1樓：暖暖的小泰陽
首先，動力轉向器是用於工程車輛的，用於汽車的叫助力轉向器（以前也叫動力轉向器）。助力轉向器分為液壓助力、電動助力兩種。液壓助力轉向器由齒輪、齒條、油缸等部分組成（小車），或者由齒扇齒輪幅、鋼球、油缸等組成（大車）。
電動助力轉向器由轉向機械結構、助力馬達、扭矩感測器等組成；液壓轉向系統由轉向器、轉向助力泵、球頭拉桿機構等組成；電動助力轉向系統由轉向器、ecu控制器兩部分組成。
2樓：匿名使用者
你好！有助力泵，方向機，油管
3樓：北京萬通汽車學校
轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成，駕駛員的體力作為轉向能源。
轉向系統現在來看有兩種：機械轉向系統，轉向能源為駕駛員的體力；動力轉向系統的轉向能源包括駕駛員體力和發動機動力，一般在重量超過50噸以上的車輛中。
轉向系統的要求有：有自動回正的能力、操作要輕便靈敏、轉動方向和汽車行駛的改變要一致、傳給轉向盤的反衝力要儘可能小、行駛狀態下不得產生自振等。
對於正確設計轉向的梯形機構，可以保證汽車轉彎行駛時車輪繞順時轉向中心旋轉。
從現在來看，較為成熟的技術型別有蝸桿肖式（wp型）、蝸桿滾輪式（wr型）、迴圈球式（bs型）、齒條齒輪式（rp型），這些已經廣泛應用到汽車中。從資料來看，迴圈球式轉向器佔45%左右，齒條齒輪式轉向器佔40%左右，蝸桿滾輪式轉向器佔10%左右，其它型式的轉向器佔5%。
從發展趨勢來看，迴圈球式穩步發展，尤其在公共汽車上的使用，已經達到了100%。
轉向系統常見的故障有方向跑偏、方向擺頭、轉向沉重、轉彎不足等。
根據動力轉向的優勢來看，動力轉向系統將會成為趨勢，將不僅僅應用在大型車輛之中，因為動力轉向系統不僅改善了汽車的操縱性，還提高了行駛的安全性。
汽車轉向器有哪幾種形式？
4樓：廣州萬通汽車學校
轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。歷史上曾出現過許多種形式的轉向器，目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、迴圈球-齒條齒扇式、迴圈球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。其中第
二、第四種分別是第
一、第三種的變形形式，而蝸桿滾輪式則更少見。我們只介紹目前最常用，最有代表性的兩種形：齒輪齒條式和迴圈球式。
齒輪齒條式：齒輪齒條方式的最大特點是剛性大，結構緊湊重量輕，且成本低。由於這種方式容易由車輪將反作用力傳至轉向盤，所以具有對路面狀態反應靈敏的優點，但同時也容易產生打手和擺振等現象。
齒輪與齒條直接齧合，將齒輪的旋轉運動轉化為齒條的直線運動，使轉向拉桿橫向拉動車輪產生偏轉。齒輪並非單純的平齒輪，而是特殊的螺旋形狀，這是為了儘量減小齒輪與齒條之間的齧合間隙，使轉向盤的微小轉動能夠傳遞到車輪，提高操作的靈敏性，也就是我們通常所說的減小方向盤的曠量。不過齒輪齧合過緊也並非好事，它使得轉動轉向盤時的操作力過大，人會感到吃力。
迴圈球式：這種轉向裝置是由齒輪機構將來自轉向盤的旋轉力進行減速，使轉向盤的旋轉運動變為渦輪蝸桿的旋轉運動，滾珠螺桿和螺母夾著鋼球齧合，因而滾珠螺桿的旋轉運動變為直線運動，螺母再與扇形齒輪齧合，直線運動再次變為旋轉運動，使連桿臂搖動，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動，改變車輪的方向。
5樓：成都萬通未來技工學校
汽車轉向器可分為三種：
1、機械液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統、電動助力轉向系統。以下就是日常保養需要注意的事項。機械液壓式的，平時檢查時必須多注意儲液罐中的增壓油不能缺少，另外，儘量不要長時間打死彎。
另外，注意轉向是否很重，是否有噪音等現象，如果出現這種情況，請務必檢查類似油泵的v型帶、內部壓力等問題；
2、電子液壓式的，平時要注意動力油的多少，當警示燈亮起時，一定要注意檢查；
3、電動助力系統，雖然這個結構比較簡單，但保養起來，不是用肉眼就能看穿的，如果出現方向沉重，不要使喚的問題，就要使用儀器量。
6樓：星星快快星星
1、齒輪齒條轉向器：它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。
2、蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸製成一體。
轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌於蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。
3、迴圈球式轉向器：迴圈球助力轉向系統。主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。
機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、迴圈球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸組成。其中有兩對傳動副：一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。
在螺桿和齒條螺母之間裝有可迴圈滾動的鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，從而提高了傳動效率。
7樓：吉林省萬通技工學校
汽車的轉向器主要有兩種:一種是迴圈球齒條齒扇式,如長安、吉林微型汽車;另一種是齒輪齒條式,如華利、夏利微型汽車。
迴圈球齒條齒扇式轉向器的正傳功效率很高,操縱輕便,壽命長。但其逆效率也很高,容易將路面衝擊力傳到轉向盤,其結構相對齒輪齒條式轉向器較為複雜,幾何尺寸較大
汽車動力轉向系統有哪些基本組成部分？
8樓：北京理工大學出版社
動力轉向系統是兼用駕駛員體力和發動機(或電機)的動力為轉向能源的轉向系統
9樓：
轉向系統的基本組成：
1、轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成；
2、轉向器將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構，轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向；
3、轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪**向節），並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構
汽車轉向系統有哪幾部分構成？各部分的作用是什麼？
10樓：瀋陽萬通汽車學校
轉向系統的基本組成
(1)轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等回組成。
(2)轉向器答 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
(3)轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。
按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。
就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統；(2)一種是電子液壓助力轉向系統；(3)另外一種電動助力轉向系統。
11樓：匿名使用者
用來改變或保持汽車行駛方向的機構稱為汽車轉向系
統(steering system)。汽車轉向系統的功能就是按照專駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。
[編輯本段]
型別汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。屬
完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統稱為機械轉向系統。
藉助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統。
機械轉向系統簡介
機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。
（1）轉向操縱機構
轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。
（2） 轉向器
轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、迴圈球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、迴圈球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
轉向器由轉向盤柱和轉向齧合機構兩個部分組成。轉向盤柱的主要作用是傳力和安全保護；轉向齧合機構的作用是增加扭力，把轉向力傳遞到轉向傳動機構。
13樓：八號和我說
機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。
14樓：齊春傑
轉向助力泵、轉向橫拉桿、助力器、方向機 等組成，轉向助力泵 使轉向靈活便於操作 轉向橫拉桿 是是前輪轉向用的
15樓：讓你吃了一精
一、bai汽車轉向
系統組成du部分
汽車的轉向系zhi統一般由轉向器dao和轉向傳動機構組成回。轉向答器由轉向盤、轉向軸、轉向蝸汗、齒扇等主要機件組成。轉向傳動機構包括轉向搖臂、轉向縱拉桿、轉向節臂、左右轉向涕形臂和轉向橫拉桿等機件。
二、汽車轉向系統各組成部分作用
1、轉向器
轉向器由轉向盤柱和轉向齧合機構兩個部分組成。轉向盤柱的主要作用是傳力和安全保護；轉向齧合機構的作用是增加扭力，把轉向力傳遞到轉向傳動機構。
2、轉向傳動機構
轉向傳動機構的作用是將轉向齧合機構傳來的力傳遞到前輪實現轉向。
16樓：四川萬通汽車學院
轉向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。轉向系主要由轉向操縱機構(包括轉向盤、轉向軸等)、轉向器、轉向傳動機構(包括轉向橫拉桿、轉冋節臂、轉向節、轉向輪等)組成
17樓：北京萬通汽車學校
轉向bai系統由轉向操縱機構、轉du向器和轉向傳zhi動機構三大部dao分組成，駕駛員專的體力作為轉向能源。屬
轉向系統現在來看有兩種：機械轉向系統，轉向能源為駕駛員的體力；動力轉向系統的轉向能源包括駕駛員體力和發動機動力，一般在重量超過50噸以上的車輛中。
轉向系統的要求有：有自動回正的能力、操作要輕便靈敏、轉動方向和汽車行駛的改變要一致、傳給轉向盤的反衝力要儘可能小、行駛狀態下不得產生自振等。
對於正確設計轉向的梯形機構，可以保證汽車轉彎行駛時車輪繞順時轉向中心旋轉。
從現在來看，較為成熟的技術型別有蝸桿肖式（wp型）、蝸桿滾輪式（wr型）、迴圈球式（bs型）、齒條齒輪式（rp型），這些已經廣泛應用到汽車中。從資料來看，迴圈球式轉向器佔45%左右，齒條齒輪式轉向器佔40%左右，蝸桿滾輪式轉向器佔10%左右，其它型式的轉向器佔5%。
從發展趨勢來看，迴圈球式穩步發展，尤其在公共汽車上的使用，已經達到了100%。
轉向系統常見的故障有方向跑偏、方向擺頭、轉向沉重、轉彎不足等。
根據動力轉向的優勢來看，動力轉向系統將會成為趨勢，將不僅僅應用在大型車輛之中，因為動力轉向系統不僅改善了汽車的操縱性，還提高了行駛的安全性。
統計有哪三種涵義,統計有哪三種涵義？三者間有何聯絡
統計bai 一詞的含du義一般包括 zhi有一般有三種含義 dao一是指統內 計工作,即統計是一種容資料收集 加工和提供的過程,是一種使用明確的概念 方法和程式,以有組織 有條理的方式,從一個總體的部分或所有單元中搜集感興趣的指標資訊的調查過程,幷包括將這些資訊綜合編輯成有用的簡要形式的所有活動 二...
程序的三種基本狀態，程序的基本狀態有哪三種
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