1樓：明心之路
通橋（2009）8361是指客運專線連線橋樑支座通用安裝圖，你所說的球型支座圖紙應該指的是tjqz-通橋8361圖吧，生產圖我可不能發給你哈，安裝尺寸與通橋(2009)8361通圖完全相同，網上有，見http://www.docin.
com/p-116575728.html（鐵路常用跨度連續樑支座安裝圖 通橋(2009)8361）。目前通圖只涉及45000kn以下，45000kn以上為特殊設計。
怎麼偏移支座？圖紙給出的順橋向為「+」是什麼意思？是指大里程嗎？請高手指教！
2樓：郎包我菜
里程樁號，作為長度距離的一種標註在市政工程中通用，由於道路或橋樑設計長度往往是很長的距離，不可能象建築一樣來標註長度，就有了0+125表示距起點125米。如果是1+125則表示1公里加125米。
橋樑支座型別可以分為那四種
3樓：月似當時
橋樑支座型別可以分為：油毛氈或平板支座、板式橡膠支座、球型支座、鋼支座和特殊支座等。
1、平板支座的上、下襬就是兩塊平板。固定支座的上、下 平板間用鋼銷固定。活動支座只將上平板銷孔改成長圓 形。
平板支座構造簡單、加工容易，但反力不集中，樑 端不能自由轉動，伸縮時要克服較大的摩阻力，故只適用於小跨度的樑。
2、鋼支座是靠鋼部件的滾動、搖動和滑動來實現 支座的位移和轉動功能的。它的特點是承載能力強， 能適應橋樑的位移和轉動的需要，目前仍應用於鐵 路橋樑。鋼支座常用的有鑄鋼支座和新型鋼支座。
3、板式橡膠支座有矩形和圓形。支座的橡膠材料以氯丁橡膠為主，也可採用天然橡 膠。氯丁橡膠一般用於最低氣溫不超過-25℃的地 區，天然橡膠用於-30℃至-40℃的地區。
4、球冠圓板式橡膠支座在有一定縱橫坡下優於普通 平面圓式橡膠支座，它能有效可靠地將上部結構的荷 載傳遞給下部結構，改善在安裝過程中產生的偏壓脫 空等不良現象。
擴充套件資料
公路橋樑已較少採用鑄鋼支座，鐵路橋樑也開始使用盆式橡膠支座。
新型鋼支座主要有：不鏽鋼或合金鋼支座、滑板鋼支座、球面支座。
特點： 採用不鏽鋼或高階合金鋼材料製造，支座可 封閉在油箱內，以防生鏽並減少維護或免維護；
對承受接觸應力的部分進行表面硬化處理， 以提高其容許承載力；
支座的轉動部分採用鋼製或黃銅製成的球冠 形，在球冠的上、下分別設定聚四氟乙烯板以減少 摩阻力，構成球面（型）支座。
4樓：
橋樑支座按活動方向可分為縱向活動支座、橫向活動支座、多向活動支座和固定支座四大類。在公路橋樑上，一般將橫向活動和縱向活動統稱為單向活動支座。
橋樑支座按橋樑用途不同可分為公路橋樑支座和鐵路橋樑支座兩大類。按結構型式又為盆式橡膠支座（gpz、jpz、gcpz等）、板式橡膠支座和球型鋼支座（qz、jqz、gcqz等）、鑄鋼支座（鉸軸支座）四大類，根據抗減震需要，各類又衍生出抗震盆支（gpz(kz)）、抗震球支（qz（kz））、高阻尼橡膠支座（hdr）等抗震支座，同時還有摩擦擺支座（fpgz)等特殊設計減隔震支座。
鐵路上現在主要為盆支和球支兩大類
希望對你有用
5樓：匿名使用者
1.簡易支座2.弧形鋼板支座3.板式橡膠支座4.盆式橡膠支座
橋樑支座的型號tjgz-lx-q2500-zx-gd-0.15g中的字母和數字代表什麼意思？
6樓：江雲飛渡
tjgz：鐵路簡支樑橋球型鋼支座（鐵簡鋼座的首字母，猜的）lx
q2500：設計豎向承載力，單位kn
zx：縱向活動型支座（gd——固定；hx——橫向活動；dx——多向活動）
0.15g：設計**動峰值加速度，支座適用地區
7樓：匿名使用者
q表示球型e100位移量
球形橡膠支座與盆式橡膠支座的區別在哪呢？
8樓：百度使用者
球型支座與盆式橡膠支座的區分介紹球型支座和盆式橡膠支座都是比較常見的橡膠支座型別，那麼它們區分在**呢？首先盆式橡膠支座通過鋼盆中的橡膠轉動來滿足樑體轉角的需要，由於橡膠的轉動反力矩與橡膠直徑、厚度和硬度有關，所以在支座轉動時，隨著支座轉角的變化，支座的轉動反力矩相應發生變化，而且支座橡膠的厚度有一定限制，一般為橡膠直徑的十分之一到十五分之一之間；球型支座則是通過球冠襯板與球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要，因此只要支座克服了襯板與四氟板之間的摩擦係數，那麼支座就可發生轉動，轉角的大小與轉動例句無關，球型支座可以適應各種轉角的需要，球型支座的有點介紹：
(1)球型支座通道球面傳力，因而作用到支承混凝土上的反力比較均勻；
(2)球型支座的轉動力矩小。轉動力矩只與支座的球面半徑及四氟板的滑動摩擦係數有關，與支座轉角的大小無關，因此特別適用於大轉角的橡膠支座，設計轉角可達0.05rad以上；
(3)球型支座各向轉動效能一致，適用於曲線橋和寬橋；
(4)球型支座不再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等對支座轉動效能的影響，特別適用於低溫地區。
球型支座檢測專案有那些?
9樓：嶽章戶湘君
橡膠支座的球型支座構造特點及功能
qz系列球型支座是由上座板、下座板、凸形中間板及兩塊不同形狀的聚四氟乙烯板組成。下座板中間為一凹形球面，同凸形中間板相對應，兩者之間襯有一弧形四氟板，通過球面與之滑動來滿足樑端的轉動；上座板上的不鏽鋼板與中間鋼板上的另一四氟板組成第二滑動面，完成樑體因溫差諸多因素產生的伸縮位移。
球型支座傳力可靠，各向轉動效能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力力、水平位移大的特點，而且能適應大轉角的需要，適用於寬橋、曲線橋。由於承壓部件不使用橡膠件，不存在橡膠低溫脆性老化等影響，因此特別適用於低溫地區。
球型支座的主要技術效能
1、支座反力（豎向承載力）分為16級：1000、1500、2000、2500、3000、4000、5000、6000、7000、8000、9000和10000、12500、15000、17500、20000kn。
2、支座設計轉角分為0.01、0.015和0.02rad(根據需要可訂做增大)
3、支座設計摩擦係數在聚四氟乙烯板有矽脂潤滑條件下，應力為30mpa左右時，取值如下：
常溫（-25攝氏度~60攝氏度）0.03
低溫（-40攝氏度~60攝氏度）0.05
4、支座可承受的水平力
單向活動支座（dx）橫橋向水平力為支座反力的10%
固定支座（gd）承受水平力為支座反力的10%
10樓：匿名使用者
你是公路用還是橋樑用？專案有差別的，具體你可以看下標準gb/t 17955-2009 橋樑球型支座jt/t 873-2013 公路橋樑多級水平力球型支座我們可以出德國ce證書和檢測報告
翎鈞檢測
11樓：匿名使用者
你可以諮詢一下這方面的專家，青島東標檢測中心
誰有盆式橡膠支座和球型鋼支座還有公路橋樑伸縮裝置的cad圖紙呢 能否給我一份呢 10
12樓：匿名使用者
盆式橡膠支座和球型鋼支座還有公路橋樑伸縮裝置設計，來自衡水億力！！
求cj/t 374-2011城鎮橋樑球型鋼支座的標準，謝謝 10
13樓：年輕的老劉
盆座的標準是：jt/t391-1999
板座的標準是：jt/t4----2004《公路橋樑板式橡膠支座》
球形鋼支座標準：gb/t
17955-2009
橋樑支座的設計 哪個設計規範有涉及
14樓：匿名使用者
支座規範你就看我列的就可以了。至於用那種還是根據計算和經驗吧。
公路橡膠支座規範jt663y2006
公路橋樑板式橡膠支座jt-t 4-2004公路橋樑盆式支座jtt 391-2009
橋樑球型支座gbt 17955-2009
鐵路橋樑盆式橡膠支座tb-t2331-2004希望能幫到你
15樓：
公路橡膠
支座規範jt663y2006
公路橋樑板式橡膠支座jt-t 4-2004
公路橋樑盆式支座jtt 391-2009
橋樑球型支座gbt 17955-2009
鐵路橋樑盆式橡膠支座tb-t2331-2004
這些是支座本身的標準
具體到支座設計，還涉及到jtg d62-2004 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》、jtg d60-2004 《公路橋涵設計通用規範》，裡面對支座計算作了規定；
jtg 025-89《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》，此標準雖年代已久，但仍是現行標準，支座設計允許應力需以此為準
jtt 722-2008 《公路橋樑鋼結構防腐塗裝技術條件》，支座表面塗裝一般按此標準進行；
如需進行抗震設計，還需用到jtgt b02-01-2008 《公路橋樑抗震設計細則》
16樓：匿名使用者
jtg d62-2004 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》中第8.4章節。
橋樑擺式支座是指球型支座嗎,普通盆式支座和球形鋼支座的區別
據中華人球形橡膠支座和球型鋼支座是一回事 民共和國交通行業標準 公路橋樑盆式橡膠支座 jt391 1999 及公路工程抗震設計規範 jt004 89 在jqgz i型 系列抗震減振支座的基礎上，經詳細的靜力學 動力學分析研製而成的新型抗震減振鋼支座。jqgz ii系列抗震減振支座較jqgz i型 抗...
QZ球型支座哪個廠家更專業，四川橋樑支座生產廠家淺談什麼是JQZ球型
qz支座分兩種，一種是參考gb t17995 2000的球型支座和參考gb t17995 2009的球型支座，水平力皆為10 適用於設防烈度0.05g的公路橋樑 jqz是參考jt t873 2013標準的球型支座，分三型，即水平力10 的i型 0.05g 水平力15 的ii型 0.1g 水平力20 ...
求組合樑的支座反力，求圖示各組合樑的支座反力
1 取樑cd段為隔離體 mc 0,fd.5m 3kn m 5m 5 2m 0 fd 7.5kn 向上 md 0,fc.5m 3kn m 5m 5 2m 0 fc 7.5kn 向上 2 取樑abc段為隔離體,fc的反作用力fc 7.5kn 向下 ma 0,fb.5m fc 7m 50kn.m 0fb....