1樓：惠華小知識
肯定會進行維權。因為蔚來的車主們受到了利益損失，如果生產廠家倒閉，肯定會維權。
2樓：美顏秘笈讓你美
作為車主，我覺得不用擔心，這批人也是蔚來的核心資產，不管蔚來的未來怎麼樣，被人收購也好，自己迴歸也好，這批車主都是號手，都是基礎量，都會被善存了。
3樓：汽車知識番茄老師
如果有天蔚來倒閉了，蔚來的車主後續的售後服務將會受到影響，車子發生故障時理賠會更難。
4樓：牛肉卷
蔚來車主會非常的傷心，因為汽車會沒有後續的維修保養條件，導致汽車駕駛出現很嚴重的問題。
5樓：小藝生活中的點滴
首先我覺得蔚來其實是很難倒閉的，就算他們倒閉了，收購方也是會保證這些車主的售後問題，所以這些車主並不需要擔心。
6樓：志林兒
江淮蔚來沒有未來，未來沒有江淮蔚來。
7樓：浪跡天涯
我更關係特斯拉倒閉了，特斯拉車主怎麼辦。
8樓：釣魚人
國產車企倒閉太正常了，有啥大驚小怪呢？
蔚來如果倒閉了怎麼辦
9樓：幸運的寶馬汽車
蔚來不會倒閉的。
其實在成立之初，蔚來手裡就已經拿到了一副「好牌」。由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本這些國內頂尖的企業家與網際網絡巨頭企業聯合發起創立，淡馬錫、紅衫等數十家機構投資，如此超強的「陣容」，就算是後來者也難以企及。
但汽車這行的燒錢程度可不是其他產業能比的，一汽、上汽、長安等都是大把大把地砸錢。一汽紅旗花費500億研發發動機；上汽自主虧了十多年，直到榮威rx5上市，才開始勉強贏利。不可否認的是，蔚來的確是造車新勢力中線下見到最多的汽手蠢車品牌。
公司業績：
蔚來2019年第4季度共交付車輛8224臺，環比第3季度增長；全年交付20565臺，同比**。2019年第四季度相比2018年同期，蔚來交付數提高244臺。雖因車輛組成的變化，營收及或薯敗毛利略有下降，但蔚來企業運營降本增效的成果在財報中得以體現。
在實現了銷量增長的同時，主營業務成本同比下降。同時，研發費用同比下降，銷售及管理費用同比下降。可見經過一段時間的調整，蔚來不僅**鏈成本有了明顯改善，企業運營效率也得到了顯著提高。
以上內容參衫顫考：百科-蔚來。
蔚來公司會不會倒閉 蔚來汽車如果倒閉車主怎麼辦？
10樓：阿偉說車
蔚來的車做的真不錯，內飾做工位元斯拉還要好，服務是最好的，研製推廣階段燒錢是一定的，特斯拉也沒少賠，隨著銷量上來了，電池技術屆時突破200wh/kg，取代燃油車不是夢想，不知道最近為什麼總是傳出蔚來公司會不會倒閉的訊息，這是怎麼回事呢？
因為就蔚來的實際情況來說，是不存在倒閉這種可能性的，唯一的可能性是以李想為首的創始團隊是否還能掌控蔚來的未來。
蔚來的投資方是不會讓蔚來輕易倒閉的，最後作為一家上市公司，想要倒閉本身也不太容易。我接下來就圓鬧瞎**一下蔚來的未來吧。
可能性一：咬牙堅持渡過這一兩年的難關，成為一家市佔率5%左右的車企；
可能性二：被某個老牌國產車企收購，比如一汽或者吉利；
可能性三：與某個造橘茄罩車新勢力合併，抱團取暖共度難關。
汽車的包修期限，家用汽車產品包修期限不低於3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準；家用汽車產品三包有效期限不低於2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。
在有效期內，三包憑證上註明的部件出現非人為損壞，車企或銷售方要承擔免費更換或維修的責任，但是超過了三包期限之後，出現的問題大概率就是消費者自身承擔了，當然，這裡也是要具體問題具體分析的。
對於車企而言，破產並非那麼容易的，如果蔚來汽車要申請破產，售後服務可能會外包給第三方公司，比如江淮汽車的售後網點，反正都是付費處理車輛問題，其實去**處理都一樣，車輛的零部件廠商在**給車企後幾年內也不會立馬停產這些零部件，如果車輛需要更換零部件還是可以在市場上買到的。
無論是蔚來，威馬還是小鵬汽車，他們造的已經不僅僅是一臺汽車，還是一款電子產品。
雖然它們繞過了發動機、變速箱這兩大傳統汽車的核心技術，但緊接而來的自動駕駛、人工智慧、新能源等也是需要解決的技術內容還很多。不過好在在這方面與歐美的車企幾乎是同時起步，大家處於同一起跑線。
雖然現在湧現出越來越多的造車新勢力，但是就目前的情況而言，燃油車依然是主流，無論是蔚來還是特斯拉，它們都還沒有徹底解決續航問題。當然，新能源車是未來的發展納拍方向，這一點已經沒有爭議了。但是，關於電池的問題現在依然還不明朗，未來究竟是採用純電動或插電式混合動力，還是類似本田的氫燃料電池，現在還不好說。
蔚來汽車宣佈整車生產已經暫停，蔚來的銷量怎麼樣？
11樓：乙隻大象
此次整車生產暫停，將會讓銷售本已經處於不利局面的蔚來汽車雪上加霜。根據公開資料顯示，蔚來汽車自2021年7月首次失去新勢力品牌新車交付量冠軍寶座後，便一直處於銷售較為低迷的狀態。2021年全年，蔚來新車交付量被小鵬汽車第一次超越。
進入到2022年，蔚來汽車的銷售頹勢就更加明顯。
1月份，小鵬汽車交付12922輛，理想汽車交付12268輛，哪吒汽車交付11009輛，而蔚來汽車交付量只有9652輛，排名第四位。
2月份，理想、哪吒、小鵬與蔚來交付量分別為8414輛、7117輛、6225輛與6131輛，蔚來汽車繼續排名第四位。其中，理想、哪吒與小鵬汽車的同比增長均超過200%，而蔚來同比增長僅為。
3月份，小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車與蔚來汽車在3月份各自的銷售資料為15416輛、12028輛、11075輛、10010輛與9987輛，蔚來汽車跌至第5位。
對於蔚來汽車更為嚴峻的是，其目前有es8，es6與ec6三款車在售，但從最近幾個月的交付量來看，卻大幅落後只有理想one一臺車在售的理想汽車，這意味著蔚來汽車至今還沒有一款真正的爆款車型。
預計，隨著這次整車的暫停生產，蔚來汽車在接下來將面臨著更為嚴峻的考驗。
12樓：七七寶貝呀
我個人覺得蔚來汽車之前的銷量還是很不錯的，雖然這是國產的品牌，但是也完全不輸國外的一些大家耳熟能詳的品牌，但是現在好像因為一些原因需要整車暫停生產，我們也期待它可以早日恢復。
13樓：金牛
蔚來的銷售量很高，因為這個品牌的汽車動力很足，空間很寬敞，效能很好，功能很齊全，價效比很高，而且很適合年輕人去開。
14樓：撲苒悠水身
銷量並不好，市場佔比不大，沒有開啟中國市場，沒有很好的銷量，在中國賣不動。
蔚來為什麼會陷入賣越多越賠，賣少了又活不下去的死迴圈？
15樓：小周的粥粥
因為品牌價值不夠，定位偏高。前期問題偏多，土豪無所謂的都買了，老百姓正兒八經當出行工具的都在觀望或者買了靠譜的車。補貼退坡後，40萬的創始版，現在居然要56萬。
本來能買8的，錢只能買個入門級的6
16樓：網友
因為大環境，真正做事的拿不到錢，騙補貼騙貸款做楦頭搞ppt的一大把，組裝廠一堆有核心競爭力的沒幾個，不搞大了融不到資金，搞大了有圈錢跑路的一大把！
實際該怎麼做？做好乙個再做下乙個，而不是先特麼圈起來再來填窟窿，懶得廢話就這**。
17樓：來二兩老家名酒外賣
技術不成熟，就上市博眼球，早晚的死，沒有賈躍亭的靠譜，嘲笑老賈的汽車不上市，實際人家是負責任的態度，一直在測試，我也呼籲中國等我企業家學學日本人對待產品的態度，不要說產品有問題就是包裝有問題就堅決不能出貨，寧可賠違約金。
18樓：詠春少年
開個小號，**廣告費等幫忙花錢的公司，敗光家後走人。
19樓：熱點問題網友
歸根結底還是質量不穩定，50萬的車沒有給客戶帶來50萬車應有的自信和安心。
20樓：好學康
看看他們宣傳費用就知道了，還有就是量太少，**商不可能降價，甚至要加價(不然斷供，反正供貨也沒幾個利潤)。還有就是借用江鈴的廠子，江鈴肯定不會為他省運營成本。
21樓：國外英語資訊速遞
沒有核心電池技術，沒有核心的電動車生產技術與工藝流程，以及自己的工廠……
22樓：來自伏虎井喜盈盈的金星
因為他們壓根就是ppt靠不停忽悠講故事給投資人。講故事給消費者 講故事本身就是個不現實的啊事情。
23樓：1家4口
招黑越多什麼對其他車企威脅越大，就是很多人害怕未來成功。
24樓：52家有好寶
每乙個品牌在品牌初創期都是一樣的，就像你生孩子，生乙個，你每頓飯都做給他吃，如果你生10個孩子，你的帶娃經驗就會越來越多，效率就會提公升，你一頓飯做給10個娃吃，但是你的時間並沒有花費10倍，這是萬物的規律，不要因為這個就黑別人，不地道。蔚來現在已經越來越成熟，本人非常看好蔚來，對它有100%信心。就是我希望它產輛兩輪電動車，肯定超酷。
25樓：你罵我我吃虧
如果沒有好的產品是會落後的。
26樓：網友
因為服務太好了，賠本。只有到一定量，或者換電模式成為標準，蔚來就出頭了。
27樓：草上飛
目前電池技術所限，電動車就一大玩具！千萬別買！
28樓：我是車友會的
除了技術還有品牌效應，蔚來技術又不是最好的，又沒有核心技術，所以發展肯定吃力。
29樓：網友
他們自己都沒想過能活那麼久，利潤什麼的根本沒想過。
30樓：壹點往事
一看群裡都是專家哈，分析起來問題頭頭是道的。
31樓：金鐘罩12關
在座各位個個都是人才，說話又好聽，就是有點狗眼。
32樓：網友
主要是因為他們的技術沒有得到突破。
33樓：網友
因為一開始真的拖大了，導致口碑不好。
34樓：真誠
中國的特斯拉，試圖**賣服務，無奈實力有限。
蔚來為什麼虧損那麼嚴重
35樓：太平洋汽車網
首先在於毛利率過低，極大程度上限制了蔚來的盈利能力。
財報資料顯示，2022年全年，蔚來收入總額為億元，同比增長，但淨虧損擴大至億元，同比增長。
一年收入總值近五百億，蔚來不但未能實現盈利，反而一年淨虧損144億，並且從資料上看來，蔚來的虧損還在擴大，同比增長竟高達，銷量增長了，虧損反而更多了。
實際上，蔚來虧損和入不敷出的經營狀況由來已久。
根據總結既往資料看來，從2016年到2022年，蔚來7年累計虧損閉孫已達億元。
這意味著，長期陷入虧損旋渦的蔚來汽車，做賠錢買賣早已成為常態化了，不但至今始終無法走出虧損「怪圈」，在銷量和規模持續擴茄祥大轎納鏈增長後，虧損卻創下了歷史性的新高度，不免令外界感到詫異。
蔚來破產後車主怎麼辦
36樓：百保君官方
破產？不，銷量越來越高。明年將推出10-30萬**區間的轎跑。
其他網友觀點。
如果目前的虧損勢頭持續下去，破產的可能性很大。蔚來四年虧損400億。這是什麼概念？
特斯拉15年虧損50億美元(約合360億人民幣)和蔚來比真是小巫見大巫。如果有一天蔚來真的破產了，車主該怎麼辦？
9月24日，蔚來汽車釋出了2019年第二季度財報。財報顯示，蔚來汽車營業總收入億元，同比下降；淨虧損飆公升至億元，虧損額環比增長，同比增長。
股價連年**，裁員只是無奈之舉。蔚來真的看不到未來。
其實在成立之初，蔚來就已經有了手裡的「好牌」。由、劉、李碼爛想、騰訊、高耀資本、順為資本創辦，國內頂尖企業彎尺家、網際網絡巨頭，淡馬錫、紅衫軍等數十家機構投資，這樣的超級「陣容」即使是後來者也很難企及。但是汽車行業的燒錢程度不是其他行業能比的。
一汽、saic和長安都花了很多錢，超過數百億。一汽紅旗花500億研發發動機；saic靠自己虧損了十幾年，直到榮威rx5上市才盈利。
不可否認的是，蔚來確實是造車新勢力中間路線看得最多的汽車品牌。能否熬過寒冬，取決於它自身的天性。
如果真的有一天倒閉了，也不用太擔心車子不必要的損失。造車行業在造車之前一定考慮過各種風險，否則不可能造出汽車。
國家有相關法律法規保障。即使退市破產，也還是有一定資產的。可能有很多辦法，比如讓另乙個更強的企業收購兼併。
如果是準車主，這種情況不要買蔚來，考慮其他車。遲鬧漏如果是買了一段時間的車主，實在害怕未知風險，可以考慮賣掉或者轉讓。不管怎樣，祝蔚來能挺過難關。
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