1樓：心上楓葉紅
代表那是同一條道路，是以高速公路情況相同。
國道與高速公路併線的原因有那麼幾種：
一、原有的國道線路由於年久失修而棄用，將同方向並行的新建高速公路作為新的國道使用。比如g6京藏高速北京段，也是110國道的北京段，兩者共同使用八達嶺高速。
二、由於城市發展，市區限行貨車或外地車，為了引導他們通過主幹公路繞開舊國道穿越的城區，將國道線位進行遷移，轉到周邊並行同方向的高速公路上。比如324國道從增城進入廣州市區之後，原線路是通過先烈路——環市路——珠江大橋——廣佛公路穿過廣州及佛山市區，新線路則在天河客運站旁邊的沙河立交轉上環城高速，通過廣佛高速——廣三高速—— 三水大橋——廣肇高速，在肇慶市高要縣馬安立交接回原線路，因此廣三高速除了有g55二廣高速的編號，也計入g324的路線裡面。
狹義上的國道是指g字頭加三位數字標註的普通公路，廣義上的國道包括g字頭的國家高速公路，由於國家高速公路網的編號是2023年設定的，在此之前已經有部分省市自行將一些國道路線改到高速公路上，所以會出現地圖上高速公路卻用著國道編號，也即高速公路與國道併線的情況。
2樓：匿名使用者
國道與高速公路併線的原因有那麼幾種：
一、原有的國道線路由於年久失修而棄用，將同方向並行的新建高速公路作為新的國道使用。比如g6京藏高速北京段，也是110國道的北京段，兩者共同使用八達嶺高速。
二、由於城市發展，市區限行貨車或外地車，為了引導他們通過主幹公路繞開舊國道穿越的城區，將國道線位進行遷移，轉到周邊並行同方向的高速公路上。比如324國道從增城進入廣州市區之後，原線路是通過先烈路——環市路——珠江大橋——廣佛公路穿過廣州及佛山市區，新線路則在天河客運站旁邊的沙河立交轉上環城高速，通過廣佛高速——廣三高速——三水大橋——廣肇高速，在肇慶市高要縣馬安立交接回原線路，因此廣三高速除了有g55二廣高速的編號，也計入g324的路線裡面。
狹義上的國道是指g字頭加三位數字標註的普通公路，廣義上的國道包括g字頭的國家高速公路，由於國家高速公路網的編號是2023年設定的，在此之前已經有部分省市自行將一些國道路線改到高速公路上，所以會出現地圖上高速公路卻用著國道編號，也即高速公路與國道併線的情況。
3樓：匿名使用者
那就是一條公路兩個名字唄。或者說那一段國道和高速路重合了，計算路程時會有重複。僅供參考。
京哈線是高速還是國道？
4樓：稽莘
京哈線是高速公路，全程有1251公路的路程。
5樓：可愛的隨風
京哈線就是老國道102線，不是高速公路。
併線是什麼意思
6樓：匿名使用者
行車時從一條車道駛入另一條車道的行為稱為併線。此行為多發生在上下四車道或上下多車道的高等級公路和高速公路上。基本概述行車時從一條車道駛入另一條車道的行為稱為併線。
常說的"併線"是什麼意思?
7樓：
併線，指的是行車時從一條車道駛入另一條車道的行為。此行為多發生在上下四車道或上下多車道的高等級公路和高速公路上。這一舉動往往打破了原來的行車秩序。
如同借道一般，併線需要不同車輛之間的容忍與配合。
併線方法：開啟左或右轉向燈，通過車外左或右後視鏡檢視左側或右側車輛的行駛狀況，當確認安全時，輕加油門，快速併入左側或右側車道。
擴充套件資料
併線注意事項
1、併線之前必須回頭看併線方向盲區。當你確認盲區沒有車的時候，你才可以或左或右併線。
2、併線前，一定要先開轉向燈，告訴其他車輛你的行駛意圖，因為在併線的時候用餘光觀察左右的車輛，而盲區的車輛用餘光是無法發現的。如果沒有注意到盲區，一旦盲區有車輛，而你已經開始併線，對方和你都會始料不及，並無法採取措施而發生事故。
3、連續併線，即跨越一條甚至更多車道的併線屬於違法行為。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
車併線技巧與原則:連續併線屬違章
從自己正在行駛的車道駛入另一條車道稱為併線，這一舉動往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，併線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在併線時發生。
作為司機而言，可以減少併線次數，但是不可能永遠迴避併線問題。
併線時也可採用減速
一般情況下，很多人認為在超車情況下才併線。其實不但可以加速併線，同樣也可為了併線而減速。海淀駕校培訓部負責人胡教練表示，併線一種情況是為了超車，還有一種情況是為了出高速路或是車輛要拐彎，如果車主不在外車道，遇到這些情況都需要及早預見，及早從裡車道減慢車速轉到外車道來。
併線前告知其他車輛
不少新手開車時遇到要併線的情況，總是自說自話地要並就並了，很少顧及到其他車道的車輛。胡教練表示這是新手上路時需要著意克服的一點。凡是併線都要提早打燈告訴後方車輛你需要併線。
在夜晚時，可以通過改變遠近光的方法來通知別的車輛。
在併線後，車主一定要及時回燈，以免誤導後方車輛。如果能換個大視角後視鏡，可以讓後方視野更開闊一些，消除視野盲區帶來的不便。
併線時忌走弧線
當可以保證與後車安全距離範圍時，車主才可以併線。有不少車友認為至少要比後車快10公里的時速才是一個安全的車速。胡教練認為這種說法過於絕對，併線的安全距離要依據車速而定。
但不管怎樣，併線時的動作都要求果斷利索，一般傾向於走直線，而不要走弧線，以免在兩個不同車道間耽擱過長時間。
併線時的忍讓原則
在打燈示意併線後，如果後車按喇叭或打雙閃，那就意味著後車認為自己車速比你快，不同意你併線，此時車主需要等待後方車輛通過後再併線。另外從輔路匯入主路的車輛要讓原先主路車輛先行通過，進入環島內的車輛要讓島內車輛先行。新交法明確表示，併線的前提是不影響目的車道內的行駛車輛。
車輛在彎道行駛時，要寧讓三分不搶一秒，儘量減少在彎道併線的次數。雨雪天路面打滑，併線時更要慎重。不必要時不要併線。
連續併線屬違章行為
如果看到車道上車輛稀少就隨便練習自己的併線技能那就大錯特錯了，新交法已明確規定不得連續併線。胡教練表示，不少車主尤其是新手急於駛出高速路出口，沒有提早做準備，看到了出口標誌，才急著從行車道駛到出口車道，手忙腳亂連續併線，這樣容易引發交通混亂，導致事故發生。在車流量大的道路上，尤其需要車主提早準備從快行線駛入慢行線，為下高速做好準備。
實在來不及也寧願錯過出口而不要不顧其他車輛行駛情況，匆忙連續併線。
行車中，什麼叫併線？
9樓：匿名使用者
行車時從一條車道駛入另一條車道的行為稱為併線。此行為多發生在上下四車道或上下多車道的高等級公路和高速公路上.
這一舉動往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，併線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在併線時發生。作為司機而言，可以減少併線次數，但是不可能永遠迴避併線問題。
併線之前必須回頭看併線方向盲區。當你確認盲區沒有車的時候，你才可以或左或右併線。對於這一點，國內幾乎沒有任何要求。
我只是聽說有要求，在併線的時候用餘光觀察左右的車輛，但是盲區的車輛用餘光是無法發現的。如果沒有注意到盲區，一旦盲區有車輛，而你已經開始併線，對方和你都會始料不及，並無法採取措施而發生事故，所以在併線前，一定要先開轉向燈，告訴其他車輛你的行駛意圖；然後細看倒鏡，再次瞭解其他車道的車輛情況；接下來，回頭看自己的盲區，確認沒有車輛；最後轉方向，小角度斜線併入你所要進入的車道。
連續併線，即跨越一條甚至更多車道的併線屬於違法行為。
10樓：匿名使用者
一條公路是上下行的；你這邊一共有三條順行的車道；當你想往另一條道行車的時候；就叫併線；前提是；先開轉向燈的；從後視鏡看到後方沒有車時；確認安全後；方可併線的；ok
11樓：匿名使用者
併線是一個再普通不過的駕駛行為。我們在路上開車，誰都並過別人的線，也都被別人並過線。可是強調的安全呢？併線不是你想並就能並的。下面yacco進口潤滑油幫分析該如何併線：
併線之前要提前打轉向燈，讓其他車輛的駕駛員提前知道你的駕駛意圖。尤其是在堵車的情況下，更要通過打轉向燈來提醒周圍的車輛，這樣不僅能避免他們對你併線行為的不滿，更能有效規避發生交通事故的風險。
除了提前打轉向燈，還要對其他車輛的行駛狀況作出準確的判斷。如果旁邊車道內的後面來車距離太近，在沒有足夠安全車距的情況下，不要強行併線。如果看到旁邊車道內後面有車快速開過來，也別急著併線，等車過去後再併線。
併線時，每次只能變更到相鄰的車道。如果需要變更到相鄰之外的車道，應先變更到相鄰的車道，行駛了一段距離後，再變更到另一個車道。
併線時，不僅僅侷限於只是觀察旁邊的車道，最好將觀察的範圍擴大到旁邊的兩條車道。比如碰上三條車道的情況，如果從外側車道向中間車道併線，不僅要觀察中間車道內後面來車的行駛狀況，同時還需要觀察內側車道里面的路況。在向中間車道併線的同時，內側車道里面可能有車會向外併線，為了安全起見，還是通過後視鏡先做好判斷，碰到其他正常行駛或者併線的車輛要注意禮讓，避免強行併線。
如果從輔路進入主路，應提前併線到靠近主路入口一側的車道，而且要一直開著轉向燈，直到進入主路正常行駛。這樣做可以避免快到入口時才併線而對後面來車造成的影響。還可以對主路內正常行駛的車輛起到提示作用。
進入主路後如果需要繼續併線，可通過後視鏡觀察後方路況，根據後方車輛的車速及密集程度選擇合適的併線時機。
如果從主路駛入輔路，也要提前併線到靠近主路出口一側的車道，而且要一直開著轉向燈。這樣可以向主路內的後方車輛表明你的意圖，另外還可以提示輔路內的車輛。
無論是進入主路還是出輔路，都要注意避讓主路和輔路內正常行駛的車輛。
併線駕駛，說難不難，說簡單也不簡單，容易出交通事故。最好可以做到眼觀四處耳聽八方，這才是上上之策。
交規中併線是什麼情況下
12樓：匿名使用者
連續併線屬違章 從自己正在行駛的車道駛入另一條車道稱為併線，這一舉動往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，併線需要不同車輛之間的容忍與配合。
很多剮蹭碰撞事件就在併線時發生。作為司機而言，可以減少併線次數，但是不可能永遠迴避併線問題。 併線時也可採用減速 一般情況下，很多人認為在超車情況下才併線。
其實不但可以加速併線，同樣也可為了併線而減速。海淀駕校培訓部負責人胡教練表示，併線一種情況是為了超車，還有一種情況是為了出高速路或是車輛要拐彎，如果車主不在外車道，遇到這些情況都需要及早預見，及早從裡車道減慢車速轉到外車道來。 併線前告知其他車輛 不少新手開車時遇到要併線的情況，總是自說自話地要並就並了，很少顧及到其他車道的車輛。
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