1樓：趣娛生活
車載晶元短缺嚴重，大眾等車企停工停產，中國汽車會漲價嗎？
汽車晶元短缺，如今已經在汽車行業愈演愈烈，受到了行業的廣泛關注和熱議。據瞭解，目前已經有了十數家車企採取了停工、停產等手段，以緩解當前的晶元短缺危機。
據瞭解，目前一輛普通汽車也需要40多種晶元，而高階汽車更需要高達150多種晶元。可以說，對於如今的車市而言，晶元已經成為必不可少的核心零配件。在這種情況下，汽車晶元短缺，對於汽車行業有著非常大的影響。
根據美國伯恩斯坦研究公司預計，全球範圍內汽車晶元短缺將造成多達450萬輛汽車產量的損失。而且，有分析稱，中國作為全球最大的汽車市場，將會受到更大的影響。甚至於，有聲音稱，中國車市汽車**或將**。
畢竟，從目前的訊息看，在汽車晶元短缺的情況下，意法半導體、恩智浦等晶元生產廠商在2020年底已經宣佈提公升**。這意味著，汽車的生產成本，相比之前，要有所提公升。
而且，諸多跨國車企，如大眾汽車集團、福特汽車、豐田汽車、戴姆勒、通用汽車、雷諾汽車、豐田汽車、日產汽車、寶馬汽車等均受到了影響，採取了停產、停工等措施。這意味著，相比此前，汽車的**量也會有所減少。
似乎，在成本提公升、**量減少的情況下，汽車**提公升，已經是情理之中的事情。那麼，中國車市**會有所提公升嗎？車宇世界認為，短期內，大可不必有此擔憂。
如果要說**有所影響，我認為進口車的**可能會有所**。至於國內合資車型及自主車型，大多數並不存在**的可能性。
綜上所述，以上只是個人看法。
2樓：劉心安兒
我覺得會，這是因為原材料出現了短缺的局面，所以可以製造出來的汽車產品就比較少，而且人們對於這方面的需求也比較大。
3樓：你到底敢不敢
會的，因為晶元的短缺，所以在這個成本方面也會高了很多，那麼汽車的**也會上公升。
4樓：不著急上課
會漲價的，因為這些東西都是汽車的原材料，如果這些東西嚴重的短缺，中國汽車一定會漲價的。
5樓：惠華小知識
我認為會的。因為汽車晶元一旦短缺，產量就會降低，那麼汽車就會漲價。
汽車晶元缺少汽車會漲價？
6樓：幻想家愛休閒
汽車晶元缺少汽車會漲價。從國內目前車企的情況來看，福特、通用、賓士、大眾、豐田等車企都宣佈減產計劃，蔚來汽車和特斯拉都停產過，吉利汽車向**商鎖定3-6個月長期訂單；沃爾沃3月暫停或調整中國和美國工廠的生產。
蔚來汽車從3月29日起暫停「江淮蔚來纖侍」合肥製造工廠的汽車生產活動5個工作日；上汽大眾一季度的產能受到晶元短缺而部分車型出現階段性停產；廣汽集團晶元短缺在二季度可逐步緩前畝解等。
因各大車企受制於晶元的短缺，導致部分車企停產或減產，但目前並沒有影響到車市經銷商賣車，只是傳統淡季逐漸來臨，經銷商上半年的優惠降低，汽車缺芯只會導致經銷商優惠力度降低，但不可能出現大幅的漲價，畢竟現在還是汽車買方市場，而雷克薩斯es和lm等毀悔吵加價銷售的車必然是少數，只是因為晶元短缺購買缺芯車型可能等待時間會更長，加價的可能性不會太大。
7樓：雲南萬通汽車學校
這一段時間，晶元成為了搶手貨，之所以搶手，是因兄森為只要是和電子相關的裝置都需要晶元，而沒有晶元，這些電子裝置就像沒有了大腦，沒有了心臟，無法運轉。無法運轉，也就沒有價值，沒有價值，那還怎麼生產。晶元在平時我們也知道它的重要性，但是在缺少它的時候，你才會覺得它是如此的重要。
在不缺晶元的時候我沒有多多進行儲備，等到缺少了晶元的時候，再想儲備已經來不及了。
缺芯的問題其實已經早有預兆了，這兩年新冠疫情突然爆發，接著新冠疫情影響到了全世界，全世界都知道了新冠這個名字，許多人因為它失去生命，許多人因為它成為待業人員。因為它的傳播力太強，在一段時間人們不得不停下手裡的工作，而在家進行隔離，而在工廠工作的人也只能回家，但是又不能像程式設計師那樣使用電腦工作在家就可以工作，所以工廠因為沒有人來工作，只能停工。
而晶元製造工廠也在這些停工工廠之列。等過了一段時間，有了疫苗，人們也認識了新冠病毒的危害，新冠病毒在一定程度上得到了遏制，好不容易可以開工了，還沒喘口氣但是又遇到了一些麻煩，美國得克羨培畝薩斯州遭遇了一場大號寒潮，讓德克薩斯州缺少了電力**，德克薩斯州包括晶元製造工廠在內的大量企業都因為缺少電力**，而無法生產晶元。而德克薩斯州的晶元製造工廠可不只是生產晶元**美國啊，還**全世界其它國家啊。
這下可好了，晶元更加短缺了。可是這還不夠，日本也有一些芯中頌片製造工廠，好巧不巧，有一些晶元製造工廠發生火災，導致工廠停工，晶元製造又再一次受到打擊。
一、汽車晶元斷供對汽車**的影響：
現在我國的蔚來汽車因為缺少晶元，在某個地區的工廠已經停產了，會停產5個工作日，蔚來汽車的產量也會因為缺芯而下降。而國內國際上多家車企都因為缺芯而減少汽車產量，甚至是停產。特斯拉的部分車型已經開始漲價了，有人猜測也是因為缺芯，其它汽車行業會不會因為缺少晶元也漲價，這個還是未知之數。
二、總結：<>
希望缺芯的問題能夠早日得到解決，因為缺芯，影響的不只有汽車行業，還有其他的行業希望晶元的生產可以早日恢復。
8樓：西安萬通汽修學校
簡單來講行判就是供大於求，**就下降，求大於供，**就上公升，那麼目前國內市場的供求關係到底如何呢？我們者肆可以從庫存指數中找到答案。根據資料顯示，在2021年1月份，國內汽車經銷商的庫存預警指數為，遠高於榮枯線之上，也就是說，國內經銷商正在面臨著較大的庫存壓力首帶轎。
芯荒致近三百萬輛車停產，汽車會因此漲價嗎？
9樓：重拾真愛
晶元荒雖然導致將近三百萬輛車停產，但是汽車**不會因此漲價。
晶元是汽車的重要零部件，隨著晶元荒導致晶元短缺，很多車輛無法按時交付，很多車輛的提車時間已經延長，甚至有的熱門車型一車難求。很多人認為晶元短缺，會導致晶元**暴漲，最終會傳導到消費者身上，甚至出現汽車漲價。
這個猜測並非沒有可能，但是汽車漲價牽扯很多問題，短時間內汽車不會漲價。<>
一、汽車行業競爭激烈，漲價會流失消費者。汽車行業競爭非常激烈，國內外有很多汽車廠家，甚至很多汽車品牌的車，雖然外形不同，品牌不同，但是效能都差不多，很多人買車就是看將。雖然晶元短缺，但是企業就此漲價，會失去消費者的信任，導致消費者去其他廠商購買汽車。
二、晶元雖然短缺，但是並沒有漲價，對整車影響不大。晶元短缺主要是因為技術邊的更先進，但是晶元的生產能力沒有跟上，很多裝置都需要晶元，因此出現了晶元短缺。尤其是疫情發生以來，很多晶元生產企業都出現了停產的情況，導致晶元**不足。
但是晶元企業沒有因此漲價，晶元的成本沒有增加，所以整車的**也不會有太多變化。<>
三、晶元短缺不會長久，汽車漲價會影響整個行業。晶元短缺只是暫時性的問題，隨著企業復工，晶元最終會**上企業的需求。汽車如果漲價，會導致整個行業發生變化，消費者可能會減少自己的消費，反而導致汽車企業銷量下降，因此車企不會輕易讓汽車漲價。
10樓：月平寒霜經驗之窗
全球不斷加劇的「晶元荒」，讓汽車行業的缺芯問題，逐漸傳導到消費端，不少熱門車型「一車難求」。某新能源汽車品牌經銷商告訴記者，今年他本打算預訂近200臺車，而目前只訂到了幾十臺。隨著訂單量的持續攀公升，他幾乎每天都要給汽車廠家打**問提車進度。
然而得到的反饋總是，需要等。「車等人」變「人等車」，這樣的情況在目前的汽車行業並不是個例。日前，走訪多家4s店發現，目前市場上熱門的車型幾乎都需要排單生產，交付週期短則兩到三週，長的可能在兩個月以上。
根據相關資料，由於晶元短缺的持續影響，全球汽車累計停產數量已達299萬輛。
11樓：創作者
我覺得不會。因為車子只是乙個代步工具，如果****會給很多家庭造成負擔，自然也就不會有很多人去購買了。
12樓：老龐家小
汽車會因此漲價，而且現在很多汽車都已經漲價了，不過晶元荒應該快過去了。
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