1樓：匿名使用者
地鐵1號線(羅寶線)
21分鐘（8.1公里）| 步行425米 | 3元時間短上車站固戍
起固戍(地鐵站)
地鐵1號線(羅寶線)（羅湖方向）
固戍 上車
寶安中心 下車（f口出）
首：06:30 末：23:00 約5分鐘/趟4站步行 425米 至 終點(約7分鐘)
終壹方城
2樓：匿名使用者
公交線路：m473路，全程約9.4公里
1、從固戍步行約70米,到達固戍地鐵站
2、乘坐m473路,經過19站, 到達寶安中心站②站3、步行約430米,到達壹方城
用交通卡坐地鐵怎麼用？
3樓：柔情西瓜啊
1、和公交一樣刷，手機或者地鐵站的機器上可看餘額。
2、公交卡坐地鐵不需要買票的，直接在地鐵入口處刷卡就可以了，入口閘門還會顯示餘額，等你出地鐵的時候再刷一次卡，就可以看到這次行程花費的費用了，非常的便利。
3、現在很多城市的公交卡也是通用的，省去了很多排隊購票的時間。
擴充套件資料
注意1、在進出站時，請乘客們勿將交通卡與其他智慧卡疊放使用，以免造成干擾，無法正常刷卡進出站。應將交通卡單獨取出，在閘機感應口上方刷卡，並注意看清閘機螢幕中卡內金額等顯示。
2、交通卡內充入資金的有效期已從原來的3年延長至5年，根據交通卡公司2023年頒佈的《上海公共交通卡購買使用須知》規定，交通卡有效使用期限是指自前一次充資日起5年內，該卡可以正常使用。
3、超過5年期限沒有充資無法繼續使用，但只要在任意網點，充入以10元為單位的整數（卡內最高儲值額不超過1000元）或者免費辦理續期，即可重新啟用。如果將卡內資金通過移資至另一張卡也能繼續使用。
4樓：丿灬黯淡丶
使用方法如下：
1.進入地鐵站
。2.確認交通卡餘額，如不清楚可到地鐵站服務視窗查詢。
3.到地鐵閘機入口處，將交通卡靠近進站閘機口上方的感應處。
4.直接往前穿過即可。
5.到地鐵閘機出口處，將交通卡靠近進站閘機口上方的感應處。
6.直接往前穿過即可。
7.選擇出口，出站即可。
5樓：匿名使用者
對，出站也是刷一次卡
在刷卡的位置有一個顯示屏，會顯示你的消費資訊和卡上的餘額
城市輕軌與地鐵是一回事嗎？
6樓：點點在心
不是一回事。主要區別是，軌道體制不同、編組與最高時速不同、特點不同，具體如下：
一、軌道體制不同
1、城市輕軌
輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50公斤，因此叫做"輕軌"。
2、地鐵
地鐵屬於大重量車輛執行的軌道，每米公稱重量大於60公斤的鋼軌。
二、編組與最高時速不同
1、城市輕軌
列車編組採用2～6輛或單節，最高速度可達60km/h。
2、地鐵
列車編組可為3～8節編組，最高速度可達120km/h，旅行速度可達60km/h以上。
三、特點不同
1、城市輕軌
城市輕軌具有建設週期短、運能高、靈活、速度快、汙染小、能耗少、準點執行、安全性高等優點。輕軌一般採用地面和高架相結合的方法建設，路線可以從市區通往近郊。
2、地鐵
地鐵有建設成本高，建設週期長的弊端，但同時又具有運量大、建設快、安全、準時、節省能源、不汙染環境、節省城市用地的優點。地鐵適用於出行距離較長、客運量需求大的城市中心區域。
7樓：匿名使用者
不是一回事。
一、性質不同
1、城市輕軌：在軌距為1435毫米國際標準雙軌上執行的列車，列車執行利用自動化訊號系統。
2、地鐵：鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統。
二、特點不同
1、城市輕軌特點：
（1）部分輕軌系統採用自動訊號系統。
（2）列車執行採用專用軌道和車站。
（3）列車設計最高時速可達120公里。（設計最大速度，即在執行過程中不可能達到。最大執行速度由站與站之間距離的重心決定。）
（4）輕軌線路的單向小時交通量在1萬至3萬人之間（地鐵可達3萬至7萬人）。
2、地鐵特點：
（1）節約用地：由於一般大城市的土地價值較高，在地面上修建鐵路可以節省地面空間，並使地面土地可用於其它用途。
（2）降低噪音：建在地面上的鐵路可以降低地面的噪音。
（3）減少干擾：由於地鐵線路不與其他交通系統（如地面道路）重疊交叉，交通干擾較小，可以節省大量通勤時間。
（4）節能：在全球變暖問題下，地鐵是大眾交通的最佳方式。由於地鐵執行速度穩定，節省了大量的通勤時間，同時也取代了駕駛過程中消耗的大量能源。
（5）減少汙染：一般汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電力，沒有廢氣排放，不會汙染環境。
（6）容量大。地鐵的運力是地面公交的7-10倍，是任何城市交通方式都無法比擬的。
（7）速度快。地鐵列車在地下隧道中快速行駛。最高時速一般為80公里/小時，可以超過100公里甚至達到120公里。
（8）建造成本高：地鐵工程線路長，影響範圍廣。通常需要對沿線的建築物、管道和道路採取拆除、重建和保護等措施。
專案以外的成本相對較大。地鐵工程多為地下工程。由於需要鑽挖地下，地下工程造價高於地面工程造價。
（9）部分災害抵禦能力弱：儘管地鐵對雪和冰雹有很強的抵抗力。但是抵抗**、洪水、火災和恐怖主義的能力很弱。
由於地鐵的結構，很容易因這些因素而造成悲劇。為此，自地鐵出現以來，工程師們一直在研究如何提高地鐵的安全性。
8樓：
1、運量區別：地鐵的單向最大高峰小時客流量為3～6萬人次；輕軌的單向最大高峰小時客流量為1～3萬人次。
2.、車輛區別：地鐵車輛的軸重一般大於13噸；而輕軌車輛軸重一般小於13噸。
地鐵一般的額定載客量為310人／輛（超員為410人／輛），編組採用每列4～10輛；而輕軌一般額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組採用每列2～6輛。
3、速度區別：輕軌最高時速70－80公里，平均時速50－70公里。地鐵一般地下為主高架為輔，為全封閉線路。地鐵由於線路是全封閉，最高時速80－100公里，平均70－90公里
9樓：夢中起緣
1、運量區別：地鐵的單向最大高峰小時客流量為3～6萬人次；輕軌的單向最大高峰小時客流量為1～3萬人次。
2.、車輛區別：地鐵車輛的軸重一般大於13噸；而輕軌車輛軸重一般小於13噸。
地鐵一般的額定載客量為310人／輛（超員為410人／輛），編組採用每列4～10輛；而輕軌一般額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組採用每列2～6輛。
3、線路平面曲線半徑上的區別：地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間。
10樓：好木木偶
1、運客量不同
地鐵單向高峰每小時客運量3－6萬人，載客量300人以上，採用6組以上的編為一列，車輛長度120米以上。稱為大運量城市客運。
輕軌單向高峰每小時客運量1－3萬人次，有很多城市輕軌線路採用地鐵車。2－6輛編一組，車輛長度為30－120米，稱為中運量城市客運。輕軌一般以地面和高架為主，為全封閉線路，或大部分封閉。
2、車輛的軸重和尺寸的不同：地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。
3、速度不同
輕軌最高時速70－80公里，平均時速50－70公里。地鐵一般地下為主高架為輔，為全封閉線路。地鐵由於線路是全封閉，最高時速80－100公里，平均70－90公里
11樓：匿名使用者
地鐵和輕軌的區別:
目前，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對於兩者的區
別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那麼地鐵和輕軌的區別到底在**呢？
其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上；雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。
由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。
從運輸能力、車輛設計以及建設投資等方面來看，輕軌與地鐵均有所差別。其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量，地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次。運量的大小決定了編組數（地鐵列車編組可達4－10節，輕軌列車編組為2－4節），決定了車輛，決定了軸重，決定了站臺長度（很重要，牽涉到預留用地，而土地對城市而言就是錢，地下車站的直接牽涉到造價，因此客流**很重要）。
套用我們教材上寫的：「地鐵實際上已經成為歷史名詞，如今的地鐵已經不侷限於執行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量軌道交通系統。執行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。
而事實上在國外一些城市中，地鐵已經改名，比如紐約、舊金山、香港等地，已經稱之為『大容量鐵路交通 』（mass transit rail）或者『快速交通系統 』（rapid transit system）。這種軌道交通系統通常的建造規律是在市中心為隧道線，市區以外為地面或高架線（廈門擬建的輕軌也是採用這種形式，但是就是差別在運量上，所以還是要稱為輕軌）。」
此外，對於地鐵和輕軌，從車輛上的認識還有一種誤區，是認為：地鐵車輛是採用第三軌供電而輕軌是採用接觸網。其實，現在供電方式已經不能成為區別的標誌，現在新建的很多地鐵車輛也都採用了接觸網，畢竟這種方式從安全性等各個方面都有第三軌不可比擬的優勢。
（距觀察，上海市所有軌道交通全部使用的是接觸網供電。）
12樓：匿名使用者
地鐵基本上就是在地下的，你說的有的路段在路面那就不是地鐵，可能是日本的新幹線或者是上海的磁懸浮之類的。輕軌到目前就只有重慶有，那是和他們的地理位置相關，不適合修地鐵。輕軌大部分是在路面，但是輕軌站臺卻是在地下。
順義到地鐵站做幾路公交車
6分鐘步行369米 369米 順義步行369米,到達目的地 收起 1 向南步行34米，左轉進入府前街 2 沿府前街向東步行176米，左轉進入通順路3 沿通順路向北步行26米，左轉 4 向西步行35米，往回走 5 向東南步行64米，左轉 6 向東步行34米，到達目的地 順義地鐵站 經過地鐵順義站的線路...
人和地鐵站各出口，及公交和所經站點是什麼
b出口 人和大馬路，方華公路，人和華僑醫院，人和墟所經站點人和墟 花1路 高速專線2 花70路 花71路 701a路 701路 707路 708路 711路 711班車 724路 737路 738路 750路 828路 829路 840路 842路 843路 979路 人和墟 廣東培正學院 人和華僑...
中山市有地鐵嗎，中山有什麼地鐵站
中山北站最晚的城軌應該是晚上23 40 到廣州南已經00 30最好提前買好票，但是到廣州南地鐵最晚一班是23 30不知道會不會加開 國慶節地鐵開到晚上01 00你只要參考下 餘生未見 中山沒地鐵，只有輕軌或汽車。凌晨1 2點，全世界睡了，你可以坐汽車或輕軌晚班車去，汽車一般都有8點30分左右以 中山...