1樓：假老練
而承載式車身汽車的整個車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發動機、傳動系統、前後懸掛等部件都裝配到車身上，車身負載通過懸掛裝置傳給車輪。承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩、固有頻率低、雜訊小、重量輕，廣泛應用於轎車上。當然底盤的強度是不及有大梁結構的非承載式車身，在車的四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形。
非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結構，底盤的強度較高，抗顛簸效能好。就算車的四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。
到底什麼是承載式車身、非承載式車身？
2樓：雲南萬通汽車學校
1、所謂的承載式、非承載式，都是針對車身受力情況來說的。汽車在行駛過程中，會受到各種各樣的力的作用，比如滾動阻力，路面對汽車的反作用力，在不平路面上車身會受到扭轉力矩，等等。
2、還有汽車自身的零部件，比如發動機、變速箱、驅動橋、懸架系統等，它們在汽車上的安裝位置，由哪個部件來承受它們的重量以及它們工作時產生的反作用力。
3、如果這些力是由車身來承受的，就叫做承載式車身；如果這些力不是由車身承受的，而是由車架來承受的，就叫做非承載式車身。它們之間主要的區別就是有沒有車架。
什麼是承載式車身什麼是非承載式車身？
3樓：d**id聊科技
區別如下：1、喚鄭拍相較於非承載式車身，由於承載式車身沒有剛性大梁，所以車輛的整體質量較輕，造價更低，跑起來也省油。
2、相較於非承載式車身，承載性車身在遇到撞擊時前後橋會發生潰縮，為車內叢掘人員吸收部分撞擊能量，更能保證車內人員的安全。
3、由於承載性車身沒有底部剛性大梁，所以導致承載性車身在剛性和越野能力上不如非和羨承載性車身，更適合在城市路面行駛。
4、因為承載性車身將所有汽車零件全部安裝在了車身上，而各個部件和車身往往是通過焊接方式連線到一起，所以導致部分零件在後期維修和更換上可能會更加費時費力。
5、由於非承載式車身增加了位於車輛底部的大梁，而底部大梁又為車身提供了更強的車身剛性，使得非承載式車身能夠在各種崎嶇、坑窪的山路也能暢通無阻。
6、因為非承載式車身的底部大梁和車身兩大結構是分離的，並且中間還會嵌有很多的隔音材料，所以非承載式車身在行駛過程中能夠給乘坐者提供更好的隔音效果。
4樓：江西萬通汽車培訓學院
1、相消櫻較於非承載式車身，由於承載式車身沒有剛性大梁，所以車輛的整滾橋伏體質量較輕，造價大攜更低，跑起來也省油。
什麼是承載式車身？什麼是非承載式車身？二者有什麼區別
5樓：上海萬通職業學校
承載式車身：通俗的說就是車身起到支撐汽車各個零部件的作用：發動機、變速箱、避震系統都由整個車身分別承擔支撐作用，如果把車身拆掉，那麼汽車就散架了。
非承載式車身：車身只是汽車的乙個配件，也就是說理論上拆掉車身汽車也能正常行駛。因為其發動機、變速箱、等各個系統安裝在汽車的兩根大梁上。
二者的區別：
1、友兄握從結構方面來看：承載式車身承擔車架的作用，非承載車好慶身不承擔車架作用。
2、從用途方面來看：承載式車身多用於轎車、城市suv，非承載式車身多用於硬派越野車。
基礎承載式將車身側圍腰線以下部分（包括窗臺梁以下到地板的側壁骨架塵源的底部結構）設計成車身的主要承載件，頂蓋則考慮為非承載件，因此，窗柱截面可以減細。這種結構底部縱向和橫向構件一般可採用薄壁型鋼和薄板來製造，一般用在長途或旅遊大客車上。
整體承載式(可以稱為全承載式，主要用於客車和校車的設計)是整個車身都參與承載，由於車身的上、下部件結構形成乙個統一的整體，在承受載荷時，以強濟弱，可使整個車身殼體達到穩定平衡狀態。
承載式車身優點：
1、車身採用封閉環結構，整個車身參與載荷，上下部結構形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達到穩定平衡狀態；
2、整車強度與剛度增加；
3、能降低一級踏步高度，作到真正的「低入口」概念，方便乘客的上落車；
4、能使整車油耗降低；
5、舒適性好，噪音低；
6、車內淨高最大化；
7、視窗玻璃的最大化 視窗玻璃的最大化。
非承載式車身 百科。
非承載式車身是什麼意思；非承載式車身和承載式車身的區別
6樓：玉樂樵己著
非承載式車身是什麼意思 非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。我們現在接觸的非承載式車身車型比較少，多數是卡車、專業越野車之類。
這種結構的最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性，對於載重車和越野車來說這一點非常重要。
非承載式車身和承載式車身的區別。
非承載式車身的大梁與車殼是分離的，採用這種車身設計的汽車底盤上的部件都安裝在大梁上，並且車殼也安裝在大梁上。承載式車身的大梁與車殼是一體的，採用承載式車身的汽車底盤上的部件也是固定在大梁上的。
採用非承載式車身設計的汽車是沒有副車架的，採用承載式車身設計的汽車是有副車架的。
副車架可以提高車身的剛性和安全性，並且也可以提高汽車的舒適性和行駛質感。
大部分轎車和跑車都會採用承載式車身設計，大部分城市suv也會採用承載式車身設計，只有一些硬派越野車和皮卡車會使用非承載式車身設計。
我們熟悉的豐田霸道，豐田陸地巡洋艦，賓士g，鈴木 吉姆尼 （ 查成交價 | 車型詳解 ），jeep 牧馬人 等車型都採用了非承載式車身設計。
非承載式車身的剛性更高，抗扭能力更強，這樣可以讓越野車在面對複雜路況時不至於導致車身出現變形的凱叢情況。
但是，採用非承載式車身的汽車重心都比租顫較高，並且盯型櫻車內的空間利用率都比較低，非承載式車身的舒適性和隔音效能不如承載式車身好。
追求操控和舒適的汽車都會使用承載式車身設計。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
承載式車身和非承載式車身區別是什麼？
7樓：太平洋汽車網
承載式車身與非承載式車身區別介紹：1、結構不同：承載式車身就遲姿是要承載汽車商的零部件如發動機、變速箱、懸掛等。
非承載式車身就是底盤大梁、發動機、變速箱等汽車零部件安裝在底盤大梁上車身是不承載汽車零部件。2、油耗區別：相較於非承載式車身承載式車身由於沒有大梁所以整體質量會更輕所以更加省油並且重心相對較低；非承載式車身因為保留了底盤大梁所以車輛整體質量較大油耗就比較高。
3、維修區別：承載式車身零部件都安裝在車身上車身的各個部分也是通過焊接來相連所以在維修方面會複雜一些；非承載式車身因為零部件都安裝在底盤大梁上所以在需要更換或者維修的時候會更加方便一些。4、碰撞區別：
承載式車身的前後車架在發生碰撞事故的時候潰縮以此保護吸收衝擊力保護車內的人員所以相對來說更安全；非承載式車身由於底盤大梁的存在因此無法和承載式車身那樣在發生碰撞的時候進碼旦冊行潰縮吸收衝擊力。5、雜訊區別：非承載式車身的撓性橡膠墊還可以起到輔助緩衝、適當吸收車架的扭轉變形和降低雜訊作用；承載式遲巨集車身的路面和發動機等的雜訊及振動容易傳入車身。
承載式車身和非承載式車身區別是什麼？
8樓：沐易雲知識
承載式和非承衡檔載式車身的區別是結構不同。
承載式車身，顧名思義就是要承載汽車商的零部件，如發動機、變速箱、懸掛等等。這些汽車的零部件都是直接安裝在車身上的，它們是乙個整體，非承載式車身，就是保留了傳統的底盤大梁。
發動機、變速箱等等汽車零部件是安裝在底盤大梁上的，車身是不承載汽車零部件。所以理論上說，非承載式車身的suv車型，即便去掉車殼也能跑。
非承載式車身由於重量較大，油耗也會相應增高，所以這也是為什麼suv比轎車耗油的原因。同時車身重心過高會影響轉彎操控性，速度過快時容易發生側翻。而承載式車身的剛性較差，當四個車輪受力不均勻時，車身容易發生變形。
每個人的想法都是不同的，應該根據自己的需求進行選擇，如果你僅僅是為了能夠方便自己的御正出行，那還是承重式車身比較適合你，但是，你要做一些比較高難度的工作通過的路面也總是坑窪不平，那選擇非承載式車身會咐拆亂更加有利，汽車使用壽命更長，也可以減輕自己的一部分費用。
承載式車身與非承載式車身有什麼區別
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機 傳動系統的一部分 車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭 側圍 車尾 底板等部位，發動機 前後懸架 傳動系統的...
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