1樓：攝影達人周海波
主要是成本。
1、油耗。2、違章。
3、時間。4、磨損。
5、公里數（涉及到保養）
6、車險費用。
7、維修、清理費用。
8、滴滴收取高額佣金。
以上加起來，一公里成本就得元！
2樓：匿名使用者
優勢在於：匹配使用者和司機的需求，減少司機的空載提高效率。
截至2015年9月，第三方調研資料顯示，滴滴已佔據國內計程車叫車軟體市場99%的份額。據**，2015年gmv將達到120億美元，而規模化必然伴隨著不斷延展的品牌衝動。滴滴每天實現300萬計程車訂單，超過300萬的專車訂單，峰值223萬的順風車訂單，業務覆蓋全國360個城市。
2020年1月9日，胡潤研究院釋出《2019胡潤中國500強民營企業》，滴滴出行以市值3600億元位列第10位。
2020年5月10日，"2020中國品牌500強"排行榜釋出，滴滴排名第104位。
3樓：不思聰
第六話應該不算虧吧，只是在**上比較等價。只花費了你一點等車的時間。
4樓：小酒盅
滴滴盈利的很大部分資金都給了乘客和司機。
滴滴半年鉅虧40億 到底是真是假？
5樓：位元網
滴滴半年鉅虧40億，這是什麼情況？到底是真是假？
近日，有**報道稱，滴滴2018年上半年虧損億元，滴滴方面對此不予置評。
據乙份滴滴財務資料顯示，2018年上半年滴滴虧損擴大至億元，而2017年全年虧損為25億元，今年上半年的虧損甚至超出2017年不少。
資料顯示，滴滴2018年上半年在乘客補貼和司機獎勵方面的投入達億元，而2017年全年為181億；資料還顯示，2018年上半年滴滴的毛利率為，而2017年全年為。
滴滴半年鉅虧40億，虧損擴大應該一方面與美團今年大力入局打車業務帶來的競爭有關。在去年進入南京之後，美團今年又在上海運營打車業務，同時雙方在兩個城市了激烈的補貼大戰。
另外，滴滴今年也開始進一步推進國際化戰略。今年1月，滴滴收購了巴西99;2月，滴滴宣佈與軟銀成立合資公司，共同進軍日本網約計程車市場；4月，滴滴正式進入墨西哥；5月，滴滴進入澳大利亞。
不難看出，滴滴與美團的競爭，以及自身國際化的戰略，讓滴滴投入了大量資金，以至於滴滴半年鉅虧40億元。
但是，滴滴半年鉅虧40億，對於這個說法，滴滴對此不予置評。
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