1樓：旅行者匆匆
在現在經濟飛速發展的社會中，很多以前的交通設施都已經被淘汰或者已經更新換代了，比如之前人們出行用的「平車」不知道有多少人知道，還有坐轎等都已經消失，而現在最流行的就是火車，動車，飛機，最不行也是小汽車這樣的交通工具。
而說到或者不知道大家有誰坐過蒸汽火車。
現在早已被淘汰。但最近發現，現在竟然還有一列蒸汽火車在執行。
這個火車就位於四川南部的犍（qián）為縣城北15公里遠的山溝裡，這裡有一條非常狹窄的鐵軌，在這條鐵軌上奔跑著一列老爺火車，也稱為是嘉陽小火車。經過勘察發現，這個小火車所處的位置正是嘉陽國家礦山公園，並且這個礦已經存在了有70餘年的歷史了，如果不是一次偶然的機會，還真不知道在現在這個社會中竟然還有這樣的「古董」存在。
通過查資料我們能得知，這個鐵路建於1958年，全長公里，是全國乃至是世界上唯一執行的蒸汽火車，這樣罕見的「物件」怎麼能不讓我們這些90後。
興起呢，畢竟90後甚至是80後。
都沒有坐過這樣的火車。如今這列火車已經被譽為是「工業革命。
這裡雖然偏僻，但來到這裡你可以體驗到純真的礦文化，當然了，這裡除了礦，旁邊也有很多的景點，比如嘉陽國家礦山公園主碑廣場、嘉陽創始人雕塑廣場、蘇式風格小火車遊客中心、黃桷樹公園、觀音溪花園等等，相信這些地方大家應該都沒有去過吧。不過相比之下，還是這種蒸汽火車更加的吸引人，畢竟在的記憶中，這個東西是存在於18世紀的。
這趟火車在淡季的時候一天跑四趟，上午下午各兩趟，並且火車內部的凳子還都是木質的，我們可以感受到那種風復古的感覺，坐上去能讓你瞬間回到18世紀，並且沿途的風景也是美不勝收，兩旁都是綠油油的樹木，好像穿越了叢林一樣，是那麼的神秘而又浪漫。尤其是聽到它鳴笛的聲音還有那冒著濃煙的景象，在油菜花。
中穿梭，那種感覺已經無法用語言來形容了。
蒸汽火車也象徵著乙個時代的歷史，在車水馬龍的現代化大都市當中，不少年輕人看到蒸汽火車，肯定都會感到眼前一亮吧，在蒸汽火車上拍照也是一種非常不錯的選擇，不知道大家都是怎樣看待的呢？
2樓：你到底敢不敢
這輛唯一執行的蒸汽火車位於四川省的南部，並且這個小縣城叫做犍為縣，並且火車的軌道非常的狹窄，而且這個鐵路是在1958年建成的，全長大約有公里。
3樓：愛小樹苗
我認為全球唯一執行的中汽火車就在我國四川南部的犍為縣，那裡就有乙個非常小的鐵軌，上面就有著唯一乙個蒸汽火車在跑。
4樓：愛小樹苗
這個蒸汽火車位於四川的犍為縣城，這個縣城的景色是非常美的，所以蒸汽火車開來的時候景色非常的別具一格。
5樓：阿樂秋季雨
這個火車在四川，非常有名，也很有歷史，而且沿途的風景很好，有機會的話可以去看一看。
6樓：小公主的娛樂時光
蒸汽火車也象徵著乙個時代的歷史，這輛火車就穿梭在四川南部的犍為縣城北公里遠的山溝裡。
7樓：小劉愛解讀
比國寶數量還少！全球唯一執行的蒸汽小火車，就在四川！
蒸汽火車現在還有在火車站裡執行的嗎？
8樓：皇家袋鼠2號
沒有了。蒸汽火車。
是在1988年全面停止運營的，陸續到90年代初，各地基本基本退出運營行列。
蒸汽火車發明後，鐵路交通迅速發展，為人們的生產和生活帶來了極大的便利。但是蒸汽機車。
由於具有笨重(龐大的鍋爐)，速度慢，效率低，噪音大(「況且況且」聲)。
工作環境差(高溫，煙和粉塵)等缺點，在鐵路上逐步被內燃機車。
柴油機車)和電力機車淘汰。我國和世界上許多國家，都不再生產蒸汽機了。
淘汰蒸汽機車的最開始是50年代蒸汽機車汙染京城，總理下指示要實現城區無煙化。所以有十週年大慶四種國產機車作為新式機車的種子。四種車開枝散葉了仨，還算成功。
真正開始淘汰是用國產機車淘汰解放前遺留的萬國牌蒸汽機車，當然也只是部分山區線路實現內燃化電氣化，時間範圍基本上是70年代。主要還是由於相關車輛產量及質量達不到機務段。
期望，沒法大規模替代。
至80年代機車再次大換型開始，蒸汽才逐步從幹線上淘汰掉。替代它們的是東風4型及韶山。
1/3型，以及各種東方紅/北京等二代「無煙」機車。
等到90年代，初代「無煙」機車逐步下放至全路，完全替代掉蒸汽機車的幹線運用，少部分線路還有蒸汽調機或者廠礦自備蒸汽機車。
現在可能只有極個別的景區或者礦區能見到了。都是私下使用的。
9樓：博土棠
蒸汽火車也叫蒸汽機車，是利用煤為動力，以蒸汽機為核心的最初級最古老的火車。蒸汽火車曾以無比的巨力開啟過人類歷史上乙個嶄新的時代。一般蒸汽火車的速度為60千公尺/小時。現已被淘汰。
樂山市犍為縣芭蕉溝鎮的芭石窄軌鐵路至今仍運營者蒸汽機車，主要供當地村民出行和旅遊觀光使用，已被列為工業遺產加以保護，併成為世界公認的蒸汽小火車博物館之一。
10樓：不慌不忙的說道
蒸汽火車誕生於上個世紀，以煤為動力的列車。
目前在歐洲一些國家還存在。
11樓：星空貓的**匯
蒸汽火車位於四川樂山犍為縣的嘉陽小火車，嘉陽小火車執行在芭石鐵路上，這條鐵路長約20公里，沿途有6座隧道，在它上面執行的嘉陽小火車是目前全球唯一倖存的蒸汽火車，堪稱是一件古董，比大熊貓還珍貴，同時它還被成為「工業革命的活化石」。
芭石鐵路原本是專為嘉陽煤礦而建設的，只承擔貨運功能，專門用來運輸煤炭，隨後為了解決當地居民的出行困難，實行客貨混輸，到1978年，嘉陽集團專門開通了客運專列，然而傳統的蒸汽機始終要接受時代的淘汰。
2000年，嘉陽煤礦就不再用小火車運煤了，而是在距離芭石鐵路5公里外的地方修建了新的鐵路，用電機車代替蒸汽車運輸煤炭，而當地居民依舊使用蒸汽車作為交通工具。
2003年嘉陽集團準備拆除芭石鐵路，一時間引起了轟動，**和當地人突然覺得這條鐵路和這列火車的意義不一般，於是四川省及樂山市將它們列為了重點文物保護物件和工業遺產，現在的嘉陽小火車則是當地有名的旅遊景點。
12樓：匿名使用者
蒸汽火車能耗高、汙染大、勞動強度高，現在已經沒有在火車站裡執行的了。但有作為旅遊專案執行的。
13樓：網友
不執行了，那需要燒煤，空氣汙染多，效率也不高，現在電驅動，環保又高效。
14樓：不雨亦瀟瀟
蒸汽機車國有鐵路、地方鐵路、企事業單位廠礦都不得在使用內燃機車，有的要報廢或封存在各大林業局，礦山還有蒸汽火車執行使用，和一些不發迖落後的國家。蒸汽火車動力比較強，高海拔地區能見到，徙坡地區蒸汽機車更適用。蒸汽火車動力比較強，高海拔地區能見到，徙坡地區蒸汽機車更適用。
自1988年停產蒸汽機車後，目前哈密三道嶺，是中國唯一使用蒸汽火車的地方，很多老外不遠萬里來打卡拍照，目睹蒸汽朋克時代的老古董。
三道嶺煤礦，在多數人眼裡他或許只是乙個煤礦罷了，但是在火車迷眼裡他不僅僅是乙個煤礦，還是全國最後3輛仍在執行的蒸汽火車所在地。
15樓：網友
蒸汽動力的火車現在幾乎是沒有在火車站裡執行的，因為蒸汽火車汙染比較大，耗能比較高，早就被內燃機車所淘汰了。
16樓：歌聲好聽哈哈哈
蒸汽火車目前在在國鐵已經被淘汰退出了！所以現在在國鐵運營的火車站，已經看不到蒸汽牽引機車了。
17樓：小嘍嘍呀
現在早就沒有蒸汽的火車在執行了，這個是蒸汽時代的產物，對推動經濟社會發展做出了巨大貢獻，但是它早就退出了歷史舞臺，現在都是用柴油或者用電了。
18樓：網友
蒸汽火車已經沒有在火車站執行的了。蒸汽火車淘汰很多面了。
19樓：有風吹過
你好，蒸汽火車現在還在火車站裡面，行嗎？現在蒸汽火車只有暈了。就是。樂山的那現在世界唯一一輛火車在樂山執行。
20樓：衛嵐彩
現在基本上蒸汽火車都被電擊機車取代了，很少能看到了，只有在少部分地區會有執行，基本上是為了當地的出行，或者做成了一種旅遊專案。
21樓：多瑙河之舟
你好，蒸汽火車現在還有在火車站裡執行的嗎？當然有啊，樂山的嘉陽小火車。你可以去感受一下。
22樓：冉戈英
沒有了吧？這個都是上個世紀的東西了，這個世紀我們一般都是高鐵或者就是動車，現在的火車都很少了。
23樓：旅初彤
沒有了，現在應該是被內燃機車給替代了。
24樓：聯想勁旅
蒸汽火車頭統統進入歷史博物館了，汙染環境，動力不足，浪費能源，當前沒有任何路線或車站執行蒸汽火車。內燃機牽引車頭基本淘汰，大部分是電力火車頭。
25樓：戴皖君
你好，蒸汽火車現在還在火車站裡執行的嗎？現在唯一倖存的就樂山健衛嘉陽小火車。
26樓：好好學習14哦
你好，這種火車很落後了現在都是高科技，所以沒有這種火車在執行了。
27樓：網友
蒸汽火車現在看不到在火車站裡執行了。
已經被列為遺產了吧！
28樓：網友
隨著現代化程序的發展，蒸汽火車早在上世紀90年代已經已經退出歷史舞臺了。現在僅有很少的一些地方，作為旅遊觀光車還保留著。
29樓：鐵路小青工
目前國有鐵路中，2003年蒸汽機車全部退出。
30樓：流失歲月
蒸汽火車已經被淘汰了，只是記憶中的事了，將來也不會有多少人記得了吧，如果能夠收藏起來也是屬於一種很有價值的藏品之物了。
31樓：婷兒如雲
解答，從描述來分析，不再執行了。
因為燒煤汙染環境等問題，不適合現代社會的發展。
32樓：匿名使用者
印象中是有一輛的，現在有沒有繼續執行就未可知了。好像是運煤的一輛火車。
33樓：我ej知d了
時代在進步。
從蒸汽機到燃油機。
再到現在的電動機車。
日新月異啊。
只怕很難看到蒸汽機火車了。
中國在几几年造出第乙個蒸汽火車？
34樓：匿名使用者
由於年代的久遠，資料的缺少，中國製造的第一臺機車至今還是個迷，一時難以真相大白。在1982年以前，普遍認為中國製造的第一臺機車是1881年唐胥鐵路通車時試製成功了一臺0-3-0型的蒸汽機車。這臺機車只有三對動輪，沒有導輪，機車全長18英呎8英吋，把它命名為「中國火箭號」,可是中國工人卻在機車兩側各刻一條龍，把它叫做「龍號」機車。
1982年，臺灣出版了《中國鐵路建立百年史》一書，書中刊登了一幅標明「中國鐵路第一輛機車（1882）」的**，經過有關專家的分析，認定這臺「極其奇形怪狀的二軸蒸汽機車」的確是由礦用機械零部件拼裝而成的，是真正的「中國火箭」號。從這以後，許多書刊和文章都將這臺機車當做中國製造的第一臺機車。但是，這張**實在無法看到（中國火箭）的字樣。
新中國的第一臺蒸汽機車是1952年7月，由四方機車車輛工廠製造出的，定名為解放型，代號jf,軸式1-4-1，構造速度80km/h，模數牽引力 kn，全長（機車加煤水車）22634mm,這種機車隨後成批生產，到1960年停止生產時，共製造了455臺。
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