1樓：好名字不寫
你說的問題不是很清楚：
我能解答的只有下面的一點.看能不能幫助到你輕卡車屬於載貨車 後橋上面的傳動比我不是很清楚 但是你要看你是用的什麼差速器了，我們所謂的（後牙苞）。裡面有：
行星齒輪 半軸齒輪 和盆角齒輪 選用齒輪一般是看你用什麼樣的後橋了 因為輕卡車的後橋有大噸位和小噸位的區分 有50橋（讀數為五零橋.不是五十橋） 60橋 70橋（數字越大噸位越高） 之分 每一種橋都有自己的適配齒輪......
傳動比一般是看從變速器裡面到傳動軸再到差速器 比例好像是：100：12 具體的我忘了
你想下面的問題 我不能準確的回答你..沒有人能準確回答。
選用齒輪一般就看你用的是什麼後橋了 最好用四平架支撐 滿載過後要看你的車輛自重是多少+貨物重量=全部重量（滿載）........
2樓：山今大爺
一般貨車尾橋齒輪比設計:
速比 <5 的為高速 用在輕載.高速.長途客車速比 5 為百搭車種 用途廣泛
速比 >6 犧牲了速度 換回力大無窮為拼命用各個廠牌設計有出入 但本質不變 任何車輛的尾橋齒輪比可用一個古老但100%實用的方法得知 拆開尾橋
細心數數傘齒輪(最大的圓形)的齒數
細心數數錐齒輪(較小的長形)的齒數
**將兩者齒數相除**
所得數值越大 車速越低 (拼命用)
所得數值越小 車速越高 (賽跑用)
貨車後橋有好多種型號的？ 20
3樓：習慣車來車往
如下：
微貨型號一般是121、130、140。
輕卡和自卸工程車有145、1058、1069、1070、1080、1081、1090、153、457。
漢德、斯太爾後面兩種屬於重卡專用，在這些型號中還有加長型、縮短型、標準型。
保養注意
新車保養要做足大部分車主在到了首保期，都會按照廠家的規定，去特約服務站去做保養，因為，大多數汽車廠家對新車都實行了首保免費換機油的優惠。如上海通用在質量擔保期會提供4次免費機油和機油濾清免費更換服務。
但也有為數較少的車主，既不向工作人員諮詢，也從來不看《保養手冊》，所以也有錯過首保的例子。由於是新車，車主錯過首保，也只不過是機油變黑、變髒一些，不會造成什麼嚴重的後果。
4樓：實亙費爾容
你好，這個種類比較多了。微貨型號一般是121、130、140。輕卡和自卸工程車有145、1058、1069、1070、1080、1081、1090、153、457、漢德、斯太爾。
後面兩種屬於重卡專用。在這些型號中還有加長型、縮短型、標準型，很複雜。
5樓：千尋
拖7噸左右水泥的車子普遍用145 153 457 後橋的型號只是他的名字 在想多拖情況下，可以說多點要好
6樓：放電帥帥
看你的工況情況 你說的是型號不代表車橋的長度 有單級橋和輪減橋區別 承載能力有10噸和13噸或更大的區分 單級橋選擇速比區間小一些適合公路 輪減橋一般都是大速比適合工地 中國的後橋技術已經相當成熟了 運7噸水泥不重的不跑工地的話就買單級橋就可以了 畢竟發熱量不大~！ 457就足以了 最有競爭力的一款車橋
7樓：
樓上的，拉7貨用457橋？我457橋前四後四怎麼拉四十噸進礦山下工地怎麼四年都沒動過螺絲
汽車後橋引數
8樓：小魚服裝品鑑官
國產車後橋分140、141、151、153。可是140和141基本都淘汰了！這些橋的區分明顯都在半軸上！
140、141的半軸都是12個螺絲，而且都是14的粗螺絲固定！而151是10螺絲是14的粗螺絲固定，153是8個螺絲，16的粗螺絲固定的。
後橋主要有兩個技術引數，1.承載級別，2.速比。
各廠家對後橋的編號規定沒有統一格式，主要看它提供的這兩個引數。
承載級別就是後橋設計最大承載質量，以噸表示，如：6噸級，10噸級，11噸級等。超過13噸級的國內道路是禁止的。
1092、1043、1046是載貨汽車的型號（第一位數字「1」表示載貨汽車），中間兩位數字就是該車的總質量，就是自重和允許載重的總重，「09」表示總質量是9噸。（第四位數字表示生產廠同噸位的不同車型序列）。總質量就是前後橋承載噸位的合計，一般前橋是後橋承載重量的一半左右。
擴充套件資料
汽車後橋噪聲和異響的幾種分辨方法
一、發動機異響和後橋異響的分辨
首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使後橋的工作溫度升至正常，然後當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車後，置變速器於空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時。
觀察有無異響的發生，可以重複幾次，以確定異響是否由於排氣或發動機的不正常狀況所引起的。
二、輪胎噪聲與後橋噪聲的分辨
輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，後橋噪聲則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但後橋的噪聲卻不同。
三、輪轂軸承異響和後橋噪聲的分辨
汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。
當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生「隆隆」聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響。
9樓：冰部外罡
軸距，對轎車來說就是前輪中心到後輪中心的距離，測量也比較簡單，找到前後輪的旋轉圓心用鋼捲尺自己就可以量出來。軸距長在不平的道路上行駛感覺更舒適，但轉彎半徑大，機動性差。卡車有雙後橋結構，以前表示軸距是由前輪中心到中後輪中心連線的中點的距離，就一個引數。
現在是用前中、中後兩個參數列示，例如三軸4500+1250mm，四軸車是以1700+4600+1250mm表示。
輪距，是指左右輪胎在支撐面上留下痕跡的中心線之間的距離。輪距大車輛穩定性好，但轉彎半徑大機動性差。卡車雙後輪時，輪距是指左邊兩個車輪中心到右邊兩個車輪中心之間的距離。
順便說一下，即使後輪也是單輪，前後輪輪距也有可能是不相同的。
軸距輪距的標準引數是在空車狀態下的。
10樓：
後橋主要有兩個技術引數，1.承載級別，2.速比。
各廠家對後橋的編號規定沒有統一格式，主要看它提供的這兩個引數。
承載級別就是後橋設計最大承載質量，以噸表示，如：6噸級，10噸級，11噸級
等。超過13噸級的國內道路是禁止的。
1092、1043、1046是載貨汽車的型號（第一位數字「1」表示載貨汽車），中間兩位數字就是該車的總質量，就是自重和允許載重的總重，「09」表示總質量是9噸。（第四位數字表示生產廠同噸位的不同車型序列）。
總質量就是前後橋承載噸位的合計，一般前橋是後橋承載重量的一半左右。
貨車後橋上的速比是什麼意思？ 20
11樓：咋的他還在
速比，是指用發動機的轉速或者電機的轉數除以減速機的輸出轉數。6.83指的就是這個輸出轉速。
後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比。
後橋速比是發動機的一個重要引數，俗稱後橋速比，學術上的名稱是主減速比。
所有汽車後橋都裝有減速器，將傳動軸上的轉速進行衰減，速比就是傳動比，比如傳動軸轉速4.1r/s，就會減速到1r/s（這裡說的是轉速），高原齒是在高原的特定路面為汽車設定的最佳傳動比，就是傳動比4.3。
平原齒就是在平原或公路上為汽車設定的最佳傳動比，比如4.1，各個汽車情況有所差異，最佳傳動比有利於發動機在最佳工況工作，也可以使齒輪傳動處於最小的磨損。
你可能看到萬向傳動軸的轉動方向，等傳到這個裝置裡面的時候就講橫向轉動改變為縱向轉動。兩個齒輪分別與半軸連結，半軸直接安裝在法蘭上，上面有剎車盆和鋼圈與輪胎，汽車的傳動裝置就是這樣工作的。
參考資料
12樓：匿名使用者
後橋速比主要是大車，載重車輛，在傳動軸後的後橋裡有一組齒輪，主要起減速增扭的作用。 通常我們叫那個巨大的東西為差速器！當你踩離合時汽車照樣走，就是這個東西起的作用！
這個東西里面的差速是通過齒輪傳動的。用該改變力的傳動方向！你可能能看到萬向傳動軸的轉動方向，等傳到這個裝置裡面的時候就講橫向轉動改變為縱向轉動！
兩個齒輪分別與半軸連結，半軸直接安裝在法蘭上，上面有剎車盆和鋼圈與輪胎，汽車的傳動裝置就是這樣工作的！
你所說的速比，是指用發動機的轉速或者電機的轉數除以減速機的輸出轉數
得出的資料就是你看到的那個值！叫做減速機的速比！這個對於你來說沒有用，但是對出廠來說必須標明！
或許你以後在修車的時候會有用！這個比值從另一方面還體現了你車的速度，發動機的好壞！那關乎的層面就大了！
貨車後橋具體指什麼
13樓：
汽車後橋就是指汽車後面那根橋。如果是前橋驅動的車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。
如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。
14樓：秋風
後橋，通常也說「後軸」，是指連結後車輪與懸架的總成（懸架再連線到車架上）。
後橋的主要部件：
1、橋殼，承載部件。
2、半軸傳動部件。
3、減速器，講傳動軸的轉速按一定的傳動比減速，並分解到兩個半軸上。
4、差速器，允許兩個半軸轉速不相同。
貨車差速器後橋進水有幾方面原因
15樓：myself夙夜在公
差速器進水了，概率太小了，長期浸泡，油封嚴重損壞，這個位置只要不動，不會輕易進水，除非有人為原因，維修不專業，螺栓鬆動，
怎樣區分貨車是幾橋的
16樓：反面時光
通常來說，一輛貨車的後箱下有幾排輪胎就是幾橋車，一排輪胎就是單橋車，兩排就是雙橋車，以此類推。
幾橋就是有幾個輪軸，也就是有幾排輪子。包括車頭的轉向輪組即前橋和後面的驅動承重輪組即後橋。常見的稱呼，經常僅指後橋數量，例如貨車的單橋、後雙橋、後三橋等。
車橋也稱車軸，通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝車輪,其功用是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向的作用力及其力矩。根據車橋上車輪的作用,車橋分為:驅動橋，轉向橋,轉向驅動橋，支援橋。
其中轉向橋和支援橋都屬於從動橋，"單橋車和雙橋車"的"橋"指的是驅動橋，雙橋車就是有2個驅動橋的車，單橋車就是有一個驅動橋的車。車橋還可以按懸架結構不同，分為整體式和斷開式2種。
17樓：文木
就是看後面有幾排車輪，前面的不算。比如前4後8，前面是兩排車輪，每排2個，後面是兩排車輪，每排4個，只算後面兩排，就是雙橋車。
希望幫到你，碼字不易，滿意請採納。
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