1樓：印象歷史
鐵達尼號沉沒真相揭露，海洋之心不在船上， 並非撞上了冰山。
鐵達尼號為何撞冰山
2樓：又乙個八卦
因為海市蜃樓現象導致船員沒有及時發現冰山。
鐵達尼號殘骸再現後，科學考察隊採集了金屬樣本進行分析，結果發現了導致「鐵達尼號」沉沒的重要細節：造船工程師只考慮到要增加鋼的強度，而沒有想到要增加其韌性。
把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對比試驗，發現在「鐵達尼號」沉沒地點的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時可彎成v形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。由此發現了鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學行為由韌性變成脆性，從而導致災難性的脆性斷裂。
而用現代技術煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會變脆。不過不能責怪當時的工程師，因為當時誰也不知道，為了增加鋼的強度而往鍊鋼原料中增加大量硫化物會大大增加鋼的脆性，以致釀成了「鐵達尼號」沉沒的悲劇。
乙個海洋法醫專家小組對打撈起來的「鐵達尼號」船殼上的鉚釘進行了分析，發現固定船殼鋼板的鉚釘裡含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導致船殼解體，最終使「鐵達尼號」葬身於大西洋海底。
根據英國歷史學家蒂姆馬爾丁的新研究，乙個非同尋常的光學現象——海市蜃樓，是讓鐵達尼號撞上冰山且未能獲得附近船隻援救的原因。1992年，英國**的一項調查顯示，鐵達尼號沉沒可能與超折射有關，但這種可能性一直未加深究，直至馬爾丁鑽研了天氣記錄、生還者證詞，以及長久以來被遺忘的航海日誌。
馬爾丁發現，當天晚上，事發海域的大氣狀況容易形成超折射，光線發生異常的彎曲，從而形成了海市蜃樓，這一現象，當時同在附近海域的幾艘輪船，也都有記錄。馬爾丁表示，海市蜃樓使鐵達尼號上的瞭望臺沒能及時發現冰山，也讓貨輪加利福尼亞號，無法識別出鐵達尼號，並與這艘遠洋客輪取得通訊。
3樓：曾繆強
泰坦尼克的船長憑著自己多年的航海經驗，認為當發現冰山後在轉舵，任然可以避開冰山，但他犯了乙個致命的錯誤，因為鐵達尼號的船體太大無法在短時間，短距離內快速轉舵。而且，泰坦尼克的瞭望員並沒有裝備望遠鏡，這又是一致命的錯誤，導致了瞭望員無法在第一時間發現冰山。鐵達尼號的製造商—白星輪船公司，使用了劣質的鉚釘製造鐵達尼號，導致了，再撞上冰山後，裂口太大，使5個密水倉迅速進水。
在鐵達尼號之前的輪船已經發出了，冰山預警，但高傲的船長並沒有重視，任然以每小時22海里的最高速行駛，導致了，在發現冰山後無法迅速轉彎。
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