1樓：匿名使用者
道路試驗：(1)道路試驗的準備11)檢查發動機冷卻液液位。2)檢查機油的油位。
3)檢查atf油位。4)檢查p位時的怠速和點火正時。5)使發動機和變速器升高到正常的工作溫度。
y(2) d位測試：將程式開關置於pwr(動力）模式，換人d位，將加速踏板踩到底，保持節氣 門在全開位置，進行如下檢查。1)升檔方面。
變速器應出現1—2、2—3、3—0/d的升檔，並且換檔點應與 換檔表中的資料相吻合；升檔時應平順、無振動及打滑現象。若不能按規定的換檔 規律換檔或換檔時有較大振動，表明換檔元件有故障。①無1-2檔升檔。
檢查2號電磁閥是否卡住、1—2檔換檔閥是否卡住。②無2—3檔升檔。檢查1號電磁閥是否卡住、2-3檔換檔閥是否卡住。
③無3—0/d檔升檔。檢查3-4檔換檔閥是否卡住。④換檔點不正常。
檢查節氣門、1—2檔換檔閥、2^3檔換檔閥、3—0/d檔 換檔閥。⑤變矩器鎖定離合器鎖定不正常。檢查鎖定電磁閥是否卡住、鎖定繼電器是 否有故障。
⑥換檔時振動大。檢查油路壓力是否過高；蓄能器或單向閥是否有故障。2)噪聲或振動方面。
在d位以0/d檔或鎖定狀態下執行時，不應出現不正常 的噪聲或振動。3)強制降檔方面。在d位以2、3檔及0/d檔執行時，檢查強制降檔車速極 限是否與自動換檔表中的0/d—3檔、3—2檔、2->1檔強制降檔點相一致。
在強 制換檔時，不應出現不正常的振動和打滑現象。4)鎖定方面。檢查鎖定，在d位時進人0/d檔，以75km/h的車速 穩定執行，應有鎖定動作。
當輕輕壓下加速踏板時，發動機轉速應無突然改變。若 發動機轉速變化很大，說明無鎖定功能。
2樓：匿名使用者
簡單介紹下輪胎耦合道路模擬試驗檯怎樣做道路模擬試驗第一階段，路譜採集, 我們要在試驗場採集實際的路譜資料。
第二階段，把實際的路譜安裝在實驗室測試裝置,計算傳遞函式。
第三階段，我們要確定模擬的道路駕駛科目。這條路通過迭代訊號計算，必須應用於控制器的設定值輸入，我們可以得到的安裝在車輛上感測器的響應訊號。得到道路與驅動訊號後,我們進行第四階段。
第四階段：我們構建的一序列的道路的驅動訊號的重複, 確定進行的模擬試驗程式。
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底盤測功機(轉鼓試驗檯)的組成與工作原理是什麼?
3樓：
底盤測功機是一種用來測試汽車動力性、多工況排放指標、燃油指標等效能的室內臺架試驗裝置，如下圖所示。汽車底盤測功機通過滾筒模擬路面，計算出道路模擬方程，並用載入裝置進行模擬，實現對汽車各工況的準確模擬。
它可用於汽車的載入除錯，診斷汽車在負載條件下出現的故障；它與五氣分析儀、透射式煙度計、發動機轉速計、及計算機自控系統一起組成一個綜合測量系統以測量不同工況下的汽車尾氣排放。
底盤測功機使用方便，效能可靠不受外界條件的影響。在不解體汽車的前提下，能夠準確快速地檢測出汽車各個系統、部件的使用效能。底盤測功機既可以用於汽車科學試驗，也可以用於維修檢測。
近年來，由於電子計算機技術的快速發展以及各類專用軟體的開發和應用，為道路的模擬、資料的採集、處理及試驗資料分析提供了有效的手段，加速了底盤測功機的發展，得到了廣泛的應用。
原理：底盤測功機是用滾筒模擬代替路面，汽車在正常勻速行駛時遇到的各種阻力通過載入裝置模擬。汽車在加速以及滑行時，所受阻力通過飛輪組的轉動慣量模擬。
底盤測功機的轉矩和功率通過安裝在一個連線定子和測功機外殼的力臂上的力感測器測得。汽車驅動滾筒，載入裝置通過定子對轉子施加制動力矩，同時，定子受到轉子的反作用力矩，此力矩被力感測器測得並換算成驅動輪的轉矩和功率。
4樓：廖老師講數學
回答親！
很高興為您解答，根據您的問題，回答如下：
轉鼓試驗檯裝置組成：
它與五氣分析儀、透射式煙度計、發動機轉速計、及計算機自控系統一起組成一個綜合測量系統以測量不同工況下的汽車尾氣排放。
工作原理：
底盤測功機是用滾筒模擬代替路面，汽車在正常勻速行駛時遇到的各種阻力通過載入裝置模擬。汽車在加速以及滑行時，所受阻力通過飛輪組的轉動慣量模擬。底盤測功機的轉矩和功率通過安裝在一個連線定子和測功機外殼的力臂上的力感測器測得。
汽車驅動滾筒，載入裝置通過定子對轉子施加制動力矩，同時，定子受到轉子的反作用力矩，此力矩被力感測器測得並換算成驅動輪的轉矩和功率。
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5樓：
底盤測功機主要由道路模擬系統、訊號採集與控制系統、安全保障系統及引導系統等構成。
一、道路模擬系統
汽車底盤測功機的道路模擬系統主要由：滾筒裝置、功率吸收裝置和慣性模擬裝置組成。
1.滾筒裝置
滾筒轉動相當於連續移動的路面，被測汽車的車輪在其上滾動，利用滾筒來模擬路面。滾筒表面可以是光滾筒、滾花滾筒、帶槽滾筒、帶塗敷層滾筒等，可根據使用情況適當選擇，儘量使滾筒的附著力接近於道路的實際情況。光滑滾筒是目前應用最多的一種形式。
對於雙滾筒的光滑滾筒，由於輪胎對滾筒的比壓增大，雖然附著係數較低，但車輪與光滑滾筒間的附著能力可以產生足夠的牽引力；帶塗敷層的光滑滾筒，可以使附著力增大，是有前途的一種形式；對於滾花和帶槽滾筒，因使用過程中打滑率不能保持恆定，很少使用。
2.功率吸收裝置(載入裝置)
模擬汽車執行中所受的空氣阻力、非驅動輪的滾動阻力及爬坡阻力等。在汽車檢測線上所用的底盤測功機功率吸收裝置的型別有：電渦流式、水力式和電力式。
由於一般水力式功率吸收裝置的可控性較電渦流式差，而電力測功機的成本較高，電渦流式載入裝置可控性好、結構簡單、體積小、重量輕、便於安裝，因而國內所生產的汽車底盤測功機大多數採用電渦流式功率吸收裝置。
3.慣性模擬裝置
利用慣性飛輪的轉動慣量來模擬汽車旋轉質量的轉動慣量及汽車平移質量的慣量，採用電磁離合器自動或手動切換飛輪的組合，在允許的誤差範圍內滿足汽車的慣量模擬。目前由於我國對汽車臺架的慣量沒有制訂相應的標準，因而國產底盤測功機所裝配的慣性飛輪的個數不同，且飛輪慣量的大小也不同，飛輪的個數愈多，則檢測的精度愈高。更多詳細內容，可以瀏覽【底盤測功機】裡面有詳細的答案
汽車試驗的型別
6樓：手機使用者
汽車試驗場是試驗汽車的專用場地，在場中有測定車速、加速性、制動距離和燃料消耗量等的平直試驗路；進行平順性、可靠性和耐久性試驗的高速環形路、石塊路、搓板路和其他典型路段；坡道、彎道、塵灰室、鹽水池、淋水室和試驗涉水效能的水池以及試驗轉向特性用的圓形場地或專用廣場等。在有的試驗場中還有撞車試驗場或試驗室、橫向風裝置和方向穩定性的試驗場，以及模擬 -40～50℃氣溫和不同風速並裝有轉鼓試驗檯的全天候風洞試驗室，無回聲室和防電干擾室等。
在專用試驗場中試驗汽車易於保證安全，試驗的專案較多，範圍較廣，試驗條件易於模擬和控制，試驗結果的再現性和可比性好，車輛的保養維護和必要的修理以及試驗人員休息都有較好的條件；還可以用加大載荷和專門設計的壞路面以進行強化試驗，使汽車的零部件加速損壞，以縮短試驗週期。因此，試驗場試驗是現代汽車試驗的主要方法。
大型汽車試驗場中各種道路的總長度超過 120公里，每年的汽車試驗里程總計可達4000～4800萬公里。 很多汽車零部件的工況，可以用專門設計的試驗檯模擬。在模擬的試驗檯上用飛輪代表汽車行駛時的慣性力，用以試驗制動器的效能。
用水力或電力測功機代表汽車行駛時的各種阻力，以試驗發動機的功率和扭矩等。
早期的試驗檯結構和試驗專案大都比較簡單，採用連續的固定載荷迴圈。但是以固定載荷執行的發動機壽命試驗檯，不能模擬汽車經常起步、停車，冷卻水溫低，致使燃燒氣體溶於氣缸壁上的水中而引起酸性腐蝕，所以這種方法往往不能模擬實際使用情況。30年代以後的試驗檯已普遍採用模擬實際工況的變載荷、變速或變溫等迴圈。
不過，固定載荷試驗法仍在使用，這是因為已積累了大量資料，試驗結果與實際使用結果的當量關係清楚。
40年代建立累積疲勞損傷理論和50年代建立隨機振動理論之後，試驗方法又有創新。用儀器測定並記錄代表各種道路不平度的路面功率譜，並將它們放大、倍加或綜合後，輸入試驗檯控制系統，便可以得到任意的強化倍數或任意的不同路面綜合，以進行加速的模擬試驗。這種方法和控制系統不但可用於零部件的試驗，而且還可用於模擬道路振動情況的電子液壓振動試驗檯（見彩圖）和轉鼓試驗檯。
汽車在振動試驗檯上試驗時，各車輪下均裝設可發出不同頻率和振幅的液壓振動頭，模擬各種不同道路的隨機輸入。轉鼓試驗檯分為單轉鼓式和雙轉鼓式，它們都能模擬不同的車速和路面情況，以試驗整車的動力性，還適用於汽車排氣汙染的測定。有的轉鼓試驗檯還有施加側向力的裝置。
汽車試驗中試驗檯試驗的費用最省，試驗所需的時間較短，試驗條件較易控制，應用範圍日益擴大。但這種試驗一般多用於單項效能或耐久性試驗，或少數相關專案的綜合性試驗，不能較全面地考核綜合效能。
汽車發電機試驗檯怎麼用？
7樓：瀛洲煙雨
實訓步驟及內容
1、矽整流發電機空載試驗
（1）將矽整流發電機緊固在汽車電器萬能試驗檯的龍門夾具1上，調整升降夾具，使發電機與調速電動機主軸同心，選用合適的六方套筒、橡皮接頭將發電機與調速電動機連線，並用手轉動電動機，觀察電動機與發電機是否同心。
（2）如圖5-1所示連線好電路。用附件f4將39與電樞磁場接頭相連。用附件f5連線試驗檯上的插座40 、41。
旋轉調速電動機轉換開關27至低速位置，此時調速電動機指示燈21點亮，並將轉速錶量程控制開關65相應撥至低速位置。順時針搖轉電動機調速手輪，使檢視孔內箭頭向右偏移，觀察轉速錶13所指示的電動機轉速，當轉速升至700～800r/min時，將附件f5從35和37插座中拔下，此時發電機轉為自勵空載狀態，電動機轉速將略有下降。 （3）順時針搖轉調速手輪，使轉速緩慢上升，同時觀察電壓表12，當電壓達到額定值i4v時，停止升速，記錄轉速錶13所指示的轉速，填人實訓記錄表中（正常值不高於1000r/min）。
主要特點及功能
1、 可測量發電機穩態三相電壓、電流、有功功率、頻率、執行時間等基本功能；（無功功率、視在功率、功率因數等為預留功能）。
2、 具有諧波分析功能，能同時分析電壓、電流的2～50次諧波含量及總諧波含量；電能累計功能。
3、 瞬態測試（負載突加、負載突卸）功能，能自動測試負載突變時電壓、電流、頻率最大、最小值，以及恢復時間。
4、 具有強大的電壓錄波功能，再配有光電隔離rs485/rs232串列埠通訊功能，串列埠功能強大。
5、 不僅可以召測所有穩態引數，還能召測突加、突卸、電壓、電流、頻率曲線，及電壓、電流諧波曲線及諧波含量。
6、 與上位計算機配合使用，可以自動完成發電機所有電引數的測量。自動生成各種圖表、曲線及檢測報告。規範操作，權威性強。
資料內容豐富，報表適用性強，並且可以根據使用者需要署名、變更格式等。
7、 總負載控制功能，可以完成負載突加、突卸功能（水負載無此功能）。
8、 遠端控制功能，可通過遠端控制器實現手動控制載入、解除安裝。
9、 具有采集水負載資料的功能，並預留電流互感器接線端子。
10、 突加、突卸功能通過計算機自動控制,功率設定在面板或控制器上手動控制。
11、 具有溫度檢測保護和風機故障檢測保護功能。
12、 優化分段式功率投入方式，設定方便（10kw～最大3000kw，）。
13、 實現智慧化控制，可自動測試發電機組各種引數包括 。
振動試驗檯的正弦振動,什麼是振動試驗檯的正弦振動
振動試驗檯是用於在實驗室內模擬真實振動環境效應的試驗裝置，振動試驗是在振動臺上採用不同的輸入訊號激勵樣品。振動試驗主要分為正弦和隨機振動，由於兩者的物理過程不同，在兩者之間沒有嚴格的等效關係，所以在選擇試驗方式時，切勿進行正弦到隨機的嚴酷度等級轉換。正弦振動試驗使用固定或變化的頻率和幅值的正弦訊號，...
怎麼實現實現一臺電腦有線上網，一臺電腦無線上網
還是設定不對，按照安裝說明設定就可以了，沒大問題 首先在路由中進行撥號，然後開啟dhcp分配，無線功能，把臺機和本本設為自動獲得ip和dns試試，只要你的路由狀態裡面成功連線，應該可以了。買個無線路由器 帶插網線的 和無線網絡卡,就可以實現.我買了個tp 1ink的路由二百多.按照說明書去設定啊 把...
兩臺16路硬碟錄影機用一臺顯示器怎麼實現
兩臺16路硬碟錄影機 來用一臺顯自示器，需要用到vga切換器。兩臺錄影機接vga切換器輸入，按一下開關顯示錄影機1，再按一下顯示錄影機2。連線方法 1 所有裝置通電 開機。2 有資料線分別將兩臺錄影機的輸出接到切換器的輸入上。3 將切換器輸出接到顯示器上。4 按下開關，顯示器上顯示其中一臺錄影機的畫...