1樓：天黑就發抖
這裡建議直接買雙擎版本哦。
很多人認為雙擎版比燃油版要貴1萬多，買雙擎版不划算，但實際情況並非如此，從長遠來看買雙擎版更划算，而且雙擎版並不是只有省油這麼一個優點，還有其他優點，我們來分開說。
首先說省油這方面，雙擎版車型普遍油耗在5l左右，就算每天穿梭在大城市，每天經歷早晚高峰的擁堵，油耗也是差不多5l，這就是雙擎的神奇之處，因為在低速行駛時只有電機在工作，所以在堵車時是不會產生油耗的，雙擎車型號稱越堵越省油，這一點名不虛傳。
而燃油車的普遍油耗在7l左右，如果在大城市的話那估計能上到9l，這樣一對比下來雙擎版比燃油版百公里能省4個油左右，以現在的油價來算百公里能節省油錢20元左右，一萬公里能節省2000元，開六萬公里就能補回雙擎版和燃油版的差價了，開的越多就省的越多。
再來說行駛質感方面，開過雙擎車型和燃油版的人都知道，這兩臺車的駕駛感受是完全不一樣的，雙擎車型由於有電機的存在，在起步時踩下油門車就能竄出去，動力上不會有延遲，就算是自吸車型也能讓人體驗到推背感，這個是雷凌燃油版車型不能給予的，畢竟燃油版車型只有和的選車，只夠滿足日常家用。而且雙擎車型由於在低速行駛時是電機在驅動車輛，是完全沒有任何噪音的，行駛起來的感覺跟開新能源車一樣，大大的舒服，特別在堵車路段時，沒有了發動機的噪音感覺整個世界都清淨了不少。
這就是雙擎版相對於燃油版的優勢，有的人可能會有顧慮，擔心雙擎車型的電池問題，其實這一點壓根不用擔心，豐田雙擎車型全球賣了一千多萬輛都沒有出現過問題，這個電池質量肯定是有保障的，而且雷凌雙擎是有電池無憂保障的，不限年限不限里程，如果電池有問題就可以免費更換，不需要有這個顧慮。
所以這位朋友，你大可不必糾結了，買雙擎版肯定沒錯。
2樓：笑賽諸葛
如果是城市限號，或者開出租，買雙引擎版本。
如果是自己開，沒有限號，肯定買燃油版。
雙引擎版本帶電瓶的，經常跑車比較划算，如果不是經常跑車，自家用車，維護費用高，後期貶值大。
3樓：匿名使用者
還是雷凌雙擎更經濟實惠，更省油。
4樓：無名小輩的經歷
這個肯定是買配置高的後面這種呀。這個適合價效比更加高，
5樓：網友
你好！如果你認準了這個品牌，那麼建議選擇雙擎版，燃油經濟性更好。
6樓：匿名使用者
燃油最低配的沒有車，只有運動版以上的車型，價位和雙擎版本最低配一樣了，雙擎不是更。跟的雷凌都看過已經，市區代步應該問題不大，但是說高速上會有些吃力。還有市區胎噪跟隔音都一般，沒有歐美系隔音好。
問下雙擎在動力跟靜謐性是不是全面好過燃油版。
7樓：帳號已登出
實際上這兩個版本都是不錯的不分上下的，所以說呢，這個也是無法選擇的。
8樓：匿名使用者
總體 雙擎在電機驅動 比如起步這些的時候確實安靜，但是 發動機原地或者急加速的nvh 由於發動機特性，還是有些噪音大， 最好的工況和燃油情況出現在 : 堵一段，順一段的路況。 大眾的帶t的 或者說雷凌的在 高速多，非頻繁起步的情況下和雙擎油耗差距並沒有那。
9樓：紫雲曉
建議購買燃油版，主要是雙擎版後續的費用都比燃油版貴，這些錢足以補充燃油的費用。
雷凌買汽油還是雙擎好？
10樓：t藍色
如果不考慮**，從車輛本身的效能表現來看，那顯然是雙擎版的雷凌更好，比起燃油版不僅動力更充足，而且還更省油，底盤調校相對也要紮實一些，做工用料和隔音舒適性等方面也有一定優勢。但是買車最不能忽略的往往就是**，很明顯雷凌雙擎版最大的不足就是**貴，因此還得綜合來看。
雷凌配置差不多的燃油和雙擎版，在**上雙擎版大概要貴兩萬元左右，也就是說多花兩萬元能得到省油、動力、行駛品質、隔音、舒適性等。因此雷凌買哪個版本，就得看自己想要什麼了，如果想各方面都好一些，能接受**上貴兩萬元左右，那買雙擎版的相對好一些。反之就選燃油版，當然無論哪個版本共同的優點都是質量可靠，開起來故障率低、省心耐用等。
不過要知道的是，雙擎版最大的優點是省油，百公里綜合油耗大概在4-5升左右，比起燃油版7-8升左右要省不少，其他方面只是略有優勢，比如燃油版開起來是普普通通的家用車，雙擎版也差不多，別以為動力、操控等方面能比得上思域、高爾夫等主打運動的車型了。如果想通過省油省出差價來的話，那用車比較多才合適，比如每年用車兩萬公里以上，如果開不了這麼多、主要是想要經濟實惠和可靠耐用的話，其實燃油版的相對更合適一些，保值率上還有一定優勢。
綜上所述，雷凌的燃油版和雙擎版哪個值得買？主要看自己需求和用車多少，想要各方面都好一些或者用車比較多，那雙擎版得合適，如果用車不多就是普普通通家用，各方面夠用就行的話，那還是推薦選擇燃油版的更合適一些。
11樓：錯陌
老鐵，現在這個背景下，這個問題還需要問嗎？肯定是買雙擎更好啊，這裡我還是給你分析一波理由。
大家都知道，現在油價是蹭蹭蹭的往**，平時用的92號汽油已經8塊多了，95號汽油準備衝進9元了（個別地區已經快衝進10元了），在這個情況下，用車成本也是止不住的往**，現在加一箱油相比之前要多花30-40元，所以現在網上流傳一個這樣的段子：新能源車們對不起，以前是我說話太大聲了，從這個段子裡能感覺到大家也承受不住油價這樣漲了。
所以在這種背景下買車當然是怎麼省油怎麼買了，有人說為什麼不考慮純電車，這裡我不是特別推薦，除非是大城市要解決牌照問題的，其他不限牌的城市沒太大的必要去買新能源車，畢竟有里程焦慮以及後續電池方面的問題。
有點扯遠了，迴歸到問題本身，現在雷凌汽油的百公里油耗普遍在左右，而雙擎版的油耗普遍在左右，這樣算下來100公里雙擎車型能省3l油，大約就是24元錢，1萬公里能省2400，只要開5萬公里就能補回汽油和雙擎的差價，開的越多就省的越多。
而且雙擎的優點不止省油，在動力和行駛質感方面和汽油版的車型都有一定的區別，動力上雙擎採用的是自吸，在馬力和扭矩等引數上都要好於汽油版，而且還有電機的加持，動力的提升還是蠻明顯的，特別是在起步階段，雙擎車型能甩出汽油車型一截。
除了動力還有其他方面，比如雙擎的更安靜，在堵車或者等紅綠燈等低速行駛路段，雙擎車型只有電機在工作，發動機不工作，所以雙擎車型在低速行駛時跟純電車的行駛質感是一樣的，非常的安靜。
所以結合這些原因，強烈推薦你買雙擎版本啦，而雷凌雙擎版當中價效比最高的我認為是雙擎豪華版▫⋅
12樓：仗劍走天涯
不管是什麼車，個人覺得雙擎的動力更好，給我們更好的體驗。
13樓：仰天長嘯
混動車不如燃油車省油，續航不如純電車長，兩邊可能出的問題一個不落，買車養車成本都很高。
2022款雷凌雙擎值不值得買？
14樓：玖兒
我可以這麼跟你說，雷凌雙擎值得買，而且你買雷凌雙擎肯定不會後悔。
其實在大大多人的認知裡覺得雙擎只有省油，就沒有其他任何的優點，所以他們認為買雙擎不值得，沒必要多花1萬多，如果有這種想法的人我只能說你們大錯特錯。
下面咱們分幾點說一下雙擎車型的優勢，如今油價因為各種原因一直在往**，有些地方的油價都突破9元了，大部分地區已經超過8元，按照目前的趨勢下去，油價普遍超過9元的時代大大快就到來。
下面再算一筆賬，以一線城市為例，在一線城市燃油版油耗一般會在7-8l左右，而雙擎版的油耗在4-5l左右，也就是百公里油耗會少3l左右，按照現在的油價算百公里會省24元左右。
如果經常開車跑通勤的話，每天的通勤公里數按50公里算，再加上日常用車的情況，一年大概會跑2萬公里，一年能省下油費4000多，基本上3年省下來的油費就能補回雙擎和燃油車型的差價。
再說駕駛感受，開過燃油和雙擎的人都知道，這兩款動力的車在駕駛時候的感受是完全不一樣的，雙擎版的駕駛感受明顯要舒服大大多。
比如在起步時雙擎車型是電機驅動，動力上沒有任何的延遲，所以當踩下油門的時候車就能竄出去了，還能感受到推背感。
比如在低速行駛的過程中，雙擎車型由於是電機驅動的原因就沒有任何的噪音，跟開新能源車的感受是一模一樣的。
再比如在高速行駛時燃油車型超過80公里後加速就會有點疲軟，而雙擎車型則不會，給油還是會能感受到明顯的提速。
有的人還會擔心雙擎車型的電池問題，這個可以說是多慮了，雷凌雙擎是享受不限里程、不限年限的質保服務，基本不用擔心這個電池問題。
所以，強烈建議各位如果有預算的話能買雙擎版就買雙擎版，肯定不會後悔。
15樓：萬一帆
2022款的雷凌雙持當然是值得購買的，因為2022款的話，也是**的嘛，然後**的話也是有改變的，它的發動機會更好一點，空間也更大了，然後油耗也下降了。
16樓：雙姐拍段子
因此，值不值得購買還是要看你自己的需求，如果你的同伴有兩位，同樣是需要它，那你可能是真的比以往佔了便宜了。但如果不是的話，還是需要斟酌一下。
17樓：西安萬通汽修學校
有人曾做過一個統計，私家車如果一年跑2萬公里的話，你所花費的車錢和你家的油還是油相對要便宜一點。
雷凌雙擎混合動力值得購買嗎？
18樓：生活的也樂趣多
雷凌雙擎混合動力值得購買。
雷凌雙擎版搭載的是一套由阿特金森迴圈發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。官方公佈該車的百公里綜合油耗為。
雷凌雙擎在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動；在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態，而在減速時發動機將停止工作；剎車所產生的能量也會被轉化為電能。
雷凌雙擎是一款從設計到動力全面革新的車型，面向整個中級車市場參與競爭，不僅僅參與節能與新能源車細分市場的競爭，它的推出將有效提升雷凌品牌形象。
外觀、內飾設計：
雷凌雙擎其實對彤彤來說，最大的印象就是車頭的造型。第一眼看上去感覺很精神，將視覺中心放在豐田logo上，燈組和前槓的線條營造出一種四周向**靠攏的感覺。中網格柵扁平狹小，而大面積的網狀下格柵用一圈鍍鉻包邊作為裝飾，整體效果前衛之餘會帶點精緻。
豐田tnga架構的優勢主要是重心降低，比如這款雙擎運動版就降低了25mm。一直以來，豐田輪拱位置都比較高，以保證一定的通過性。
用表裡如一來形容雷凌雙擎完全沒有問題，整體保持「t」字形狀的佈局，新車內飾以年輕時尚為基調，中控和門板的線條刻畫得流暢幹練，同時小細節方面做工也到位，提供黑色+米色或者純黑色的搭配，而我則選了純黑色的搭配。
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