快遞小哥暴雪送貨,他們為什麼這樣拼?

2024-12-24 17:30:10 字數 2222 閱讀 9377

1樓:發黴腫子

我覺得是因為生活收入和競爭。

收入不穩定

快遞員工資提成部分主要是來自於攬件,乙個攬件提成大約在10%左右,收件多工資就會多,收件少工資就會少。每個快遞員負責的區域會不同,如果運氣好的話,所在的區域發件多,快遞員月薪過萬不是什麼稀奇的事,甚至有些厲害的快遞員自己不用做什麼事,直接請人讓別人來做體力活,但這畢竟只是少數情況。但是這些客戶也不是穩定的,說不定因為某個件沒做好、客戶生意慘淡、工廠搬遷。

隨著幾大快遞公司陸續上市,快遞員被吹上了風口:一邊是快遞小哥月入萬元的新聞爆出,一邊是快遞員屢屢被打的訊息。無數個電商購物節狂歡的背後,是百萬快遞員奔波的身影,但他們的生存狀況並不樂觀。

2016年5月北京交通大學、阿里研究院和菜鳥網路聯合釋出《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示,目前全國從事社會化電商物流行業的有萬人,大概是五年前的倍。

上述報告也對快遞員的薪酬進行了普查,結果顯示,五成以上快遞員工資水平在2001-6000元之間,少數能達到8000元以上。

而據《人民**》文章,100多萬快遞從業人員中,有90%的人沒有勞動合同、五險一金最基本的保障。

目前社保覆蓋到了直營快遞企業職工,而數量佔比達63%的加盟快遞企業職工絕大多數沒有保險。加盟快遞企業基本沒有為職工繳納公積金,一些已經繳納公積金的直營快遞企業繳納基數普遍很低,一般在100元至240元之間。

2樓:闞子

隨著網購平臺的快速發展,快遞行業也是如日中公升。而在快遞行業裡的領頭者「順豐」就更是將快遞服務做到了極致,大家都知道,順豐的快遞員是真的很拼,送快遞的時候在路上出了車禍,爬起來一看沒事,還是要繼續送快遞。你可能很好奇,乙個跑腿送快遞的,怎麼這麼拼命?

就單單為了錢?那很多高薪資的工作也沒看到別人那麼拼命啊?

其實,順豐小哥之所以這麼拼,是因為企業會「管理」,順豐的員工管理模式,可以簡單總結為:精神上重視你,物質上不虧待你。今天小微舞就給大家分析以下順豐是如何讓員工心甘情願的拼命的。

其實不然,很多企業給了高於市場價倍的薪資也沒能留住人才。在很多企業中,員工能夠開心、拼命的工作,經濟性的作用特別是金錢的作用在裡面起的作用並不大,而是這些公司讓員工有一種信念,這種信念在鼓勵並引導他們向前走。

在直接薪酬設計過程中貫徹多勞多得的原則,實行績效工資,設定合理績效考核指標,如業務量,客戶滿意度,快件投遞準確率等。考慮到快遞員工作性質的特殊性,提高浮動工資的比例保證快遞員的工作效率。同時可以設定季度獎金、年終獎等,對優秀員工給予精神上的表揚和物質獎勵,留住優秀員工。

覺得他們拼的原因是希望受到企業精神層面的重視,為企業願景一起努力的必不可少的一員。

3樓:幸運的

月3日開始,河南普迎降雪,大地冰封成了冰雪世界,寒風刺骨大雪紛飛中卻更顯人心冷暖。3日下午5時許,信陽網友「惆悵的小洋哥」在微博上釋出一則「信陽蘇寧配送小夥,暴雪天送貨,路上救了汽車墜塘一家人,我為他打call!」的訊息,引起了廣大網友們關注,紛紛為快遞小哥點贊。

4日下午3時,大河網記者聯絡了這位「網紅」快遞小哥鄭鼕鼕,他連連表示,「我覺得這件事其實沒啥,當時那種情況,我想不管誰從哪兒路過都會拉他們一把的。我其實不會游泳,但當時根本沒想那麼多,就是順手的事。」當被問到此事發生後有何影響,他說,「咦,我的**快成**了,公司領導、親戚朋友都給我打**,有的是詢問事件的經過,更多的是鼓勵誇讚,弄得我怪不好意思的。

鄭鼕鼕告訴記者,「這件事我還沒來得及給家人說呢,一方面昨天夜裡到家太晚,家人已經睡了,早上6點就又出門了,還沒來得及,另一方面也怕他們擔心,但估計總歸會知道的,不過家人也只是擔心我,但絕對支援我的行為。」今天,對於鄭鼕鼕來說,就是普通的一天。早上5點起床,清掃家門口的積雪後,費很大勁才把快遞車弄到路上,推去修理廠修理並裝上防滑鏈,「今天雪下的太大,為了確保安全,公司的發貨車停運了,我也得空去把車子修好,省的耽誤明天送貨。

為這些平凡的偉大致敬。

送貨機器人即將被投入使用,它能取代快遞小哥嗎

近日,京東與日本樂天就無人配送達成合作協議,京東x事業部將向提供無人機和配送機器人等裝置,日本樂天公司將利用京東無人機及地面配送機器人,將在 上下單購買的商品派送至顧客手中。至此,無人 機器人 配送取代快遞小哥的話題再次引起熱議。在我看來,機器人取代快遞員幾乎是不可能,千萬不要以科幻電影場景來想想未...

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