1樓：辟邪用的仙寶
edwin88990的答案還不夠嚴謹。車輛段檢修整備的只是車輛，機車的檢修整備是我們機務段的事情。嚴格的講火車包括機車和車輛。
一般只有客車車輛有固定的配屬，固定歸某個車輛段管轄；而貨車除了少數特殊型別車輛之外基本上都沒有固定配屬，在哪兒終到在哪兒檢修整備或者壞到哪兒了哪兒的車輛段就扣修。車輛段主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發/終到的客貨運列車車輛的檢修整備，以及經過列車車輛的檢查。總之車輛段就是主要管車輛這一整套檢修啊整備啊啥的業務的。
2樓：五星橋小夥夫
鐵路車輛段鐵路列車車廂的權屬單位，主要是車輛的維修保養工作，流動性不大。
3樓：匿名使用者
固定的，就是負責火車車廂。車到站
4樓：匿名使用者
好單位，一定去！絕對不會後悔，靠譜的部門
5樓：黑石礁畔
車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。
車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。
動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產物，crh系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟「追風時代」，列車時速到達200km/h以上。隨著各鐵路局crh系列動車組的配屬數量日益增多，就需要crh系列動車組的整備、檢修更加專業化、系統化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）。
車輛段通常是由本段、客技站（客整所）和列檢所組成。
列車車輛的故障一般由客技站進行檢修。而列檢所則通常設在二等以上的車站，檢查修理過往的列車，連掛摘解機車和制動軟管以及電氣連線線並進行試風。
客車車輛段裡還有隨車列檢（車輛乘務員/隨車機械師），即在列車正常執行時隨車一起實施實時監控檢查修理。
車輛段和機務段的區別是什麼? 20
6樓：匿名使用者
前者管車輛，就是車皮。後者管機車，就是火車頭。
7樓：職場導師小熊
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回答你好，很高興為您解答問題。其實這兩個都不錯但是大多數人喜歡車輛段
機務段就是負責駕駛火車和檢修火車的，屬於一線行車單位。
車輛段，相對機務來說，他主要負責車輛運營整備以及檢修工作。工資可能會高一些，而且混到一定技師級別就很輕鬆
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機務段,車務段,車輛段有什麼不同?
8樓：匿名使用者
機務段：鐵路運輸系統的主要運用部門，負責機車的執行和維護。就是「**車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。
車務段：負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的執行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常**。
一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸排程科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。
車務段是鐵路管理體制改革的產物。 2005 年 3 月 18 日 ，鐵道部實施鐵路局直管站段體制改革，鐵路分局在內的全路所有鐵路分局。為適應這一管理體制，鐵路局實施佈局調整改革，鐵路局撤銷小段合併成大段。
同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務段的，基本上都已經將直屬站劃給同地的車務段管轄。路局直屬站與車務段為同等級別。 車輛段：
是鐵路系統的一個重要部門,他的主要工作就是檢修火車的車輛(不包含機頭).是城市軌道交通系統中對車輛進行運營管理、停放及維修保養的場所
車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段,分別是檢修貨車和客車的.
車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成
大的問題故障由工廠檢修
而列檢所則通常設在2等站,實時檢測過往的車輛,
客車車輛段裡還有隨車列檢,即在列車正常執行時隨車一起實施實時監控檢測.
9樓：職場導師小熊
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回答你好，很高興為您解答問題。其實這兩個都不錯但是大多數人喜歡車輛段
機務段就是負責駕駛火車和檢修火車的，屬於一線行車單位。
車輛段，相對機務來說，他主要負責車輛運營整備以及檢修工作。工資可能會高一些，而且混到一定技師級別就很輕鬆
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熟悉鐵路車輛段的進來一下
10樓：仰弘光
還真不知道車輛段有這麼多車間 ...
印象中 車輛段 不就是 庫修 跟車 列檢 洗刷 4種麼 至於你說的車間 我還真對不上號
軸輪和檢修 不知道那個算是庫修 運用應該是跟車的 也就是車輛乘務員 站修就是列檢了吧 洗刷... 呃 貌似這個單位好象不是車輛段的 貌似記錯了
庫修 是最基本的活了 整天在大庫裡一坐到點下班 相對清閒一些跟車 是最無奈的活了 體力勞動小一些 缺點就是不招家 整天到處亂跑列檢 是最有爭議的活了 大站的列檢說自己的口號是 "遠看要飯的,近看車輛段的" 從這就能看出來 列檢的工作 又苦又累 待遇還不怎麼樣 不過小站的還可以 整天看看電視 釣釣魚啥的 只是這樣的車間說不好哪天就被撤了
11樓：匿名使用者
本人以為運用車間比較好!其實最主要的還要看你興趣在什麼地方?你的長處在什麼地方?
再好的崗位卻不是你的擅長,也是白費!所以找準你的愛好,做自己感興趣的事,並從中獲得快樂,你就是一個成功的人!
鐵路的車務段和車輛段有什麼區別？
12樓：單純彩虹
車務段是管理轄區內的車站、列車運營，包括客運和貨運，一般都是小站，大的站會獨立出來，不屬於車務段管轄，車務段的工作比如有貨車裝車卸車，貨場管理，火車站客運組織、售票等等這種事情，而車輛段的話就比較單一，車輛段一般是對客車進行檢修的地方，一般會有分工，有的車輛段或者有的車間是客車檢修，有的是火車檢修，車輛段的工作地點就比較固定，不會像車務段的管轄範圍這麼大
13樓：匿名使用者
車務段是賣票的。。車站這些。。車輛段是檢修火車的。。。
鐵路機務段是幹什麼的啊？
14樓：彤凌波
機務段就是鐵路局的一個部門，機務段是鐵路運輸系統的主要運用部門，負責機車的執行和維護。
中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高階單位，下設各鐵路局(公司)機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段;同時還有檢修車間、整備車間、裝置車間、各職能科室。
機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修的行車單位。
機務段一般設定在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。
15樓：尼多娜科普
鐵路機務段、工務段和客運段，各自負責什麼工作？今天算長見識了
16樓：盛曄蒯寒天
鐵路局機務段簡單說就是運用和維護火車頭,是鐵路主要生產站段。學機械和自動化可能安排在維修車間,但是也不一定,具體做什麼在自己努力。鐵路工作現場大多數是要倒班的,這是不幹鐵路的人不知道的,因為鐵路是晝夜作業的。
17樓：手機使用者
機務段下設段長室，技術室，化驗室，教育室，人事室，勞資室，財務室，總務室，材料室，檢修車間，裝置車間，運轉車間，機務折返段，救援列車，保衛股，武裝部，部派駐單位（驗收室） 由於涉及太多科室，不一一解釋，大的科室就是檢修車間，運轉車間。檢修車間就是負責檢修，運轉車間就是主要負責管理排程和司機。一般提拔段長主要從這兩個車間，其中運轉車間的主任佔60%的把握，檢修車間主任佔30%。
在技術室裡大部分都是技術人員，應該算是機關了，鐵路就那點技術，很少更新的，有的大部分還是上個世紀的資料，呵呵。幹部編制我也不清楚，鐵路是一個特殊的國企部門，現在每天都在傳改制什麼的，工資就要看你在那個段了，而且拿的是崗位工資。總體來說是餓不死。
記得采納啊
地鐵的車輛段是指什麼？鐵路的車輛段呢？
18樓：小夕陽丶
車輛段是鐵路系統的一個重要部門，主要負責檢修列車的車輛(不包含機頭)。 車輛段是城內市軌道交通系統容中對車輛進行運營管理、停放及維修保養的場所。 車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段,分別是檢修貨車和客車的。
車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。 大的車輛故障一般都檢修由工廠檢修。而列檢所則通常設在二等站,實時檢測過往的車輛。
客車車輛段裡還有隨車列檢，即在列車正常執行時隨車一起實施實時監控檢測
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