1樓：超哥淘車
c型依維柯：
**一般在40-60萬之間。
從依維柯進口的底盤比較貴，70-80萬不等。
依維柯底盤承載能力好，國產歐勝由於8at自動變速，駕駛舒適。是國內主流的c型房車底盤，也應該是銷量最多的c型房車底盤。
新一代c型福特：
**區間35 ~ 50萬，使用福特底盤的廠家不多，這和江鈴官方策略有關。
福特車的穩定性絕對一流，福特新一代二級底盤的承載能力是沒有問題的。唯一遺憾的是萬年不變的手動擋。但是這款車真的很受很多老騎手的青睞。
b型新全順：
**區間23 ~ 35萬。
之前有廠家把這款車的底盤換成了c型，但是好像銷量一般。
**全順v 362有自動變速器和手動變速器，效能優異。但是，規模有限。目前，新全順似乎只有足夠的材料來改裝房車的底盤。做個小b型車，或者改裝個簡單的野營車，適合普通家庭。
有很多年輕人喜歡這輛車。即使用於正常通勤，也適用！尺寸很舒服，苗條的身材適合都市穿梭。
b型新一代：
**區間27 ~ 40萬。
這款底盤剛推出c型，超級穩定。n年不換型號，沒有自動擋。好賣！
也是奇蹟。按照常規，這輛車足夠江鈴吃很多年了。畢竟底盤是各種專用車的首選，比如醫療車，救護車，運鈔車。
當然，現在新全順正慢慢準備接管。但是作為房車的底盤，同價位穩定可靠的效能比他好，現在真的沒有。
另外，新一代是全球車，這個底盤也是國外用來換房車的。
b型大通v90:
**區間25 ~ 35萬。
大通的這款車作為黑馬潛力巨大。當然是受到v80前期各種問題的負面影響。很多人對這個底盤也保持著謹慎的態度。
**上汽發動機在引數上看起來很漂亮，大通v90的配置也是同價位範圍內同類產品中的佼佼者。現在評論這款車的效能和穩定性還為時過早，但是自動變速器的設定讓很多車手感到舒適，很少有車手渴望嘗試。如果車改裝一下，應該會賣得很好！
初選車型基本都是以上車型，還有幾款可選的b底盤，但或多或少都存在一些問題，很難成為主流。比如在依維柯，做c型不太舒服，但是b型的**讓人極度不舒服。比如五菱和圖雅諾，看起來都很美，但普通製造商不敢嘗試。
畢竟小眾就是小眾。如果真的有需求，單獨定製就好，很難成為量產模式。
2樓：美倪倪影視娛樂
依維柯好一些，依維柯承載能力大一些而且依維柯造車基礎好時間久，車輛經過了長時間的檢驗可靠性更強。
3樓：情感交談
我認為選擇大通可能會比較好一點，因為這款車在效能和價效比方面都是非常的不錯，並且這款車也是非常的省油，能夠給普通的家庭帶來更好的體驗感。
4樓：戀愛小天才
選依維柯。因為它的外觀很時尚大氣。它的動力十足，而且操作性更強。價效比非常高。
5樓：懂的你無悔
大通，便宜經濟實惠。
全順，地盤適合載客。
依維柯。拉貨能力強。
6樓：遊陽珈藍
都不好，那個質量都不穩定。
7樓：路人甲
覺得依維柯好看，空間還大。
8樓：二臣賊子
依維柯大金盃拉完死人拉骨灰，只要是那能拉骨灰都是那好貨車。
9樓：板智
現在質量稍好一點的房車都是十萬起步，再好的十萬，就是要去旅遊一般人都買不起啊，這些錢都夠買房交首付了。
10樓：咬定青山好
如果做房車都不好，大了，必須公升頂。
11樓：騷克朗姬羅
依維柯大金盃拉完死人拉骨灰，喇叭聲挺悲呀。
嗩吶它在吹，
12樓：網友
都說不要國六，不要國六要什麼？
13樓：樂觀主義者
買一臺依維柯跑貨拉拉可以嗎？
全順和依維柯哪個更好啊？
14樓：哆啦a夢是夢想家
全順在油耗、舒適性上更好。
福特新全順搭載的柴油發動機擁有同級更出眾的燃油經濟性，其柴油版車型採用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術，大大降低pm和nox的排放量，福特新全順以百公里公升的油耗領先同級，大大降低客戶使用成本。
反觀依維柯，它在動力上配備渦輪增壓，其動力表現強勁，但耗油相對比福特新全順高一點，百公里油耗在8l左右，相比較而言沒有福特新全順那麼環保。從燃油經濟方面來看，相較於依維柯，油耗和環保方面，福特新全順更具優勢。
輕客車型在滿足了大空間的同時，駕乘人員乘坐的舒適性這點也不可以忽視。福特新全順為承載式車身結構，並採用了輕量化的副車架，舒適性更佔優勢。而依維柯為非承載式車身結構，車身剛性好，當然也導致依維柯舒適性難以保障；總而言之，就是依維柯開起來像卡車而福特新全順更像轎車，福特新全順給駕乘人員提供更好的駕乘體驗。
而對於消費者最關心的安全配置和科技配置這方面，福特新全順和依維柯兩者也是各有千秋。福特新全順有製冷效果迅速的空調，並具有前後多角度出風口，受風更均勻。依維柯擁有後排獨立空調和後視鏡加熱。
但綜合安全性對於車輛及駕乘者來說顯然更加重要。福特新全順搭載的行車電腦和主副駕駛的氣囊都是依維柯所不具備的，因此在安全性上，福特新全順相較於依維柯更具安全保障。毫無疑問，安全配置方面，福特新全順表現更出色。
15樓：網友
全順優點：
商務車族中成熟的車種，安全設計好。
缺點：外形稍舊，噪音大，**一般。
依維柯優點：
**實惠，車型實用。
缺點：配置方面需要加強。
這麼說吧，你買依維客，是沒有問題的，從維修和車輛的使用，它的維修站是最多的！ 還有，大柴的發動機是不錯的，國內現在這個款式的柴油機，基本就有幾種，錫柴，雲內，這三款當中最好的是，大柴的，但大柴的機器，你最好是買，498發動機的，其它的用的時候感覺沒有勁，拉人或是拉貨。 現在回答你皮卡的問題，皮卡，目前國內的就長城最好，長城的，我個人建議你買迪爾，這個是最便宜那款，但***，而且，這個車以前是用豐田4y的發動機，後來改成，三菱，491qe的發動機了，效能很好，提速很快，而且我個人認為你買，豪華款，貴不了多少錢！
希望樓主參考！
我覺得全順好吧 ， 我們單位班車就是全順客貨兩用的很方便，別的方面不說我覺得依維柯的高度太高了 ， 不適合跑城市，特別是現在地下停車場多地下停車場的高度都很低，依維柯太高了進不去。
16樓：汽車修理謝師傅
回答福特新世代全順不像依維柯選用的普通發動機，福特新世代全順搭載的是puma 發動機，其最大功率為100kw/3500rpm，最大扭矩為350牛·公尺/1500-2100rpm。為了配合這一大扭矩大功率發動機，新世代全順特別採用了一款6速變速器，動力強勁且高效平穩，能夠快速進入最大扭矩的區間，並且在加速時可以感受到強烈的推背感。反觀依維柯的非承載式車身，車身剛性大的同時也是車身的重量增加，從而也導致依維柯的油耗相對來說是比較高的。
無論是動力效能還是駕駛員的操控感，依維柯都要稍遜一籌。福特新世代全順不光是在動力上優勢比依維柯明顯，在環保上也比依維柯更加用心，福特新世代的動力系統排放為國五環保標準，兼顧了高效動力和綠色出行，是目前同級別輕客市場的典範。首先，無論是購買什麼車，消費者最看中的就是動力系統。
畢竟福特新世代全順和依維柯都算是大型車，誰也不想看見「小馬拉大車」的局面。
眾所周知，輕客的最大特點就是大空間，這也是消費者選擇這款車的重要原因。福特新世代全順和依維柯兩者的超大空間是毋庸置疑的。但是，在車身結構上，福特新世代全順和依維柯卻是差距懸殊。
福特新世代全順是承載式車身，因此也導致了兩者在舒適性上有很大的差別。相對於依維柯的非承載式車身，福特新世代全順利用先進的技術，採用了輕量化的副車架，因此車身更加輕巧，對比依維柯，福特新世代全順舒適性更佔優勢。
17樓：石頭剪輯室
兩款車我都開過。全順內飾好看，外形看著圓潤，依維柯的機器好，我現在開的是三座的依維柯，那機器動力不得了，做喜歡四檔超車了，2000轉40碼，踩下油門，3000轉80碼，真有勁，開8 90都不覺得快，但是剎車不行。 依維柯的機器好 全順的內飾什麼的好，個人感覺。
18樓：覃煙芒媚
當然是江鈴福特全順了，該車是合資品牌各方面表現都很不錯，但該車就是**相對較高，依維柯**便宜，也比較耐用，價效比非常高，全順適合單位用，而且單位買的比較多，依維柯現在私人用的比較多，主要從事貨物運輸，客運等方面，總的表現還是非常不錯的。
19樓：純爺們兒的奇蹟
當然是全順啦！你看看道上跑的，還是全順多。得買個價效比高的！
然後保有量高的。將來你賣車的時候也保值啊，咱們買車是十幾萬也不是十幾塊，得買個好點的。全順口碑還不錯！
20樓：
拿個人經歷來說吧，以前用的全順跑貨，出各種問題。
曾經有一次在高速上發動機出問題停下來過，特別可怕。
後來換車就換了依維柯，開到今年第三年，基本沒有出過什麼大問題。
還有一點，全順的保養費用太高了，與他這個層次的車根本不符合。
反正用全順能把人氣死。
21樓：高遠
都差不多，依維柯名氣大些。
22樓：網友
大通和全順和依維柯哪個好。
23樓：浩海綺煙
依維柯車買了就氣死你！千萬別上當！故障的！常趴窩！路上急死你！
大通v80和依維柯、全順比哪個更好
24樓：網友
依維柯載重能力相比來說強點，提速也還可以，但跑高速阻力有點大，需時時握緊你的方向盤，且愛出現漏油的問題！我以前開過依維柯和全順，全順相對來說超控會舒服點，但載重能力差點，我說的是載貨，載人的話可以忽略不計。所以我建議你還是買全順，**呢只比依維柯貴一兩萬！
大通沒開過，且市面上數量較少，所以不做評價！希望能幫到你，謝謝！！！
25樓：手機使用者
全順比較好，無論是動力、操控效能、舒適性、外觀等都比依維柯和大通要好，油耗方面更是比依維柯和大通節省，而且市場保有量比較多，二手車也比較保值。如果是這三款車，強烈建議全順！
26樓：煙迷霧散
相對來說maxus大通的v80更好一點，相比之下v80是英國車型的血統，在安全性、可靠性方面都是按歐洲標準來的，再從實際車型來看，v80的配置和人性化設計都更多一點，很實用，而且規模和技術力量在三個品牌中是最有優勢的。
27樓：崔巖書
三個車都是商用mpv，好像都差不多吧。
28樓：愛物紅人
糾結於這個問題好久了！論壇上面各種說法，越看越是猶豫不決。希望各位車主踴躍發言。
依維柯歐勝和全順那個好？
29樓：匿名使用者
在追求舒適的今天，不管是房子還是車子都想要更大的。對於運輸型的輕客來說，空間更是制勝法寶。江鈴福特作為輕客市場中的人氣車型，全順家族發展至今，在市場已經收穫了一大批忠實粉絲。
隨著國六政策的推出，福特新全順也早已借勢上新了國六車型。而縱觀市場，能與之比肩的車型不多，依維柯歐勝屬於較為突出的乙個。接下來就看看福特新全順和依維柯歐勝兩款熱門車型誰的表現更佳？
輕客之間的競爭離不開空間的比拼，福特新全順和依維柯歐勝為滿足不同的運輸需求，都發布了多種規格的車型。其中依維柯歐勝在新發布的2020款車型中推出包含了超瑞、運瑞、商瑞、專業底盤4個系列車型。其中運瑞系列為廂式車，主要用於物流運輸行業，是貨運市場的主力競爭車型。
其車身尺寸長寬高為5151mm*2011mm*2688mm，軸距為3000mm，在承載力方面有一定優勢。而福特新全順正對物流車釋出了短軸/中軸/中頂/低頂多種規格，目前為國內市場提供有短軸低頂、短軸中頂、中軸中頂三種車身版本。其中最大的中軸中頂車型，也是與依維柯歐勝運瑞系列的同級車型，車身尺寸長寬高為5341 mm* 2032mm*2414mm，軸距為3300mm，實用空間更是達到了。
從空間上看，福特新全順有著比依維柯歐勝更寬敞的裝載空間，且的轉彎半徑更保證了駕駛的靈活性。
在動力上，福特新全順則配備了兩款動力系統，分別為福特 puma柴油發動機與福特 eco boost汽油發動機，其中柴油款已經滿足國六b排放標準。 柴油發動機最大馬力為121ps，最大扭矩為300n·m。並且採用了壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術，極大地降低pm和nox的排放量同時也保證了動力更加充沛，讓其百公里油耗低至。
為應對國六排放標準，此次依維柯歐勝運瑞系列對發動機進行全面公升級，功率、扭矩全面優化，配備了f1系列柴油發動機，峰值功率達95kw，最大扭矩為330n·m,動力輸出在同級輕客車型實屬強勁。但同時也帶來了高油耗，其百公里達到油耗，執行成本偏高。從貨運車的角度來看，福特新全順的動力和油耗表現更為理想。
從依維柯歐勝和福特新全順的表現來看，依維柯歐勝在很多方面都處於弱勢。也讓我們再次感受到了福特新全順的實力，見識到了福特新全順能在物流配送車中始終立於不敗之地的秘訣。
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