1樓：禪說財經
特斯拉在無人墓地感應到行人，特斯拉我認為還是比較靠譜，因為汽車屬於人口智慧型範疇，偶爾出現一些失誤很正常，整體上來說特斯拉還是比較靠譜，只要優化技術之後感應應該沒有任何問題。
隨著經濟不斷發展，我們生活水平不斷提高，手中也有了閒錢，汽車也走進了尋常百姓家，為大家的生活帶來了方便，特斯拉作為新能源汽車的龍頭企業，價效比非常高，受到很多人喜歡。特斯拉在無人墓地感應到行人這讓很多人感到意外，這可能是技術問題，特斯拉優化技術之後可能會解決這樣的問題，畢竟這都是小問題，我自己認為特斯拉還是比較靠譜，畢竟作為新能源汽車的龍頭企業，肯定有值得大家肯定的地方。
一、特斯拉作為新能源汽車龍頭企業肯定比較靠譜。
大家要知道乙個企業能夠成為行業龍頭得到大家認可肯定有它獨到之處，新能源汽車作為新興產業獲得越來越多人認可，特斯拉是新能源汽車龍頭企業，這樣的企業之所以能夠成為行業的標杆肯定是技術方面領先，特斯拉作為新能源汽車龍頭企業肯定靠譜。
二、特斯拉在無人墓地感應到行人這是感應出現了問題。
隨著汽車不斷發展，大家對汽車要求越來越高，人工智慧成為了很多汽車重點發展物件，特斯拉在無人墓地感應到行人這肯定是感應器出現了問題，這種技術難度不大，只要優化技術之後感應應該就沒有任何問題，這應該都是小問題，不要擔心。
三、對於特斯拉在無人墓地感應到行人你怎麼看。
我們不能夠因為特斯拉出現了一次故障就前面否定特斯拉，這對特斯拉不公平，新能源汽車本來就是新興行業，技術還不完全成熟，但是整體上來看基本上也沒有出現任何大問題，我自己認為特斯拉還是比較靠譜。
2樓：遊戲深淵
特斯拉不靠譜。特斯拉經常會感應到不存在的東西，比如說公交車，這次又是墓地行人。
3樓：每日話題心說
不靠譜，因為特斯拉的技術尚未成熟，隔三差五會遇到一些問題，所以我覺得不靠譜。
4樓：網友
我覺得從現在的資料和反饋來看，特拉斯還是不怎麼靠譜。
5樓：隊長說汽車
詭異！特斯拉在無人墓地感應到行人？網友：感測器真能測鬼？
特斯拉無人墓地感應出行人 空無一人的隧道感應出公交車
6樓：血刺熊貓
特斯拉無人墓地感應出行人是真的嗎？其實特斯拉不止一次出現這種問題了，還有人在空無一人的隧道里感應出了公交車，真的是太嚇人了，具體一起來了解一下吧。
此前，在福建廈門，一輛特斯拉兩旁無車感測器顯示有公交，網友開始紛紛猜測或是特斯拉感應系統出現了漏洞。
自動駕駛系統需要多個雷達和攝像頭來支援，時時刻刻「眼觀六路」。一旦演算法出現錯誤，就有可能出現上面的詭異場面。如果這種個例頻繁出現，那麼自動駕駛的體驗將特別差，並且帶來不小的安全隱患。
資料顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達萬輛，同比增長，汽車行業經歷了艱難的2020年之後，形勢一片大好，不少車企的銷量重返正增長的道路。
其中，1月份新能源狹義乘用車銷量萬輛，同比增長，成為表現最為亮眼的細分清行譁市場。眼下，中國已經成為全球新能源汽車市場規模最大的國家，傳統車企的發力、造車新勢力的崛起、特斯拉的入局，使國內新能帶山源車市場形成百家爭鳴的局面。
2021年的第一天，特斯拉送來新春好禮，model y車型正式上市。相比預售**，特斯拉model y**巨幅下降。其中，長續航版從萬元預售價，降低到了萬元；performance高效能版則是從萬元，降低到了萬元，降價幅度分別是萬元和萬元。
對位元斯拉之前在model 3的降價策略，答行特斯拉model y似乎爆出了底價。而國產特斯拉model y的出現，也正好迎合了國內對「大車」的喜愛。
特斯拉在無人墓地感應到行人，究竟是怎麼回事？
7樓：肩肩好
特斯拉自動駕駛系統的特點之一，是能夠將汽車的速度與道路上的交通狀況相匹配。它還可以檢測到路標和紅綠燈，並自動減速，同時在檢測到前方有可能與汽車相撞的汽車或障礙物時，也能夠相應地踩下剎車。
誰也沒想到，這套先進系統居然先檢測到了「鬼魂」的存在 。
該領域的專家認為，這種汽車使用的系統有雷達、雷射雷達或超聲波感測器。它們都使用這些系統發出的頻率，而我們無法感知。
所以，因為超自然生物會發射電磁能量，所以不排除特斯拉的安全系統檢測到了靈魂的存在。<>
更何況，即使這種技術也可以幫助調查他們。
無論怎樣，對於懷疑論者來說，這些例子再次說明，駕駛輔助系統和各種「自動駕駛」還遠未達到完美，有時也會犯錯。
備受爭議的探測系統。
除了是混合動力車，特斯拉的創新讓我們離未來越來越近。
先進得甚至可以探測到「鬼魂」，實在是讓人不寒而慄。
作為自動駕駛車輛，行人探測器是其能夠在路上駕駛的保障。
而它，已經失敗了不止一次。
例如這段：model 3接近乙個旋轉的假人。
然而，系統未能檢測到假人，model 3直接撞上了假人，在停下之前將假人「肢解」。在另外一段**中，model 3在乙個人行橫道上進行了測試，結果類似。從駕駛室中展示，我們可以看到，系統檢測到了假人行人，但未能及時減速。
為了儘快實現自動駕駛，特斯拉也對自身的系統進行著不斷的更新。
新的4d雷達，自動駕駛範圍是原來的兩倍。
特斯拉4d雷達是model 3系列所包含的公升級版，可以通過系統即時提供高解像度影象，對各種真實場景進行識別、評估和反應。 <
據傳聞，特斯拉正在尋求從一家以色列初創公司arbe robotics獲得的新4d感測器技術更新雷達。
該公司將其技術描述為雷達的突破：
arbe專有的基帶處理晶元將雷達處理單元（rpu）架構與嵌入式雷達訊號處理演算法整合在一起，可以即時轉換大量原始資料，同時保持較低的矽功耗。arbe正在申請專利的處理晶元可即時管理多達48個rx通道和48個tx通道，可每秒生成30幀完整的4d影象，等效處理吞吐量為3 tb / sec。
根據規格，這將使特斯拉目前雷達的射程幾乎翻倍，達到300公尺（984英呎）。
他們將自己的技術描述為能夠產生完整的4d影象，這正是馬斯克一直在談論的有關特斯拉自動駕駛儀重寫的工作。<>
8樓：帳號已登出
特斯拉的車身周圍有8個環繞攝像頭，12個超聲感測器和乙個前置雷達，之所以會在墓地檢測出行人，有可能是它的智慧型演算法出錯了。
9樓：不二紫言
因為特斯拉的行人感應功能失靈，墓地明明空無一人，系統卻顯示有好多人在走動，也因此嚇到了不少人，特斯拉要改進技術了。
10樓：小冉侃車
咋回事！特斯拉在無人墓地感應到行人，網友：有點嚇人。
特斯拉在無人墓地感應到行人，它是如何做到的？
11樓：追風的娛樂少女
其實導致這一現象的原因是有很多的，比如感應器失靈，比如感應器上有灰塵等等。當時一位外國特斯拉車主在社交平臺上釋出了一段**，稱當他駕駛特斯拉經過無人墓地時，**控制平臺感應到許多行人。事件發生後，一些網民經常在社交平臺上釋出自己的特斯拉感應錯誤**。
網民對此表示嘲笑表示這輛通靈車真是'不尋常'。
感測器感應錯誤是由許多因素引起的，即使長時間不洗車也可能積聚灰塵，這會影響到感測器。實際上，類似的事情已經發生了不止一次，近年來，特斯拉的電動汽車在中國銷量穩定增長的背後，屢屢遭遇安全問題。在此之前，由於收費問題，他們與國家電網有爭議。
在微博平臺上，網民嘲笑特斯拉的墓地感應行人。這不是特斯拉第一次遇到相關的問題，以前在福建廈門，特斯拉的兩邊都沒有汽車，感測器曾經表示右邊有公共汽車。
對於此事，客戶服務人員有回覆，特斯拉的車輛行駛視覺影象使用攝像頭和感測器來檢測附近的障礙物。有時為了避免一些盲點和誤解，即使車主長時間不洗車，大部分灰塵也會覆蓋感測器，導致感測器錯誤，這是可能的，畢竟表面灰塵覆蓋，無法判斷通道的特定條件完全穿過螢幕。這樣的回覆已經解釋了感應誤差，並說不同的車輛具有不同的感應誤差，不能一概而論。
實際上，在中國建立工廠之前，特斯拉存在許多不利因素。有外國工廠工人爆料說，特斯拉正在降低成本，並在生產過程中使用膠帶粘合相機和塑料部件，儘管這件事是通過特斯拉解決的。謠言遭到駁斥，但仍然自稱是特斯拉的車主，他們挺身而出，用膠帶，塑料膠帶和假木材將汽車的液冷冷凝器暴露出來。
從那時起，特斯拉在上海也經歷了自燃**，負面影響屢見不鮮。這也就表示了，特斯拉的問題不僅僅是感應器感應到虛無的車輛或者人員，還有其他的方面，但是還是有人願意去購買，就是憑藉著特斯拉高科技宣傳的噱頭。
12樓：哇塞塞影視剪輯
因為這個車系統出現故障，所以才會有這樣的現象發生。
13樓：隊長說汽車
詭異！特斯拉在無人墓地感應到行人？網友：感測器真能測鬼？
特斯拉在公墓感應到行人，到底是**出現了問題？
14樓：網際網絡知識大腦
日前，國外一名特斯拉車主在社交平臺上發**稱，駕駛特斯拉路過無人墓地時，中控平臺感應到了很多行人。事後，網友在社交平臺上頻頻曬出自家特斯拉感應出錯的**。21日，新時報記者聯絡到特斯拉客服人員，其表示「感測器感應失誤是由眾多因素造成，甚至長時間沒有洗車積累的灰塵也會對感測器產生影響」。
客服回應：灰塵也有可能導致感測錯誤 。「明明確實有很多人啊！
你以為你自己開車，其實後座都已經坐滿了。」微博平臺上，網友紛紛對特斯拉墓地感應行人一事進行調侃。這已經不是特斯拉第一次出現感應問題，此前在福建廈門，一輛特斯拉兩旁無車，感測器就曾顯示右側有公交出沒。
21日，針對此次「墓地人群」話題，新時報記者撥打了特斯拉官方客服**，客服人員告訴新時報記者，特斯拉車輛駕駛視覺畫面是通過攝像頭和感測器去感知旁邊是否有障礙物，為了避免一些盲區誤區，感應會比較靈敏，「甚至車主長時間不洗車，太多灰塵覆蓋在感測器上，導致感測錯誤，這個是有可能的，不能完全通過螢幕畫面去判斷車道具體情況。」客服人員表示，不同車輛，感應的失誤情況不同，不能一概而論。
充電異常、自燃**特斯拉問題頻出 ，近年來，特斯拉在中國銷量節節攀公升，與之相呼應的是問題和爭議頻出，較近的一起是因充電問題與國家電網的糾紛。 1月31日，江西南昌的徐先生自曝，購買了僅6天的特斯拉model3在使用特斯拉官方超級充電樁充電後突然斷電無法啟動。對此，特斯拉迅速回應，辯稱國家電網電流過大致電流過載，造成車子逆變器損毀。
對此，國網南昌供電公司連夜發表宣告稱，「電壓穩定無異常，符合國家規定電源質量要求。」對特斯拉光速「打臉」。當天，特斯拉向南昌電網道歉，稱錄音系剪輯傳播，引發網友誤會，並稱已經妥善解決使用者遇到的問題。
2020年底，首批國產特斯拉開售，特斯拉model3車型市場價僅為26萬，大幅降價引來很多老特斯拉車主一肚子牢騷。「2020年以前，要買特斯拉只能是買進口車，購置稅加上汽車本身的**非常高，就拿model3來說，2019年我買了一輛model3進口高效能版，全車下來接近70萬。」特斯拉車主韓先生稱，自己開了一年後，在二手車交易市場以40萬的**賣出，貶值四成多。
幾個月後，國產model3高效能版售價僅為33萬。「車販子也挺慘。」特斯拉不穩定的**和低保值率讓韓先生大呼「被割韭菜」。
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