1樓：小伍講汽車
認為汽車電控發動機系統故障的診斷方法主要有利用故障的自診斷系統進行診斷或者採用儀器進行診斷，接下來就給大家簡單介紹一下。
儀器診斷方式分為兩種，一種是簡單儀器進行診斷，另一種是就是利用專業儀器進行診斷。簡單儀器診斷方式，是利用儀器檢測工具，通過對故障系統進行測試，並記錄下相關的數值，並根據標準數值進行對比，來對故障進行分析，基本確定故障發生的情況和原因。
專業儀器診斷形式，就是利用帶有微處理器的專業儀器裝置，對故障進行精細化的檢查和處理，並找到故障發生的原因。利用儀器診斷的好處，在於不用對汽車結構與內部構造進行分解觀察，通過機器掃描汽車的引數、波形以及曲線，並判斷汽車的效能，通過電腦裝置以及專業的故障維修知識，對汽車進行故障判斷和分析。
儀器診斷分析是時代社會進步和科技進步的產物，大大的提高了維修故障的資訊化水平和水準，推動汽車電控發動機系統故障維修的發展。汽車電控發動機系統本身具備了一定的診斷系統和診斷方式，在汽車電控發動機系統發生故障時，自診斷系統可以優先進行自行診斷。
但與其他診斷形式不同的是，汽車電控發動機系統的自診斷系統的設計，並不是相當的優秀和完美，它只能診斷出一部分的故障，不能將故障進行完全的診斷出來，這就需要配合其他診斷方式進行診斷，對汽車電控發動機系統進行綜合完善的診斷，發現故障的原因，並提出解決措施。
但是人工診斷也存在一定的弊端，那就是人為影響的因素很大，受主動意識的影響，很容易導致判斷的失誤，就這需要維修人員具備更加專業的維修知識和技能作為支撐。
2樓：江湖人稱家父
針對目前市場上的汽車電控發動機系統故障的診斷方法有：直觀診斷法就是不用任何儀表裝置，通過人的感覺，器官對車輛故障進行診斷；拆換試驗法懷疑某個原件有故障的時候將其拆下，然後裝到運轉正常的發動機上，如果在運轉正常的發動機上再次出現原發動機的故障現象，則說明該原件有故障；故障徵兆模擬法在排除故障時，最困難的是有故障，但無明顯的故障症狀，這就會給診斷工作帶來困難，這時，應該對故障進行徹底的分析，然後模擬與車輛出現故障相同或相似條件和環境，使故障**，從而驗證故障徵兆，診斷故障並找出有故障的部件。
3樓：巨集盛巨集盛
診斷的方法就是，可以通過電子診斷的技術來進行診斷，可以通過人工診斷，也可以通過機器診斷，還可以通過故障診斷，也可以通過發動機進行診斷。
4樓：番茄味雞腿堡
可以通過一些儀器檢查，可以通過聲音，通過抖動的情況進行確定，可以通過駕駛的感覺確定，可以通過儀表盤確定。
5樓：阿樂秋季雨
可以根據發動機的具體狀況來進行品牌，其實也可以把相關的資料輸送到電腦上，然後進行合理的推算。
簡述發動機電控系統故障診斷的基本流程。
6樓：陳小大大
基本流程如下：
1)向使用者詢問故障岀現的情形、發生條件、故障現象和是否檢修過等情況。
2)判斷並檢查有無機械故障，若是機械故障進行步驟(3)，否則轉至步驟(4)；對機械故障進行修理。
3)驗證機械故障排除後，故障現象是否消失，若消失，結束檢查。
4)讀取故障**，並驗證故障**是否存在，若存在，若不存在，繼續檢查。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
一、 故障問診。
電控發動機在使用過程中難免會出現故障，而我們在實踐中也經常圍繞故障診斷流程來討論檢修方法，問診是基礎，是通過對駕駛員的詢問，來了解故障發生、發展的全過程，以獲得相關的資訊，為進一步診斷打好基礎。
二、症狀確認。
問診之後不能急於動手，還需要對症狀進行確認。有諸多因素使得問診資訊在一定程度上失真。有的駕駛員為我們提供的資訊不夠準確，有的是因為駕駛員描述不夠準確，有的是因為駕駛員本人對車況瞭解得不夠詳細，這就需要我們通過讓故障再現對症狀進行確認。
三、直觀檢查。
並非所有的故障檢測都需要動用診斷儀，有的時候，通過直觀的檢查也可以快速找到故障原因或重要線索，因此維修中需要靈活運用多種手段，確保按照由簡至繁的原則進行診斷，以提高維修效率。
四、解碼診斷。
利用電控發動機自診斷系統讀取故障碼，是診斷電控發動機過程中非常重要的一步，故障碼對維修方向的確定和檢測的流程具有重要意義。
讀取故障碼的方法可分為兩種：人工讀碼和採用儀器診斷的方法。
五、資料讀取。
僅僅利用診斷儀診斷故障，在實際維修中還遠遠不夠。很多時候必須藉助一些資料流，才能找到排除故障的線索。
8樓：匿名使用者
確認故障存在--接入診斷工具，讀取故障碼--分析故障範圍--根據故障現象，從簡到繁的或從可能性最大的故障入手--排除故障--複檢完工。
9樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航。結構組成。
工作原理。待測引數。
優點基本思想。
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理發生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機。
結構組成。電子控制單元。
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理。以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
汽車電控發動機系統故障的特點是什麼？
10樓：西安萬通汽修學校
1，電控發動機的基本組成：各種感測器、控制單元（ecu或ecm）和執行器；
2，工作原理：發動機轉速和負荷反映的是發動機實際工況的基本訊號，ecu據此用自身事先儲存的相應數值確定出基本的噴油量和噴油定時，然後，ecu再根據水溫、大氣溫度和氧感測器等感測器傳來的訊號，對噴油量和噴油定時進行修正，從而得到最佳的噴油量、噴油定時及點火正時，最後通過執行器進行控制輸出便完成了這個工作過程。
3，優點：控制精度高，動態響應迅速，很大程度上提高了發動機的動力、經濟和排放效能。
4，缺點：和傳統化油器式發動機相比結構稍顯複雜，機電融為一體，所以對維修技術人員要求較高。
5，常見故障：無法啟動或啟動困難、怠速或加速不良、動力不足等都屬常見故障。
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