1樓：忠橙小魚
提車已是四個多月前的事了，第一眼看到奧德賽的外觀，感覺奧德賽終於“迴歸正途”了，時尚、流暢的線條，加上霸氣的前臉，年輕有活力，又不缺穩重，家裡人一致通過，都覺得這外觀不錯，自己也覺得這飽滿的外觀就算不是家用，平常偶爾接待一下客戶朋友什麼的也是挺有面子的。木紋的中控配飾，與奧德賽輕鬆沉穩的駕駛取向不謀而合，挺有檔次感的，如果日常使用僅有四人的話，可以將第二排座椅完全推到最後，這樣就有了極為奢侈的後排空間，想完全平躺也是毫無壓力。最後這幾個多月的駕駛感受吧，雖然奧德賽混動的外觀比上一代更加兇猛霸氣，但實際上開起來還是很柔順的，起步和加速時並無突兀的前竄感，而且發動機非常安靜，駕駛中幾乎感覺不到發動機的聲音。
現在市區綜合路況稍微堵車的情況下油耗也在10以下，對mpv來說應該算是很省油了吧。
2樓：匿名使用者
個人比較喜歡mpv車型，而且也是兩個孩子的父親，就入手了奧德賽混動，開了這麼長時間以來，對於它的外觀還是挺喜歡的，飛翼式的前臉造型，時尚有力量感，非常有辨識度。奧德賽混動舒適性方面還不錯，全舒適配置很高，l2級自動駕駛高速非常爽，開車輔助高階，車道保持、方向盤偏離震動、定速巡航、自動剎車、前後排座椅加熱等都是舒適性的加分項。奧德賽混動的動力表現和朋友的2.
0t皇冠差不多，提速快，電機起步很給力，市區地板油絕對特別快，特別爽。奧德賽即便是滿員出行也不是很肉，時速120公里以內動力強勁，目前的油耗在7.1l左右，主要是我開車比較急要是緩點開，油耗會在5l左右，很省油。
奧德賽混動的動力效能怎麼樣？有人來分享一下駕駛體驗嗎？
3樓：果果說車啊
和雅閣混動一樣，奧德賽混動也搭載了本田最新第三代i-mmd混動系統，採用雙電機+2.0 l自然吸氣發動機的組合方式，其中驅動電機的最大扭矩達到315 n•m，2.0 l阿特金森迴圈自然吸氣發動機的最大扭矩達到了175 n•m。
實際駕駛中，奧德賽混動在低速時會盡量保持ev模式，電機強勁的扭矩輸出，也保證了油門踏板剛剛被踩下的一剎那就能體會到推背感，加速力道很足。而高速時它依舊想給你生猛的加速，在踩下油門的一刻也仍能夠感受到類似電動車的“零延遲響應”，值得一的的是，奧德賽混動在油/電切換的過程中安靜平滑，幾乎察覺不到發動機的介入。
4樓：木魚相公魄
奧德賽混動搭載的是本田第三代i-mmd混動技術，輕踩油門，起步非常輕快，驅動電機瞬間就可以釋放315 n•m的扭矩，完全沒有燃油車啟動時候的壓力感，動力輸出非常線性，加速感行雲流水。ev起步還極大降低了車內噪音，因為電動機特有的安靜性，避免了發動機高轉速帶來的噪音和抖動，這就大 大改善了乘坐的舒適性，車內非常安靜，甚至可以放一曲輕**。而在加速超車階段，駕駛模式會迅速切換，一腳油門下去，動力隨叫隨到，帶來強烈的推背感，這種加速的流暢性和迅捷性，遠非燃油車可以比擬。
奧德賽混動的實際駕駛體驗怎麼樣？有沒有車主來講一下
5樓：鄭州萬通汽車學校
朋友提新買混動奧德賽，應我邀約開來給我試駕體驗。
說實在開過之後，感覺非常良駕駛感受，沒有點開車感覺，輕鬆靈活動力平順性超出豐田混動感覺像在開電動車，沒有豐田發動機介入唐突在中速行駛基本感覺到發動機存在，急加速時動力就如豐田那套系統發動機聲音也聽說到噪音覺還可以接。直速行駛時最後排有明顯胎噪這般2箱車都有問題
話說回來雖然普銳斯代成熟，但我電池也在7年就掛所以關鍵還看廠家電池質保時。我那批車剛只保6年所以省錢都搭進去混動雅閣電池質保有10年應該可以解決後顧之憂，望採納，謝謝
6樓：北京萬通汽車學校
感覺不錯我個人喜歡，建議自己到店裡試一下車，選車還得自己喜歡別人說的只是建議。
7樓：卯鵬翼
這款加速很順暢，底盤夠紮實，空間設計很好，靜音效果好
奧德賽混動的科技配置有哪些？都還實用嗎
你好，相同的車型，配置大大不一樣。混動版就是配置縮水車型，例如沒有電動滑門 電滑門這個是奧德賽必備的，沒有了電滑門會很low。手拉門是五菱之麵包車。但是即便如此，用動力換配置，我覺得還是划算的。首先混動版動力足，其次油耗低。最後乞丐版與燃油版 相當，如果預算不充足必然會有取捨，油電混動丐版是值得選購...
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