1樓：生活電諮小助手
在道路情況非常差，需要爬坡的道路上，還有就是在高速公路上需要超車的情況，兩驅就會變四驅。因為這些情況需要汽車有強大的動力。
2樓：匿名使用者
一般來說路況特別差的時候就要變為四驅驅動了，這樣做的話是防滑的，對車輛也比較好。
3樓：雙子小黑嘿
路況條件比較差的時候，如果遇上爬坡的時候。因為這樣可以減少油耗，可以讓車輛非常的穩定。
汽車驅動方式中的適時四驅和全時四驅有什麼區別？
4樓：還是醬紫吧
1、概念不同：適時四驅的含義是在適當的時候開啟四驅系統，而在其他情況下就是兩驅系統。相比全時四驅，適時四驅的結構更簡單，這樣一來就能有效降低成本以及整車重量。
而全時四驅就是任何時候都在開啟四驅模式，不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式。
2、動力傳遞不同：絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，因此它無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。而全時四驅通過一個柔性連線的**差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，可以把驅動力分配到四個輪胎。
3、用處不同：適時四驅適合新手操作，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態，應用起來會更加的簡單。而全時四驅更適合強橫置發動機前驅的車型配備，全時四驅多用於豪華品牌。
5樓：ok小
1、概念不同。
全時四驅是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。
適時四驅是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。
2、誕生背景不同。
適時四驅：當時市場上認為全時四驅結構過於複雜，許多車型不方便佈置，而且傳動率不夠高；而分時四驅需要手動切換很麻煩，同時對駕駛員的技術要求很高，無法做到更廣泛普及的時候，可以自動切換兩驅和四驅的適時四驅技術就應運而生了。
3、主要功能不同。
全時四驅這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
適時四驅在正常路面上，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。
6樓：匿名使用者
1：全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
2：分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
3：適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。
它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
7樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
8樓：匿名使用者
適時四驅就是說你有個輪子打滑了，就是說當你需要用到四個輪子驅動的時候，才會有四個輪子驅動，不需要的時候就是兩驅！但是全時四驅就是不管你什麼時候都是四個輪子在驅動！明白了嗎？
適時四驅在兩驅模式下是前驅還是後驅
9樓：熱愛教育知識
絕大多數適時四驅都是為前驅車設計的。
分時四驅的大都是後驅車；智慧四驅、適時四驅基本是前驅車；全時四驅得看情況，用機械**差速器的，大都是後驅；電控多片離合系統的前驅車居多。
多離合器式適時四驅這種適時四驅的核心部件是多片離合器式限滑差速器。多片離合器式差速器主要是通過溼式離合片產生差動扭矩，而離合器的壓緊與分離是靠電子系統來控制的。
車輛在正常行駛時，驅動形式為前驅，如當系統檢測到車輪打滑時，通過電子系統控制離合器壓緊，進而將部分動力傳遞至後輪，理論上電腦會根據車速與路況自動分配前後軸扭矩，以達到抓地效能最優化。不過這種四驅系統通常在主驅動輪失去抓地力(打滑)後，另外的驅動輪才會被動介入，所以它的響應速度較慢。
10樓：易巡航
絕大多數適時四驅都是為前驅車設計的。
想知道什麼是適時四驅？
11樓：娛樂不停歇
適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
缺點。適時四驅也存在缺點，絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。相對來說，適時四驅車的主動安全性不如全時驅動車高。
另外，適時四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器，如在一些複雜路段，出現單側兩個車輪打滑時，也是無法脫困的。所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段。
適時四驅究竟是在什麼情況下兩驅變四驅的？
12樓：阿相愛娛樂
一般來說，適時四驅在道路情況很差，遇到爬坡上坎，還有就是在高速路上超車的時候，就會從兩驅變為四驅驅動，這個驅動的變化其實是根據汽車的行車電腦而定的，只要行車電腦受到指令就會改變其系統，這個系統最大的優點就是省去了人為的操作，不過這個系統也給很多駕駛員朋友帶來了很多苦惱，因為這種驅動裝置是根據行車電腦而匹配的，所以很多車主想關閉的時候根本關閉不了，也就導致這種驅動會讓汽車油耗直線上升。<>
不過44區的優點還是很多的，而且這種驅動非常廉價，在20萬以上的車型基本來說都可以運用這個驅動，這種驅動的優點就是加速能力很強，汽車適應不良路面的情況也很好，給很多駕駛員的操控感覺也非常棒，不過由於不是人為因素所主導，所以這款車在油耗方面就不是很理想。<>
隨著我們生活水平不斷的提高，我們對追求汽車的品質要求也越來越好，我們現在很多人都在追求那種高檔型的汽車，而且我們中國消費者有一個最突出的特點，就是隻看外觀和空間，不看汽車本身的質量和特點，所以說這就是為什麼我們國產車賣的不好的原因。其實現在的合資車型並沒有我們國產車型做得好，只不過我們的國產車的核心配件需要進口，所以也就導致合資車仍然是主流。<>
總的來說選擇什麼樣的汽車是根據個人情況來定的，無論你是選擇兩驅驅動的，還是選擇四驅驅動的，這其實都是價位問題，簡單的來說，有錢的話就可以選擇四驅驅動的汽車，畢竟是驅驅動的汽車還是很不錯的，這種汽車無論是在動力方面還是超控效能方面都是特別優秀。
13樓：遊戲的另類智多星
在汽車行駛的過程中如果遇到一些突發的事件的時候，就會導致兩區變成4區，一邊行駛在比較打滑的路面上就會這樣。
14樓：韓諾諾
這種車的汽車電腦如果檢測到汽車輪胎髮生打滑，就會自動進入四驅模式。
15樓：夾竹桃
汽車電腦會對輪胎進行監測，如果輪胎髮生打滑或者動力輸出不足，那麼就會自動進入四驅模式。
適時四驅在什麼情況下是四驅
16樓：上海萬通汽車學校
早期的適時四驅是純機械式的，它是通過液力耦合器來實現自動向後輪分配動力；再往後的適時四驅系統，能夠通過檢測不同車輪之間的轉速差，進而來判斷及控制車輛是否接通四驅；現在的適時四驅系統，則是通過車身整合的感測器，來檢測車輛狀態，判斷四驅接通與否的。
分時四驅是不能實現在四驅狀態下公路過彎的，因為它沒有**差速器，因此它只能在越野的時候手動切換為適時模式，常規情況下只能採用兩輪驅動。
當在市場上認為全時四驅結構過於複雜，許多車型不方便佈置，而且傳動率不夠高；而分時四驅需要手動切換很麻煩，同時對駕駛員的技術要求很高，無法做到更廣泛普及的時候，可以自動切換兩驅和四驅的適時四驅技術就應運而生了。
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