1樓：郭老師傅
一般情況下，遠洋航線的海員連續在海上工作時間是8加減1個月。國內航線的海員因為隨時能回國，所以好很多。
現在的海員工資待遇相比於陸地上還是高一些的，一般，遠洋航線的海員工資合人民幣得有5000——6000，國內的少些。高階船員就更高了，多的能有10幾20萬。
雖然海員的工資相對來說高些，但是也還是很辛苦的。你一出海就8個月，不能回國，船在海上遇見風浪，船晃的厲害，暈船是第一關。出去以後，跟家人連續失分不方便，想家就不用提了。
最主要的是寂寞和無聊，工作結束之後，實在不知道幹什麼好，能把人憋死。水手不論白天還是黑夜，不論颳風還是下雨都要解樁啊帶纜啊什麼的，機工在機艙工作，機艙的溫度高的時候能有四五十度，還有噪音，噪音那可不是一般的大啊，那是真大啊。
也就跟你說這些了，要不再說三天三夜也說不完，還是要自己體會。
不過，我還是建議你不要幹海員。難啊！
2樓：**的綠茶
不亂，很有秩序，你說的亂可能是幾十年前的事了。船員每人一個房間，都有作息時間，就是無聊，時間久了也就習慣了，慢慢磨吧。至於工資，看你跑什麼航線了，中東？
遠洋？全球？每個航線工資都有一些差別的，還有看你在什麼公司了，外派的公司工資稍微高一點。
還有看你在船上做什麼職務？一般實習的時候工資都差不多的，等轉正後工資差別很大的。我也剛做海員一年多，現在是三副。
3樓：海員國際叫花子
海員生活無聊一起看看怎麼打發……
4樓：開水養魚
跑遍地球各國，瞭解各國的風土人情，特別是那方面థ౪థ
5樓：手機使用者
亂什麼亂 一點也不亂的 上班 睡覺 亂嗎 就是單調吧 遠洋的話實習3000左右 檢視原帖》
海員的真實生活是怎樣的？
6樓：乾萊資訊諮詢
由於航海遠離家鄉，在天水一色的大海上飄曳幾個月以至近一年，自然環境變化多端，危機四伏，所以海員的心理負荷極重。
海員的活動範圍狹窄，一年有80%以上的時間在這小天地裡度過。雖然值班制度規定輪流休息，但不可能有大的環境變化，而且值班交替迴圈不已、作息時間不。
一、生活節律無常。每航行兩天，時差為一小時多，晝夜節律不斷變化、季節不斷遷移、海員生物節律變更頻繁，因則引起焦慮、厭倦和種種疾病。
航行中船舶的噪聲晝夜不停。2023年國際海洋協商組織制定的標準規定為：機艙內連續操作時噪聲遠遠超過90分貝，間歇操作時不超過110分貝，但實際情況往往超過這一規定。
艙內噪聲遠遠超過紡織、鍛壓車間。船上生活區與晝夜不停的主機、發電機和副機緊靠，它們產生的噪聲和振動，持續作用於海員，使其並無片刻安寧。
由於噪音持續作用，引起聽力下降和精神疲勞。低頻噪聲還能減低海員對單調工作的適應能力。船體的振動和搖晃，使海員經常處於顛簸和**之中，輕者出現前庭-植物性神經綜合徵，重者則出現複視、意識模糊。
空氣汙染、酷熱、光照不足等都會加重海員心理負荷，使工作效率下降，視力疲勞、精神倦怠及其它不良反應。淡水缺乏、沒有新鮮蔬菜、睡眠不安和不足等等生活條件不佳也會影響海員情緒和健康。
海員的真實生活是怎樣的？
7樓：w要傳播海員正能量
[李明文海員知識講解_第216期]海員的伙食及住宿。
8樓：匹曋謦厴
亂什麼亂 一點也不亂的 上班 睡覺 亂嗎 就是單調吧 遠洋的話實習3000左右 檢視原帖》
記得采納啊。
海員的生活是怎麼樣的？海員主要是做什麼的？
9樓：寧靜_以致遠
海員是航行大海的船隻的工作人員的統稱，一般分為高階海員和普通海員。高階海員分為管理級和操作級：管理級：
船長，輪機長，大副，大管輪，政委（僅中國有）；操作級：二副，二管輪，三副，三管輪。 普通海員又稱支援級 水手長，機工長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。
現在國內沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表，應屬管理級。
高階海員從事船舶駕駛、管理等技術要求較高的工作，培養週期長，成本高，待遇高；普通海員從事一般技術性工作，培養週期短，見效快。
海員的日常工作，生活是怎樣的？請詳細些
10樓：匿名使用者
生活是什麼？
一些體力勞動者說：生活就是做平凡的事。在馬路旁，大橋上，大廈中，有多少清潔工在為人民打掃。
在某個建築區內，有多少工人在為人們砌房子。他們辛勤勞動，為人們創造舒適的生活環境。對他們來說，這就是生活。
生活是什麼？ 一些老年人說：生活就是安享晚年。
現在的公園中，清晨或傍晚時，總會有很多老年人在鍛鍊身體，處處可以看見他們在閒逛，每天過著平靜的日子。對他們來說，這就是生活。 生活是什麼？
答案簡直太多了，又有人說，它是戰勝挫折的過程，再有人說，它是一種對人的淘汰賽，還有人說無論生活是什麼，只要我們樂觀的看它，使其有意義，就是完美的。
不同的人對生活有不同看法，不同的人生觀，對生活的感悟也不同。
有個謎語：你對它笑，它就對你笑；你對它哭，它就對你哭這是什麼？人們都猜：這是一面鏡子！但有一個人卻不動聲色地回了這麼一句：這是生活。
所以說：愁眉苦臉的生活倒不如爽朗樂觀地看生活，這樣生活肯定陽光燦爛！
海員的生活
11樓：水線下的生命
輪機工程是在船上負責船舶的機械方面的維護修理剛畢業考完證會取得四軌的白皮，需要12個月的海齡還能換證，取得正式取得四軌的證書開始成為職務船員。
至於工作多與少，累與不累和你將來上的船的船況有關係，如果船況好的話會很輕鬆，只是進行正常的保養就行了。
這份工作有好處也有弊端，好處是可以去世界上的很多地方，並且待遇和陸地上相比會高點，弊端就是要長時間的在船上處於一個相對封閉的環境。
我也是輪機的，我還是比較喜歡這份工作的，祝你將來的工作順利。
12樓：匿名使用者
有朋友是武漢的一所學校畢業的。
和你同一專業。
首先是做「三鬼」
慢慢熬到二鬼 、老鬼。
辛苦是肯定的。
看你以後是近海 還是遠洋的了。
所謂一分耕耘一分收穫麼。
祝你好運。
普通海員培訓的費用要多少？是不是自己考進培訓學校便宜些？具體
自己進學校便宜 樓上全是廣告 樓主小心 咱們公司培訓一年的費用為12800元，保 收費，入學前與公司簽訂培養就業協議 可司法公正 我們與武漢理工大學 湖北交通職業技術學院 武漢交通 長江海事局武漢培訓中心 江蘇海事 大連航運等數十家院校聯合委培。正規海事局授權資質。海員專業設定分為船舶駕駛和船舶輪機...
我想出海做海員，我想做船員，船員的真實生活是什麼樣子？是不是很累？還經常受到船長剝削？
普通海員哪有那麼高的工資。高階海員是要好一點。但是沿海的高階海員工資現在也不是很高，遠洋要好一點。另外沒人能走後門搞定這些事情。踏踏實實的考證吧。我就是這個專業的大學生 那些證都是海事局親自考的 海事局頒發的 沒那麼容易的 他說有後門 我看有點懸 我是南通航運的 你得理智看待這個問題copy。首先，...
技校裡面是不是很亂的，現在技校很亂是真的嗎？
要說亂，每個學校每個群體都會有亂的現象吧。只不過中技是相對年輕的一個群版體，做事做人都不太成熟，權所以難免會比較衝動。但就算去到了大學，也有亂的現象，只不過不在那麼幼稚的亂而已。其實只要自己做好自己該做的事情，那些很亂的事情都會離你遠去的。不要在意環境如何，在意自己會如何比較重要吧。如果真的擔心這些...