來汽車市場上的不斷變化，有很多的市場趨勢都在發生著改變.
相信細心的小夥伴一定發現了這樣的問題，那就是合資車現在的**已經沒有以前那麼貴了，而且經常還有些大量的優惠活動，而現在的國產汽車呢反而跟以前的對比上升了一個檔次，為什麼現在國產車越賣越貴，合資車卻更便宜了？其實會有這樣的改變也就是以下的幾個原因，小編這個老司機今天就來給大家說一說大實話。
近幾年自主品牌車企們可謂是取得了巨大的進步，通過提升造車技術、質量等方面，推出了不少讓消費者滿意的車型。對比合資車，各方面差距不大。以前自主品牌車企剛起步，技術不夠過硬，造車經驗也遠不如合資品牌。
但如今自主品牌已今非昔比，不僅技術、質量上來了，用料也越來越好。一分錢一分貨，**自然上來了。
由於當初國產車和合資車的差距太大，所以合資車的「生活環境」相對滋潤很多。但如今，合資車的生存空間在不斷被一些優秀的國產車所擠壓，市場競爭愈發激烈。如果合資車依舊「高高在上」的話，那麼市場份額就會不斷被國產車所蠶食。
所以如今合資車也各細分領域不斷佈局自己的產品，鞏固自己的陣地。
20樓：無味
製造汽車的技術和成本增加了。隨著近年來獨立品牌的迅速崛起，汽車製造技術有了明顯的進步。質量提高了，使用的材料也變得更誠實了。
每一分錢都很重要，**自然會**。就像吉利與沃爾沃在汽車製造方面的合作一樣，汽車製造技術是半個合資企業，其汽車質量自然會上升到一個新的水平。如果它們仍然廉價**，那就有點奇怪了。
國產汽車的競爭力提高了。在過去的幾年裡，我相信每個人都會猶豫購買國產汽車，甚至不想一聽說就買國產汽車。畢竟，當時的國產汽車技術還相對落後。
但是現在，隨著汽車製造技術的進步和消費者口碑的積累，國產汽車逐漸贏得了大家的信任，甚至佔據了12萬以下的市場，成為許多基層工薪家庭的首選。隨著國產汽車競爭力的提高，它們自然有信心小幅提價，擠壓合資企業市場。
合資車被擠壓了，隨著獨立品牌在我國的不斷崛起，不降價將意味著失去更多的消費者。畢竟，誰能阻止國產汽車的**攻勢？同時，由於股份汽車的自行車利潤已經很高，即使降價，利潤也是巨大的。
降價只會讓他們掙得比以前少。
結論:事實上，隨著汽車製造技術和成本的提高，國產汽車的****是一個不可避免的過程，這也給二手車的**帶來了一定的壓力。但畢竟，這是一輛國產汽車。
如果沒有對中國有利的政策，我相信每個人都不會買單。
21樓：狄螺
因為國產車在低價車型上慢慢做大尺寸，做多配置，成本上去了，**自然越來越貴，合資車在中**車型上慢慢縮小尺寸，減少配置，成本下去了，**自然就越來越便宜了，國產車比較有代表性的就是長城汽車，從哈弗h6到現在的wey vv7，從下往上走，瞭解到中國消費者最需要的配置，再慢慢往上加非必要的但能增加豪華感的功能配置。
合資車比較有代表性的應該就是bba了，從遙不可及的一線品牌，慢慢開發出三缸發動機，配置一減再減，所謂的入門款車型，大多數只是買個面子而已了，成本下去了，**自然就便宜了，記得上小學時候我們村有個人買了一輛大眾轎車10幾萬，2023年的時候10幾萬是什麼概念？那時候的車有什麼配置？放在現在也就五六萬塊錢，為啥會那麼貴還不是因為我們沒有。
現在合資車感覺到了危機，在不降價都該被國產車給擠出市場了，國產車貴是因為他們技術成熟了也開始走高階路線了，像紅旗l9400多萬，國產車主要還是便宜的多，看你怎麼選擇了。
主要原因：一是早期的國產車配置低，**相對來說低，隨著各大車企注重產品研發，投入越來越高，配置不斷的增加，因此，國產車**就越來越高。因為沒有國產車，所以進口車就會獅子大開口，當然還有相當一部分是關稅，賣的很貴，隨著國產車的崛起，國產車和進口車形成了競爭關係，倒逼進口車降價。
二是無論是進口車企還是國產車企，歸根到底都是逐利的，追求利益最大化，都想把**定高一點，如果沒有國產車，相信進口車依然會很貴；同理，如果沒有進口車，國產車會把**定的更高，讓你高不可及！目前國產車**應該是虛高，進口車**包含了很多的關稅，**依然親民，很多國產車企實際上在消費國人的情懷——愛國！
還有就是我覺得純比**沒有意義，更重要的還是在品質售後服務，還有等等的。合資品牌的汽車越來越低，也是沒辦法，他再不低就沒有路可走了，以前國產車可選擇的餘地比較小，現在選擇的餘地越來越大了，合資品牌的汽車競爭也越來越激烈了，為了市場，他不得不降價，這也是來自於我們國產汽車同行的努力吧。
中國的新能源車這一塊的就做的比較好一點，高中低，我們國家生產製選都有了，不像以前一樣的汽車，我們只能從低端開始做起，最後還是支援國貨，同樣的品質，一樣的價錢肯定選國產的。
有些平板電腦為什麼那麼便宜，為什麼國產平板電腦那麼便宜
1 專利費用不一樣。2 平板電腦預裝軟體的合作商不一樣，賺取的利潤不同。3 硬體不同，一個硬體的質量和效能有很多指標，比如cpu，並不是頻率越大，效能就越好，同樣是1ghz的cpu，不同的架構，不同的加工工藝，效能差別很大。另外記憶體也是，記憶體很大，並不代表速度很快。最明顯的莫過於螢幕了，不同材質...
華萊士的漢堡價格為什麼會那麼便宜
漢堡，的種類是非常多的，並且品牌也很多，其中最著名的是肯德基和德克士。華萊士，這兩家商店中同類漢堡的 差別很大。不同的人不同程度地喜歡這兩種漢堡。一些人更喜歡肯德基，更高的漢堡，而另一些人更喜歡華萊士的漢堡。同一個漢堡在組成和技術上是相似的。它在肯德基，賣19元，但在華萊士只賣5元。為什麼它們之間的...
為什麼京東商場的電腦價格都那麼便宜啊？是配置不行，還是其他什麼原因
京東 的東西本就便宜，配置上面寫著，你自己看啊。主要是運費問題.電子產品從出廠,就需要運送到各地去銷賣.中國一線城市就是廣州,深圳.然後全國都有可能從廣州,深圳拿貨到本地電腦城銷售.各地 不同,就是因為運費的原因,還有保修服務費用.假如一個地方在廣州電子城拿的貨,那麼你再到地方電腦城裝機,肯定比廣州...