1樓：
現在的齊頭貨車沒有機械的手剎，都是斷氣剎車，在行駛中拉剎車和踩死車情況是一樣的。
手剎是純機械，長期使用會降低效用
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
2樓：
首先你要了解手剎的作用，問題就自然明白了。
1，使汽車可靠的停放原地。
2，便於汽車在坡道起步。
3，緊急制動時可用手制動輔助制動。
這下你應該明白在什麼時候用手剎了吧。
如果你非要拉的話，有兩種情況發生。
1，空車並且剎車效果好不偏剎的話，會使後輪抱死直到車子停下，具體能拖多長痕跡根據你的車速決定。
2，重車剎車不好用或偏剎的話，要麼緩慢停車要麼跑偏嚴重者可能導致車子翻轉。
要知道的是手剎車是隻剎後輪
還有就是效果要比腳剎差。
就說這麼多吧
3樓：匿名使用者
不可以直接拉手剎，如果直接拉下去就和踩一腳急剎一樣。
4樓：皮熊熊
那你就完蛋了，直接從車裡飛出去，呵呵。
開大貨車，在行駛中，可以直接拉手剎嗎，拉
5樓：門鎖壞了
不管大車小車，千萬別在行駛中拉手剎，那玩意靠不住。
6樓：匿名使用者
手剎一般駐車才用。除非腳剎失靈、發動機制動到速度極慢或者萬不得已時，才在行駛中用手剎，平時千萬別用，沒什麼效果而且易磨損使手剎失靈。
汽車在行駛中拉手剎會有什麼後果？
7樓：南城的十月
後果取決於汽車行駛的速度和你拉手剎車的程度。具體後果如下：
如果車主車速很慢的話,手剎車一下子拉死,車會緩慢的停下來,方向盤發生偏移，但是這樣會損傷剎車片，輕則磨損，重則會使剎車片直接扯斷。如果在高速行駛時拉動手剎,會很容易使汽後輪直接抱死,使拉線扯斷,從而發生漂移、翻車，甩尾等後果，嚴重影響了行車安全。同時，拉著手剎行駛，很容易導致制動盤磨損和鋼絲繩不必要的拉伸變形。
擴充套件資料：
手剎是一個使用率很高的系統，合理正確的使用才能讓日後使用更順暢，特別是對於保有量最大的機械式手剎來說，更好按照正確的方法使用，別車還沒停呢就把手剎拉起來了，這種做法確實沒有必要。省著點用，保證其良好的使用效果，對於安全很重要，另外也能延長其調整週期降低維修和更換的成本。
使用注意事項：
1、機械手剎
避免拉得過緊：對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。
正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋，這樣可以做到多重保險。
在冬季的冰雪天氣行駛後，儘量不要使用手剎。我們經常遇到在雪天行車後，擋泥板內側都會淤積很多積雪，這些積雪可能就會覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啟動時就很可能因為手剎無法釋放而不能行駛。
另外，在冬天洗車後同樣要注意這個問題，如果無法將手剎拉線上的水及時擦乾淨的話，在停車時先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，只不過是用腳踏板來控制，經常出現在中高階車型上，保有量大的車型有凱美瑞、君越、賓士的多款車型。
使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
手剎在一定條件下還可以起到幫助脫困的作用。如果您駕駛的是一輛後驅車或者四驅車，當後輪遇到打滑而趴窩時，同時您的車又是一輛配有機械手剎的車型，那麼可以利用手剎對於後輪的制動輔助進行脫困。
原理是模仿差速鎖的工作，對兩個後輪施加制動力，限制打滑一側車輪的轉動，把動力「憋」回到有附著力一側的車輪上。當然這個動作只有同時滿足以下在條件才可實現：後驅、機械手剎、一側車輪有附著力。
對於機械手剎來說，在使用過一段時間後抽空檢查一下是否還能有效的駐車，建議每年一次。把車停在一個略有角度的地面上，等待出現微微溜車，把手剎一格一格的拉起來直到可以把車固定住。如果這個點比較高，手剎都快拉到頭了車才停，建議應該去修理店把手剎調緊一些，以防使用的時候出現意外。
電子手剎：
電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些。
而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應時間（避免誤操作），而且電機執行的時間也偏長，約0.5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀。
部分車型的電子手剎還有輔助緊急制動的功能。如果在行車過程中發生極端情況，操作電子手剎按鍵，可以對車輛進行制動，這個情況有些複雜。首先我們要分析一下這個極端情況，假如駕駛員無法控制剎車（剎車踏板故障、新手沒有剎車意識、駕駛員睡著了等情況），通過拉起手剎按鍵，車輛會緊急制動。
注意：此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎，高速情況下，緊急制動是通過esp控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時，才能直接用電子手剎來降速或駐車。
例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效。
當然，剎車管線和電路不能被破壞。而根據這種情況，我們還可以得出一個結論：想通過拉手剎玩兒花樣的朋友注意了，電子手剎是無法做出甩尾這個動作的。
對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入p擋，減輕變速箱的負擔，防止p擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。
另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛d擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有鬆開剎車直接掛p擋，那麼p擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。
8樓：智障班班長
需要根據車速判斷後果。
若是車子在低速直線行駛，三四十邁的車速，這時候去拉手剎，就會跟平時踩剎車一樣，車子會停下來，只不過穩定性會比較差，不呈線性剎車而已。
若是車子高速直線行駛，這時候去拉手剎，手剎的制動力就顯得不那麼強，但是也是有制動力的，是需要很長的距離才能夠停下。此時若是輕微打方向的話，也會導致甩尾，甚至是翻車，就會失去控制，所以非常危險。
高速若是必須要拉手剎，一定不要一下子拉到頭，可以模仿abs的工作方法，一拉一鬆，這樣安全性會有很大提高。高速拉手剎，這個手剎線是不會斷，可以從受力的角度去分析。拉手剎時，手剎片是往裡收縮去抱這個剎車盤的，剎車盤旋轉會往外頂手剎片，所以越往外頂手剎線越鬆，因此不會被崩斷。
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速度不高的情況下，即使不小心拉起手剎，一次兩次的對汽車的影響甚微。如果汽車速度高的時侯拉上手剎，鋼絲繩雖然不至於被拉斷那麼嚴重(鋼絲繩斷裂大都由經常性的疲勞破壞引起)，但速度高時拉起手剎很容易造成汽車甩尾，而引發安全問題。
同時，帶著手剎開車，很容易導致制動盤不必要的磨損或鋼絲繩不必要的拉伸變形。
而對於電子手剎車型，許多車型會設定一定程式，拉一下電子手車按鈕，汽車不一定會有所反應;如果汽車高速行駛中誤拉電子手剎(指較長時間按住)，電子手剎啟動同樣可以緊急制動，但汽車並非以全部剎車力進行制動，而是以略小於全部剎車力對汽車制動。
只有當汽車速度降到一定值時，汽車才會啟動電子手剎系統來對汽車降速或駐車。許多汽車電子手剎啟用速度值設在7km/h左右，超過7km/h時，剎車系統會用80%左右的全部制動力對汽車進行制動，而速度降到7km/h以下時，電子手剎系統介入。
參考資料***-最容易造成事故的十個不良駕駛習慣
參考資料***-高速上車子剎不住 聰明司機是這樣做的
9樓：匿名使用者
在高速行駛的過程中，直接拉手剎是件非常危險的事情，手剎的作用一般在後輪，直接拉手剎的話，會導致後輪抱死，導致側滑甚至翻車。
1、若是車子在低速直線行駛，三四十邁的車速，這時候去拉手剎，就會跟踩剎車一樣，車子會停下來，但停不穩。若是一邊拉手剎，一邊打方向，這時候車子會甩尾了。
2、車子高速直線行駛，這時候去拉手剎，手剎的制動力不強，需要很長的距離才能夠停下，此時若是輕微打方向的話，也會導致甩尾，甚至是翻車，就會失去控制。
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手剎使用禁忌事項：
1、手剎要經常配合空檔位使用
在短暫等紅燈的時候，掛空檔的同時拉上手剎，這樣不僅可以在道路不平坦的路段上防止溜車，還能讓右腳鬆開剎車。
2、手剎不要全拉上
如果拉的過緊，手剎拉線會變形，壽命就會減短。如果拉的過緊，手剎拉線的迴歸復位能力也會下降，手剎的效果也會有所減弱。
3、雪天氣和洗車後拉手剎
冰雪天氣，手剎化掉的時候，有可能會覆蓋到手剎拉線上，然後再凍住。凍住之後，手剎就無法被放下，車輛自然無法行駛，在極端天氣下，可以採用擋位和障礙物來駐車。
小貨車，在行駛中，猛拉手剎會損壞什麼零件？比如變速箱的齒輪，或者後橋？
10樓：匿名使用者
傳遞的力量是不會改變的。除非真是打齒很厲害的話，導致傳遞齒磨損，才可能會傳遞效率低下，不過一般都不可能了，這樣的情況下你早就進維修站了！
11樓：匿名使用者
我覺得不應該是變速箱的問題到是後牙包。和半軸容易損壞還有傳動軸。牙箱和發動機膠墊。
12樓：匿名使用者
多半是尾牙，和半軸齒打掉了，你可以用千斤頂，頂起一個後輪然後踩油門來檢查一下！
貨車在處理緊急情況下可以拉手剎嗎
13樓：在瑞雲山見朋友的海蟹
緊急情況當然可以，手剎也是制動的一種方式，不過很容易甩尾，千萬小心使用。
如果汽車在行駛時剎車失靈可以使用手剎制動嗎？
14樓：浪子_回頭
不可以直接拉手剎制動，要穩定停車要坐到以下幾點保證安全:
1、不能熄火，熄火就等於失去唯一有效的引擎牽引力，屬於自殺行為；
2、高速下不能直接用手剎，手剎的制動系統和剎車的不同，無法做到漸進，無論拉手剎多慢，其實最後也是一下抱死，會失控翻側，也同屬自殺行為；
3、方向盤在失去剎車時影響不大，把不把住沒有所謂，反而要打方向盤把車往路邊靠；
行駛中車抖是什麼原因，貨車在行駛中車子發抖是什麼原因
最主要的故障原因是節氣門 進氣道 氣門等部位的積碳增多，在涼車時吸附一些汽油，等到熱車以後，這些汽油揮發出來，在發動機怠速時就會造成混合氣過濃，從而導致熱車怠速不穩。所以你不僅要檢查節氣門和怠速馬達等，還要檢查進氣道的積碳 汙垢是否過多，如果多的話，就會造成空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精...
開車行駛中剎車失靈，可以直接把車熄火嗎？
引言 開車行駛過程中，如果剎車出現失靈是不能夠直接將車進行熄火的，要知道這種操作方法對於車輛的傷害是非常大的，一旦出現剎車失靈，如果直接將車進行熄火的話，會讓車輛處於不點火不噴油的工作狀態當中，車身大部分用電裝置也會處於關閉並且斷電的狀態，對於後續剎車可能會造成一些影響，對於檔位的影響也是非常明顯的...
自動檔小車在行駛過程中從D檔掛到N檔,可以不可以從N檔掛回D
絕對不行 自動變速箱和傳統的機械手動變速箱是有相當大的本質區別的 由於結構的不同造就了操作方式的不同 所有采用自動變速箱的自動檔車型都是嚴禁在行駛中由d檔推入n檔的 n檔必須要等到車輛完全靜止的情況下才能推入 如果在車輛行駛中由d檔推入了n檔了，輕者造成變速箱內部磨損嚴重，重者造成變速箱外殼和閥體損...