1樓：黎明
呵呵 和我以前的想法一樣。
最開始找客戶你要有方法呀，無非就是展會和b2b平臺。
客戶找到了你喜歡你的產品，你就郵件和他聯絡，可能會送樣品，送樣品涉及到國際快遞，你找dhl ups那些，其實手續和國內快遞差不多 就是**高而已。
他滿意了樣品，那麼客人就可能像你下單子了，下單子他會給你乙個採購訂單，你們就要寫合同了，合同涉及的內容有你們雙方定。做好了，他就要給你打預付款。
預付款來了，因為是外幣，你需要去國家外匯管理局**上做預收貨款登記，做好了這一步，你就拿著電子口岸的卡去銀行，銀行就會把你的外幣做帶你們公司的人民幣賬戶裡面。
然後你就要準備單證 了，什麼報關單 核銷單 裝箱單 委託書 合同 交給貨運公司。
這時候你要看你們的付款方式了，剩餘的貨款什麼時候給你？要款，然後就發貨了 但是之間有個小細節我還是要提醒一下，就是關於電子口岸的操作，你要提前在卡片上面對出口口岸進行備案哦。
貨物走了以後，你就要催核銷單和報關單，這些是你退稅需要的東西。
還要及時摧提單哦，提單很重要，在貨代給你以前，你要讓他發你預錄單，看看有沒有錯誤，乙個字母也不能做，如果做了你的客戶就不能提貨了。
在拿到提單以後，你一張也不要留下來，全部給你的客人快遞過去，除了提單，你還要給商業發票和裝箱單，其中商業發票和裝箱單的資料要和提單一致。一起快遞過去。
這個只是大致的步驟，而且是關於生產企業的操作，外貿公司會有一點不同，在我寫的這些之前，會涉及到進出口權的申請，後面涉及到退稅，你要多多學習 多多總結，其實做下來乙個單子，就都清楚了，在實踐中學習是最快的。
2樓：匿名使用者
那我就補充找客戶的方法吧。多去註冊一些平臺。找一些渠道，現在展會和電子商務平臺用的比較多， 我也是剛做外貿不久，上次上國際採購網，他們的客服給了我乙份外貿入手，感覺挺有用的，老兄，有空您也去一下。
前期比較辛苦哦，但是要找到好的方法，努力並堅持。
3樓：網友
跟你說論壇挺好的 福步論壇。
龍之嚮導可以提供很多**，其實都是自己積累。
4樓：網友
可以去網上搜，內容很多，主要和商檢局，貿促，銀行，保險公司，打交道，
外貿術語大全，誰知道？
5樓：匿名使用者
一、匯付remittance (1)信匯 mail transfer（m/t） （2）電匯 telegraphic transfer（t/t） （3）票匯 demand draft （d/d） 二、託收collection （1）付款交單 documents against payment（d/p） （2）承兌交單documents against acceptance（d/a） 三、信用證letter of credit 在國際**中常用的結匯方式：1.信匯 m/t 2.
電匯 t/t 3.票匯 d/d 4.付款交單 d/p 5.
承況交單 d/a 6.信用證l/c 7.先出後結 settlement after export 8.
先結後出 settlement before export 其中最常用的是t/t和信用證，這幾種方式中以信譽度（也就是安全性）來排列是：l/c d/p d/a.對賣方最有利的是100%t/t，也就是100%預付。
對買方最有利的是d/a即承兌交單。 在fob中，對買方來說最有利的是d/a即承兌交單。其實這跟**術語沒有什麼關係。
對買賣雙方都好的是l/c即信用證。
常見的外貿術語
6樓：匿名使用者
fob 船上交貨 這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。fob術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
fas 船邊交貨 買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。
fca 貨交承運人 交貨地點的選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。
cip 運費和保險費付至 賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。
cpt 運費付至 即買方承擔交貨之後一切風險和其他費用。
cif 成本、保險費加運費 是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。
cfr 成本加運費 交貨後貨物滅失或損壞的風險，以及由於各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。
exw 工廠交貨 賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。
deq 目的港碼頭交貨 賣方應承擔將貨物運至指定的目的港並卸至碼頭的一切風險和費用。
des 目的港船上交貨 賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。
ddp 完稅後交貨 賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。
ddu 未完稅交貨 買方必須承擔此項「稅費」和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
daf 邊境交貨 辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即完成交貨。
其他的都是浮雲了，以上是**中的潛規則，如果你不懂某個術語意味著什麼，那你很容易成為受害者。
外貿術語
7樓：在雙橋古鎮俯瞰的木芙蓉
外貿術語有：海運提單、cfr、燃料附加費、無船承運人、旺季附加費、碼頭操作費、fob、出口、出口商品**、**逆差。
海運提單簡稱提單，是船方或其**人簽發的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，並交付給託運人的書面憑證。它是承運人和託運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。
海運提單。海運提單簡稱提單，是船方或其**人簽發的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，並交付給託運人的書面憑證。它是承運人和託運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。
cfr成本加運費（cfr，又名cnf）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。
按cfr條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。本術語適用於海運或內河運輸。
燃料附加費。
燃料附加費bunker surcharge，航運公司收取或由班輪工會代表其會員制定的反映燃料**變化的附加費。該費用以每運輸噸多少錢或者以運費的百分比來表示。
無船承運人。
無船承運人是貨櫃運輸中，經營貨櫃貨運的攬貨、裝箱、拆箱以及內陸運輸，經營中轉站或內陸站業務，但並不經營船舶的承運人。
在西方國家，這類承運人應在**海運部門登記，並在海運部門和航運公會監督下進行業務活動。但他們與船舶公司的關係，屬於貨方與船方的關係。
實際上是中間承運商，具有雙重身份。對真正的貨主，他是承運人，但對船方，他又是託運人。
外貿知識之 如何討價還價，做外貿時如何有效的與客人討價還價
不要表現出對這個商品的喜歡 很多人在商店看到自己喜歡的商品時，那份喜悅之情早於顯現在臉上，如果這樣的話賣東西的老闆肯定會抓住你對商品特別喜歡這一點出 所以一定不要表現出來。跟老闆要一些店裡沒有的商品 對老闆的初次 表現出驚訝 進行初步的問價，在老闆 之後可以表現出很驚訝，或者用驚訝的語氣再跟老闆確認...
生產廠家需要了解哪些外貿知識，一個生產廠家需要了解哪些外貿知識
首先，對於外貿知識，本身它是一個知識系統，很難提綱挈領的說作為廠家學到 就算差不多了。況且對於知識，永遠是沒有疆界的，學多少合適呢，自然是多多益善了。但入手呢，建議先從 術語和結算方式入手，對你目前的工作也是最有幫助的。參考書 國際 實務 對外經貿大出版社 其次，對於外貿合作伙伴的選擇，因為不瞭解你...
進出口詳細外貿流程，出口外貿的流程
外貿的流程還是比較多的，一定要把流程了鎮滲解清楚網頁磨緩鏈結。做好知識儲備這樣才能更好的把外貿瞎旅模開展起來。外貿昌鏈信用亂乎證的業務流譁迅悉程。出口外貿的流程 簡答來說，從最開始講起 找客戶 詢盤和還盤 簽合同 合同內容很重要 下單生產 訂單到手了就可以安排生產了 貨物裝箱 包裝好安排出口 商檢報...