1樓：匿名使用者
我國重要軍港葫蘆島港今起正式對外開放
新華社瀋陽5月17日電（記者 楊成軍）今天上午，葫蘆島海關正式掛牌成立，這標誌著我國在渤海灣的著名軍港葫蘆島港從今天起實現了對外開放。
葫蘆島港對外開放後，成為國家一類口岸，中國國籍具有國際航行資格的船舶可以開展外貿運輸業務。國內的遠洋船舶從葫蘆島港出發，可抵達世界上任何國家和地區，東北地區的黑龍江、遼寧、吉林三省及內蒙古東部又增加了一個出海口，對促進這一地區的經濟發展影響深遠。隨著港口對外開放，我國沿海港口由南向北依次開放的格局進一步完善。
葫蘆島港始建於本世紀初。新中國成立後，葫蘆島港成為我國在渤海灣修建的一個重要軍港。80年代中期，葫蘆島港轉為軍民合用，開展內貿運輸。
10多年來，這裡的貨物營運業務延伸至上海、廣東、福建等地的國內主要港口。
經過近百年的續建和維修，葫蘆島港已具備相當規模的生產營運能力，現有生產泊位4個，年綜合吞吐能力100萬噸，是一個以運送石油化工產品、糧食和建材為主的雜貨港。港區面積2平方公里，水深7至9米，為我國北方不凍良港。葫蘆島港一期擴建工程一萬噸級碼頭和通港公路已完工，2萬噸級和3.
5萬噸級碼頭正在建設中。二期工程將擴建萬噸級以上泊位6個，工程總投資10億元。
作為我國北方天然不凍良港，葫蘆島港啟動的三大工程包括投資約1.5億元、總庫容7萬立方米的港口石化罐區擴建、投資約0.98億元的二港池及投資約0.
85億元、總疏浚量264萬立方米的7萬噸級航道疏浚工程，三大工程連同配套工程總投資近4億元，工期歷時將超過一年。竣工後，葫蘆島港將一舉成為具備5000萬噸吞吐能力的大港和遼西地區重要的出海口。
據介紹，這三大工程是在今年葫蘆島港集團繼建立大物流網路、突破集裝箱運輸及臨港產業大發展的一系列成績後的又一重大舉措，是港口「以『網際網路+』 和金融服務為兩翼，以臨港產業為支撐，發展成為面向東北亞及全球的現代物流企業」發展戰略的重要組成部分。據瞭解，葫蘆島港建港至今，歷經數次重要階段的建設，十年來已累計完成投資約30億元，使港口從不足千萬噸級向3000萬噸級跨越。今年又在保持年均投資3億元以上的基礎上，啟動了本次三大工程的建設，向具備5000萬噸吞吐能力的大港邁進。
2樓：潤豆悅
葫蘆島經濟發展非常不好，2023年遼寧省各城市gdp排名前五名:大連瀋陽鞍山錦州營口，這幾個是遼寧發展比較好的城市，葫蘆島gdp遼寧倒數第三，所以經濟發展很是不好。
葫蘆島港和錦州港相比那個比較好
3樓：匿名使用者
州港是中國渤海西北部400公里 海岸線唯一全面對外開放的國際商港，是遼寧省重點發展的北方區域性樞紐港口。錦州港位於渤海的西北部，是中國通向東北亞地區最便捷的進出海口。雖地處北方，但冬季凍而不封。
全年營運有效時間為365天。 錦州港位於中國渤海西北部，是400公里海岸線上唯一全面對外開放的國際商港，作為內蒙古東部煤炭資源和未來蒙古國礦產資源唯一的出海口，戰略地位十分重要。錦州港已發展成為以石油、煤炭、糧食等大宗散貨和集裝箱運輸為主，內外貿結合、工商運並舉的多功能、綜合性港口，擁有32個營運泊位，年吞吐能力近億噸。
2023年10月，東方集團投資參股錦州港，隨後錦州港於2023年5月和2023年6月b股、a股先後在上海證交所上市。
葫蘆島港位於遼東灣西北部葫蘆島半島上，西南距秦皇島港90海里，東距營口港60海里。全港以防波堤為界，分為內外兩港。港區面積2平方公里，水深7至9米，港闊水深，夏避風浪，冬微結薄冰，為中國北方理想的不凍良港。
葫蘆島港背靠沈山鐵路及葫蘆島支線，並有錦葫公路與沈山公路相聯，交通便利，是東北與華北的海上咽喉 。
4樓：凌卿倩
要是指工資的話建議去葫蘆島船廠！！
遼寧葫蘆島發展問題
5樓：匿名使用者
所謂遼寧省的門戶，只是說葫蘆島的地理位置，並不是說他的實力有多強，你啥時見過把門的在一個家族中有很高地位？關外第一城也只是說他離山海關最近，算不上什麼美譽，真正稱得起關外第一的是瀋陽。
沒人把葫蘆島當過港口城市，至於怎麼發展，這個該由***、遼寧省**和葫蘆島市**決定，咱老百姓操不起那個心。
葫蘆島地方雖然不小，但是並不富裕，發展速度和建設程度遠遠不及瀋陽大連，甚至也趕不上遼寧中部的鞍山等城市，至於多少家優勢公司和小型企業，這個只有去問有關部門了，但是恐怕沒有十萬戶這麼多，因為葫蘆島一共才兩百多萬人口，市區人口不足百萬，如果小型企業就十萬，其他行業就沒有人了，而且葫蘆島只是遼寧的一個小城市，著名的大企業並不多。
6樓：
這麼說吧 就是沒有人做實際工作，一個小縣城而已
葫蘆島港怎麼樣?
7樓：匿名使用者
現在竣工的應該有9個碼頭，2.3個油品碼頭，剩下的都是散雜碼頭，新興的碼頭，配套設施可能沒有別的地方好，可別忘了原來的軍港什麼船都停過，港口位置和水深沒有問題，離市區近，運輸方便
遼寧區域的港口問題
8樓：
1全部遼寧的港口有大連港、丹東港、營口港、錦州港、葫蘆島港。
發達的港口是大連港，位於遼東半島南端的大連灣內，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。是東北地區最重要的綜合性外貿口岸，是僅次於上海、秦皇島的全國第三大海港。大連共有24個港口、108個泊位，其中萬噸級以上的泊位達37個，總吞吐量近6 000萬噸。
這些港口以其泊位最多、功能最全、進出港船舶最多和現代化程度最高四項全國之最，構成了我國最大的港口群。從大窯灣至老虎灘近百千米的海岸線上，平均每4千米就有一座港口，是我國目前港口密度最高的「**海岸」。
最有潛力的港是葫蘆島港，該港歷史悠久，戰略地位重要。 葫蘆島港原為商港，建國後成為軍港。是中國重要軍用港口之一。
2023年轉為軍民合用，聯合開發，開展內貿運輸。經過近百年的續建和維修，葫蘆島港已具備相當規模的生產營運能力，現有生產泊位4個，其中萬噸級泊位2個，五千噸級泊位2個， 年綜合吞吐能力達百萬噸以上。是一個以運送石油化工產品、糧食和建材為主的雜貨港。
這裡的貨物營運業務延伸至上海、廣東、福建等地的國內主要港口。 葫蘆島港一期擴建工程1萬噸級碼頭和通港公路已完工，2萬噸級和3.5萬噸級碼頭正在建設中。
二期工程將擴建萬噸級以上泊位6個，工程總投資10億元。
葫蘆島港對外開放後，成為國家一類口岸，中國國籍具有國際航行資格的船舶可以開展外貿運輸業務。國內的遠洋船舶從葫蘆島港出發，可抵達世界上任何國家和地區。東北地區的黑龍江、遼寧、吉林三省及內蒙古東部又增加了一個出海口，對促進這一地區的經濟發展影響深遠。
隨著港口對外開放，中國沿海港口由南向北依次開放的格局進一步完善。
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