1樓：叫我不矜持
有可能剎車卡鉗會干涉輪輻，其次就是可能會發生組轉向干涉和擋泥板碰到輪胎。
輪轂的偏距是指輪轂的安裝孔內側面（固定面）到輪轂中心線的距離。在輪轂改裝過程中，還要考慮et值對以後剎車的影響，如果剎車要換四活塞甚至六活塞的話，隨著剎車卡鉗的增大，輪轂所要提供的空間就要加大，不然剎車卡鉗就會蹭到輪轂。
這時候，輪轂的et值越大，輪轂內側的空間就會越大。而許多改裝的車友，如果開始沒有注意到et值，在改裝剎車的時候，要麼更換輪轂，要麼加輪轂墊片，而這兩種方法都不太靠譜。
2樓：匿名使用者
最重要的就是剎車卡鉗會不會干涉輪輻，其次就是可能會發生組轉向干涉和擋泥板碰到輪胎。
輪轂偏距差一點點有影響嗎?
3樓：湖南萬通汽車學校
偏距又叫offset/et，是指輪轂中心
線到輪轂安裝面距離。
正偏距：以輪轂中心線為分界，輪轂安裝面在更靠近輪轂正面一側（即靠近車身外側）
零偏距：輪轂安裝面與中心線重合。
負偏距：以輪轂中心線為分界，輪轂安裝面在更靠近車身內側一側。
偏距數值決定輪轂在車軸上橫向位置及同軸兩個輪轂之間的輪距。
簡單說就是輪轂向車身內側凹陷或向車身外側凸出。
輪轂et值越大：輪轂越向車內側凹陷。（同軸兩個輪轂間輪距變小）輪轂et值越小：輪轂越向車外側凸出。（同軸兩個輪轂間輪距變大）
偏距的大小對輪轂安裝後有什麼影響
4樓：匿名使用者
輪轂偏距就是輪轂安裝面到輪轂幾何中心線的距離，看此圖樓主就明白了
輪轂大小對汽車的影響有什麼
5樓：安徽萬通高階技工學校
1、優點，操控效能優異，大輪轂的支架夠大夠結實，大輪轂的操控感也比較出色，在動力傳遞上比較出色；
2、汽車在過拐彎路道的時候，傾側幅度較小，比較容易過彎，輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐就越強，對地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從裡面向外面輸出，讓車胎更加穩定；
3、外觀靚，很多豪車都會採用大輪轂的車胎，夠氣派，夠豪華，夠面子；
4、缺點，減震差，輪轂越大，相對的輪胎也就越小，輪胎越小，那麼輪胎的胎面會比較薄，輪胎裡的氣體也會隨之較少，那麼輪胎的緩衝就會越弱，這個輪胎的減震效果就會較差；
5、油耗高，輪轂是金屬製品，因為金屬質量較大，所以輪轂比較重，大輪轂就意味著車胎會更加沉重，大輪轂的重量會多消耗一些油。大輪轂的油耗會比較高。
6樓：匿名使用者
輪轂的大小對車輛的影響還是比較多的，比如說車輛行駛的平順性，噪音以及油耗等。
輪轂偏距問題 50
7樓：胖胖無上
偏距越小越往外，你用的這個尺寸及偏距，向裡偏了2mm。但負載係數從89降到了87。
8樓：小佬公
偏距越小越往外，你說的這個尺寸跟原車出廠差不多，有可能還會往裡偏
汽車改裝輪轂對車輛有什麼影響？
9樓：顧小蝦水瓶
保持原廠配套輪胎的規格，換用等級更高的輪轂以改善輪胎的品質。比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪音、或更強的抓地力等。
規格的升級：改裝輪轂輪胎，可以在許可的範圍之內將原車輪胎輪轂規格加大。這樣改裝後除了能提高抓地力外，也能讓車輛整體看起來更美觀大氣。通常在進行規格升級的同時，品質也一併升級了。
升級高效能輪輪轂輪胎的優點：
1、安全度高：胎面加寬，接觸面積大，抓地力增強2、操控性更好：側滑和側傾大大降低，操控更靈活3、剎車更平穩：
胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動距離4、行駛更平穩：低的扁平比，轉彎時降低車身傾斜度5、外觀更好看：升級的輪轂款式更加美觀個性，可以帶來更強的視覺衝擊
10樓：奉壹
1、降低乘坐舒適性
低扁平比的輪胎雖然操控性更好，但是其厚度更薄，無法很好地吸收來自路面的顛簸和細小震動，雖然車輛路感更清晰，但是舒適性也隨之下降。同時，更寬更薄的輪胎所產生的胎噪會更大，這一點在部分運動型輪胎上尤其明顯，影響車內靜謐性。
2、影響加速制動效能
在材質和工藝相同的情況下，越大的輪轂重量自然越大，因此就會帶來更大的簧下重量，車輛懸掛對於路面顛簸的處理更加遲鈍，車輪的轉動慣性也會變得更大。
因此在動力和剎車維持不變的情況下，無論是加速時間還是剎車距離都有可能不如原廠。但是如果採用更輕的材質，或者鍛造等更高工藝的話，大尺寸輪轂的重量可能會變得更輕，車輛的效能表現也會更好，不過**不菲。
擴充套件資料
分類
1、鋼質輪轂
最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。
2、合金輪轂
合金材質輪轂正好可以彌補鋼製輪轂的缺點，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。
合金材質的導熱效能是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系、輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的**要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
11樓：漲見識短**
汽車不僅是我們代步的工具，也是一個人身份的象徵和個性的彰顯。如今，越來越多的人會按照自己的喜好，嘗試去改裝汽車。在這其中，有的小夥伴會選擇加大車胎的尺碼。
那麼，經過改裝的車輪會對汽車產生什麼影響呢？
12樓：濱海胖爺
輪轂的重量會對操控性和油耗有影響，所以選輪轂一定要考慮好。另外如果換輪轂後使用的輪胎變寬了，那麼剎車效能會變好，但是行駛阻力會增加，所有油耗也會增加。
13樓：天天我第一
沒什麼影響 用合格的輪轂就行了 只是好看點
14樓：
加大、加寬輪轂的確可以提高車輛效能，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動變小，穩定性得到提高，但車胎越扁，其厚度越薄，減震效能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲,而且會加大方向盤的份量,加大的輪胎也會怎加胎噪音和油耗。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。而且市場上絕大多數輪轂都是仿冒產品，質量很難保證，例如一款bbs品牌的輪轂**和假貨的**相差近10倍。
此外，很多城市，改裝過輪轂的車是無法通過年檢的，改裝輪轂還是要三思而後行。
輪轂輪胎改裝會不會影響整車的效能？
15樓：沛沛豬的母嬰小智慧
輪轂輪胎改裝會影響整車的效能，具體如下：
輪轂屬於看起來屬於外觀部件，但實際與汽車效能和安全息息相關，如果只衝著好看和炫酷去換輪轂，最後很可能得不償失。
首先，輪轂不是越大越好。
在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪轂就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更穩，過彎時的感覺也會更輕盈。但代價就是減震效能大幅弱化，一點細小的顛簸都會清晰地傳導到車內，舒適性絕對要大打折扣。此外，又扁又薄的輪胎抗外力能力比較弱，特別在遇到尖銳物體磕挺時，很容易損壞。
對於生活在城市的大多數人來說，飆車的機率並不多，如果純粹只是為了外觀拉風，感覺就有點「傻」了。一般來講，根據原車輪轂適當加大一兩個號最為合適。
第二，不是所有的大輪轂都能提升效能。
很多人都認為大輪轂加寬輪胎就會提高效能，這種觀點是錯誤的。輪胎和輪轂的大小將會直接影響輪子的慣性。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車。
如果想在加大輪轂的同時大幅提升效能，就要儘量選用質量更輕的輪轂。
這裡尤其要注意的是，在輪子總質量(輪轂和輪胎)相同的情況下，輪轂越大，效能會越差。比如，一個16寸輪轂的輪子重量是30斤，一個17寸輪轂的輪子重量也是30斤，按照一般的觀點來看，重量一樣，慣性也一樣。但實際並非如此，17寸輪轂的輪胎會更扁，而重量也更集中在輪子的外側，在高速轉動時，產生慣性也就會更大，效能也就會降低。
在這種情況下，17寸輪轂的輪子反而效能會比16寸的更低。唯一的解決辦法就是繼續減低整個輪子的重量，選用更輕的輪轂。
第三，輪轂本身的造型也會影響汽車的效能
如果一個輪轂的造型使得重量都集中在輪轂**，那麼當輪子轉動時，產生的慣性就更小;反之，如果一個輪轂的重量都集中在輪轂外側，那麼產生的慣性就會更大。所以選輪轂，不光要看輪轂的總重量，還要看重量分佈在什麼位置，重量離中心越遠效能越差。
第四，換輪轂前確認好輪轂引數
一枚輪轂包括了很多引數，而且每一個引數都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養輪轂之前，先要確認好這些引數。
1、輪轂尺寸：其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。
2、輪轂寬度：輪轂寬度又俗稱為j值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，j值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
3、pcd與孔位：pcd的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂**的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，以5x114.3為例，就代表這顆輪轂的pcd是114.
3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，pcd是最重要的引數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇pcd與原車一致的輪轂來進行升級改造。
4、輪轂偏距：英文是offset，俗稱et值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫剖面中心線)之間的距離，通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮排還是向外凸出。對一般轎車而言，et值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。
比如一臺車的偏距值為40，若是換上了et45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。et值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關係，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。
大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同et值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的et值與原廠et值相同。
5、輪轂中心孔：
中心孔是用來與車輛固定連線的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置，這裡的直徑尺寸影響到安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。雖然輪轂變位器可以轉換孔距，但這種改裝存在風險，謹慎試用。
車的輪轂偏距是什麼意思？
16樓：靖靖婧婧
偏距就是輪轂中心線到安裝面的距離，有正負值的。一般我們常用的乘用車專輪轂偏距是正值。這個值越小，裝屬車後輪子就偏出外比較多。
17樓：x證
輪轂的偏距是指輪來轂的安裝孔內側面自（固定
bai面）到輪轂中心線du的距離，分為正偏距，負zhi偏距，零偏距等等。dao
輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。
普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。
這類輪轂**適中，規格齊全。
電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等型別。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以**相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡，市場**在300元-500元之間。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。
中高檔轎車多選用純電鍍輪轂，**大約800—900元。
已知里程和偏距用Excel算出座標有人會麼公式是什麼
你找找公式 插入函式 選擇型別為 數學與三角函式 看看有沒有合適的公式，他有說明需要輸入說明元素的。一般計算器的超欠挖計算是根據實測座標及高程推算測點裡程及偏距，然後與設計偏距和高程對比得出excel表由座標反算里程偏距就很困難，如果只是根據里程偏距對比高程的話還可以 excel 已知x座標,y座標...
輪轂的輪轂分類，汽車輪轂可以分為哪幾類？
輪轂可分為,鋼圈輪轂,鋁合金輪轂,超輕合金輪轂.其中前兩者為常用常見輪轂.基本工藝為重力壓造.後者為賽車和改裝車用,基本工藝為鍛造,又稱超輕或輕合金.鋼圈因造價便宜,普遍使用在低配車型上.外觀加塑料裝飾板美化.鋁合金造價稍高,防鏽防腐蝕,壽命長,外觀一次成型,美觀.超輕合金鍛造輪轂,造價高昂,但因輕...
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創新工藝 超輕量化指標 在產品效能指標比傳統產品提高25 的前提下實現產品重量減輕25 安全效能指標 在時速100 0公里的剎車距離縮短了3 4米，時速0 100公里的加速時間減少0.15 0.2秒 環保節能指標 在同等使用條件下可節省8 10 的汽車燃油。省油 提速 胎損低 改裝輪轂有什麼品牌 b...