1樓：優優解說影視
電動車的和電動三輪車的一樣，都屬於鉛酸蓄電池。
電動車蓄電池的使用和保養
鉛酸蓄電池是現在電動車主要採用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽，蓄電池充電效能好壞對蓄電池的使用壽命和使用效能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1、蓄電池的放電深度對蓄電池迴圈使用壽命影響很大，這是因為放電深度越深，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質脫落越多，從而失去放電特性，效能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時應儘量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳。
2、蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電（過放電）會嚴重損害蓄電池，這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復能力變差，甚至無法修復。所以蓄電池使用時應防止過放電，「欠壓保護」是有效的措施。「欠壓保護」措施是由電動車控制器控制的，但因電動車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制，所以電動車鎖一旦合上就開始用電，雖然電流小，但若長時間放電，蓄電池就會出現過放電。
因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
3、充電電流應小於或等於蓄電池可以接受的充電電流，否則，過充電產生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉，併產生嚴重的析氣現象，時間長了將使充電變得十分困難，所以充電時因儘可能防止過充電。正規廠家生產的充電器可確保不對電池過充電。
4、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能永久損壞，因此，蓄電池使用過後請儘快充電。對於長期不使用的電池，應每隔15天左右對電池充電一次，以補償電池存放時的自放電電量損失。
5、蓄電池在高溫季節執行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應儘量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴晒後即充電，並應遠離熱源。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。
低溫時應採取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利於保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產生，延長蓄電池的使用壽命。
6、一般情況下，放電深度較大的蓄電池使用壽命在1年左右，放電深度在50%-70%的蓄電池壽命在1年半左右。個別廠家生產的蓄電池可以達到2年以上
2樓：井旺電瓶修理
電瓶的維護是一樣的，第一，要保證充電系統工作正常。第二，不能大電流長時間放電，第三，保持液麵和比重。
電動三輪車電瓶怎麼保養
3樓：明長橋憶彤
一:避免充電時插頭髮熱
充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭髮熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接外掛。
二:防止暴晒
溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
三:避免大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。
四:嚴禁存放時虧電
虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。
因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
五:確掌握充電時間
蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
六:定期檢驗
在使用過程中，如果電動三輪車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。
4樓：農村修車小哥
電動車電瓶該如何保養？如果電動車保養的好，也許可以多用久一點
5樓：學習中
水電瓶要定期加水，定時充電，不要虧電就可以
電動三輪車的電瓶怎麼保養
6樓：釋濡宋嶽
一：避免充電時插頭髮熱
充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭髮熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接外掛。
二：防止暴晒
溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
三：避免大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。
四：嚴禁存放時虧電
虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。
因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
五：確掌握充電時間
蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
六：定期檢驗
在使用過程中，如果電動三輪車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。
7樓：北京萬通汽車學校
不要經常行駛距離過短；
不要放電過度，即在關掉發動機後不要長時間使用車內電器；
長時間停放時要定期充電/或者把蓄電池開關打到off，或者拆下蓄電池負極。
電動三輪車電瓶怎麼維修
8樓：海角t天邊
電動三輪車的電瓶如果使用時間達到一年以上的或者兩年以上的，直接更換新電池，電池自己無法維修，專業維修的收費很貴，修復以後也用不了多長時間
電動三輪車電池怎麼維修？
9樓：藍荼同塵
冬天電池都會這樣了。一般來說，一組電池能用2-3年就很好了，後面效能就會持續下降，最好的辦法就是及時更換，維修估計也沒什麼好維修的了。不過後面買電動三輪車還是要選大品牌，大品牌配的電池都比較耐用，我爸的電三輪就是淮海的，電池用了
七、八年了還沒更換，現在充滿電還能跑30多公里。對我的回答是否滿意如果滿意幫忙採納下吧
10樓：匿名使用者
找一些電動三輪的維修車間更換電池就可以上路了
11樓：繁星點點
電三輪的電池不能維修，只能更換。
電動三輪車蓄電池的使用及壽命
12樓：廣銘洋嫣
你好!我是艾浦爾電動車的工程師！現在市場上面用的三輪車電池大部分都是鉛酸電池，現在市場上面好點的鉛酸電池是浙江超威電池．但是，如果你的三輪車比較大的話，需要載人載貨的話，我看還是買可以裝水電池的三輪車吧！
水電池雖然需要維護，成本也比較高，但是壽命還是比較長的，再者說水電池容量比較大，比較適宜於長時間行駛的消費者．一般的鉛酸電池續行里程太短．
電動三輪車電瓶怎保養用的時間長？
13樓：被人遺忘的事件
注意事項如下；
1.切忌虧電存放，電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。
2.要定期檢驗，在使用過程中如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
3.勿大電流放電電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。
4.防止高溫曝晒電動車嚴禁在陽光下曝晒，造成電瓶內部的損壞。
5.掌握充電時間一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。
所以，蓄電池以放電深度為60%—70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
電瓶又稱為蓄電池，是一個將化學能轉化成電能的裝置。作用是供給發動機用電，當車輛準備發動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備使用。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。
14樓：我不知道啊
電動三輪車重在保養，而不是等到不能用了，再去修復，保養好的話，能用三年--五年。
修車師傅整理說;
一、電瓶電動車不過載, 很多人為了方便，把電動三輪車上裝很多東西，這樣會導致電池嚴重負載，會很影響電池壽命。
二、電瓶電動車不虧電。很多貨運電動三輪車車主因為要走的路程很多，電量很快就完了，欠壓燈亮了，他們還是在行駛，這樣做一定的次數，電池壽命就會大打折扣，
修車師傅建議那些貨運電動三輪車儘量使用新型並聯電車充電器，因為能及時充電，而且速度快，電壓一致，保養電池。
一個朋友送貨的，每天騎著電動三輪車東奔西跑，由於要去的地方很多，很快就沒電了，由於他經常使電池虧電，電池很快就不行了，已經換了兩組電池了，，後來他在網上淘了個新型並聯電車充電器，找修車師傅連結哪條檢測線，是連結電池和充電孔之間的，這條檢測線均衡了電池電壓，延長了電池壽命，在中午吃飯的時候就充滿電了，不至於有時候還要推著回來，主要是因為傳統充電器是一塊一塊充電的，而新型並聯電車充電器是四塊電瓶同時充電的，也就是並聯充電。
三建議定期保養電池
很多朋友沒有保養電池的習慣，其實電池如果能夠定期保養，會用很長時間，尤其對於貨運用，可以節省車主很多換電池的費用。
15樓：dujunming樂園
不買帶差速齒輪的車省電電池自然壽命就長，這差速齒輪在汽車行業沒辦法取消它，而電動車真是沒有任何理由用它，請記住同樣電池和車的重量 只要這車沒有差速齒輪，續航基本高一倍這是主要的，中國的設計師真是不可思議汽車設計是想辦法不用這組齒輪而電動車是想辦法用這組齒輪 哈哈
現在銷售的電動老年代步車三輪，四輪，很多標註為差速電機，實際就是和卡車一樣有"後橋差速齒輪"使電動車可以後輪雙輪驅動，其實這是個錯誤，大家知道現在除大型車及越野車以外很少有用"後橋差速齒輪"，轎車不用，因為這組齒輪阻尼太大，說白了就是太費油，汽車不能裝2個發動機所以用"後橋差速齒輪"是無奈的事，而電動車是電機驅動，裝幾個電機都是很容易的事，所以沒有理由用這組齒輪，把電白白浪費，所以小型的三輪最好只是前輪驅動，大型三輪和四輪可以兩個後輪各裝一個電機，這樣再裝上，「電**器」在相同重量及相同電瓶的情況下續航里程應能增加一倍，越野車為啥耗油高主要就是因為多了這組齒輪，（當然有的越野車裝了兩個假軸頭，其作用就是不讓這組齒輪轉在需要大扭力時在換上真軸頭達到節油的目的）其實三輪車已經有前輪驅動的車，和2後輪各裝一個電機的了，而且**還低，只是反而賣不動，四輪車還沒發現有這樣合理的。
電動三輪車撞人怎麼賠償，電動三輪車撞人賠償
電動三輪車撞人賠償是 1.受害人遭受人身損害的賠償醫療費 誤工費 護理費 交通費 住宿費 必要的營養費等 2.因傷致殘的賠償專案包括殘疾賠償金 殘疾輔助器具費 被扶養人生活費等 3.死亡的賠償專案包括喪葬費 被扶養人生活費 死亡補償費等。回答您好，很高興為您解答，如果三輪車撞人，且承擔全部或主要責任...
電動三輪車最大電瓶多大，電動三輪車電瓶最大多少安
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有可能是剎車斷電短路 直接送到修理店不就完事了 參考 電動三輪車電機不轉怎麼解決？電動三輪車的日常保養和維護很重要，而一旦出現問題尤其是電機不轉等情況，該怎麼解決呢。一般使用者在騎行電動三輪車時會突然電機不轉，這時應進行檢查，先開啟電門鎖觀察儀表如顯示正常，用力轉一下輪子感覺如果很順利，這說明控制器...