1樓：rachel小家
其實自從華為宣佈進軍造車領域之後，是有很多的人都比較期待的，而且也是有很多的人都認為華為是能夠造出比較有功能性的車來的。
而華為的確是能夠投入更多的技術，並且也能夠投入更多的資金，能夠讓自己的造車技術有更好的提公升。奧迪或將採用華為自動駕駛方案，華為造車這麼厲害嗎？我認為華為造車的確是這麼厲害，之所以這麼說，主要有三個原因：
一、華為是有比較強大的資本的。
其實在我看來，我認為華為造車的確是特別厲害的，因為華為是有比較強大的資本的，而且也是能夠投入比較多的資金去造車的。這也就是意味著華為是能夠用自己的資金去提公升自己的技術的，而且也是能夠讓自己在造車領域有更廣闊的份額的，並且能夠提公升自己的競爭力，華為是能夠讓自己擁有很強的造車能力的。<>
二、華為有高科技。
當然不得不說的是華為也是有高科技的，華為能夠不斷地提公升自身的科學技術能力，而且也是能夠擁有更多的研發的。華為能夠不斷的去研發一些新技術，並且也是能夠將這些新技術運用到造車領域的，這樣的話就能夠促進華為的造成能力的提公升，而且也是能夠讓華為造出來的車有更好的質量的。<>
三、華為能創新。
我覺得不管怎麼說，華為的造車能力的確是特別厲害的，因為華為是能夠積極創新的，這些能夠有更多的創意，華為能夠開發更多的功能，而且也能夠讓自己的汽車有更多的功能，這樣的話也是能夠讓華為有更強的技術實力的，而且也能夠讓更多的人都認可華為的造車實力。<>
以上就是我的看法，大家有什麼想法嗎？
2樓：帳號已登出
沒錯，他們的設計師很出色，召集了非常多的人才，技術也是很發達，在造車這一塊，可以說是有非常好的表現，很有創新力。
3樓：我們追求的幸福
我個人認為華為的造車技術還是特別厲害的，畢竟華為手機，她現在也是非常厲害的。
4樓：體壇嘚啵得
確實有點厲害，奧迪只是在汽車智慧型或者人機系統上比較厲害，跟奧迪也只是合作而且，華為自己還沒法單獨造車，不過這已經非常厲害了。
5樓：裙子
是的，華為的造車就是這麼的厲害。奧迪將要取消 l3 級自動駕駛專案，今年則會展示 l4 能力。華為是我們國人的驕傲呢。
華為自動駕駛合作伙伴沒有選擇比亞迪，這是什麼原因呢？
6樓：聖穎然
華為自動駕駛合作伙伴沒有選擇比亞迪，這是什麼原因呢？華為和比亞迪在汽車中有很高的聲音，很多人都希望這兩個國家公司能夠走到一起。事實上，這兩個人已經在電子產品中合作，作為比亞迪所有者和華為手機使用者，我也期待裝備自動駕駛的比亞德汽車。
但最近，極端狐狸的釋放可能意味著汽車領域的深度合作不太可能。
比亞迪親自，並且有很多人的妄想，但他們宣佈了兩種合作技術，其中包括5g，紅髮，華為hicar，nfc汽車鑰匙等，到目前的登陸nfc汽車鑰匙，沒有給出其他時間點。比亞迪在智力的短局是華為領域，並且在新能源汽車製造中的比亞迪的力量也是華為的。應該說汽車中的兩個應該是最好的伴侶。
想想閱讀購買會議的朋友，整個會議會議或極端狐狸是什麼？是華為和華為技術嗎？至於合作的方蓓琪，每個人都有鄙視而不是樂觀的態度，甚至忽略了。
華為和合作伙伴汽車不僅提供自動駕駛，智慧型駕駛艙，甚至快速充電系統和電機的軟體部分都可以通過華為提供，並且可以在合作中看到華為。想象一下，任何強大的汽車公司都願意支援支援的角色，更不用說王川福的強壯人。
此外，華為涉及三個電源系統，包括三合一電動驅動，bms，obc等，這觸及了比亞迪的核心興趣。華為去年9月釋出了一款三件電動驅動系統。那時，我以為只是在一箇中釋出了華為比亞迪三，但事實顯然不是這種情況。
華為開發了很多類似於比亞迪的技術，甚至一些技術和口號也類似於比亞迪，如華為最滿足汽車宣傳的油動電力。這是20年來的新能源汽車企業剛剛釋出，可以看到比亞迪的才能流向華為，當然還有很多人從華為流到比亞迪。好吧，你自己的大腦。
比亞迪可能等不及鴻盛甚至是希爾，不要指望公升級華為5g。當然，另外兩個領域肯定會繼續，但至少合作不太現實，有太多技術重疊，競爭遠遠大於互補性。也許有些人會說華為過於醜陋，但華為也被迫已經存在（我已經解釋過上一篇文章），因為自動駕駛和智慧型駕駛艙不能提供足夠的現金流量。
7樓：江郎吾夫
其實這很正常，因為在自動駕駛領域比亞迪並不是最強的，商業合作最看重的是利益及長遠目標，所以華為自動駕駛合作伙伴沒有選擇比亞迪並不奇怪。
8樓：風風學姐
那你覺得之所以沒有選擇比亞迪，很可能是覺得現在比亞迪的價效比並不是特別高吧，所以才會這樣。
9樓：淡漠雨季
多年以前，很少會有消費者以用了中國產品為驕傲。究其根源，在於國內製造業沒有掌握核心技術。其實，中國也有很多好的企業，這兩年在觀念以及技術等方面都有了實質性的變化，從品質的角度也有了新的認識。
如今，我們在高新技術產業方面也確實是越來越出色，開始在國際上嶄露頭角。如今，中國製造在國際上都是能夠拿得出手的響噹噹的品牌，這也印證出了我們在高新技術產業方面得天獨厚的實力與優勢。
華為的自動駕駛沒有選擇比亞迪，這是為什麼？
10樓：小魏說說情感
華為與北汽幾乎聯合釋出了裝備雷射雷達、公釐波雷達與多個攝像頭的自動駕駛汽車後，很多同時關注華為和比亞迪這兩家企業的汽車愛好者感覺不不解。似乎對於華為而言比亞迪應當是更理想的選項，畢竟同時掌握核心三電技術的車企，目前就這麼一家；而且以「弗迪系」為核心的**鏈體系也非常成熟，比亞迪已經是豐田、奧迪、斯柯達、戴姆勒合資騰勢等外企或品牌的**商。
比亞迪宣佈全面開放汽車所有感測器和控制權，成為全球唯一乙個全面開放汽車感測器和控制權的企業。這也意味著，對於比亞迪汽車來說，想要搭載自動駕駛非常容易，具體到為什麼比亞迪不搭載華為自動駕駛，和春晚亮相的搭載l4自動駕駛的比亞迪秦不對外**是乙個原因，受限於法規，比亞迪棗鉛蔽不想打擦邊球，使用違反法規的技術。這不僅是比亞迪的選擇，也是幾乎所有傳統車企共同的選擇。
華為的自動駕駛是一套解決方案，比亞迪作為老牌電動汽車生產商自有自己的解決方案，在成本和效能上沒有絕對優勢的情況下，比亞迪不會選擇華為。就算是華為的自動駕駛目前也只能算版本，還未經過市場檢驗，等等看吧準確的說應當是比亞迪不需要華為的自動駕駛技術，比亞迪自研的自動駕駛也很厲害，在華激塌為的這套還凳州沒有研發出來之前，2013年比亞迪的自動駕駛汽車已經已經在比賽中獲得冠軍，董事長王傳福理工男非常低調，很多黑科技不到關鍵時刻是不會顯示出來的。
我認為比亞迪獨立能力強。比亞迪能自研不需要外援，而北汽智慧型方面為零需要求助。
11樓：世態炎涼
準卜冊確說，比亞迪13年就有自己的自動駕駛技術，同時現在的比華為的技術領先很多，己是l4，華為的只能算是l2，別不型脊巨集信，春晚時秦就搭野轎載的l4，只不過，比亞迪的廣告和營銷不怎麼樣，並且，國家的相關法律法規還沒頒佈，比亞迪自己實行的一步乙個腳印。
12樓：數位技術小輝
因為比亞迪和華為的業務有一定的衝突，相對來說，選擇北汽更合適，所以華為的自動駕駛沒有選擇比亞迪。
13樓：唯愛
在成本和效能上沒有絕對優勢的情況下，比亞迪不會選擇華為。比亞迪不需要華為的自動駕駛技術。
14樓：雙魚愛仕達
因為比亞迪的自動駕駛技術好像不是特別的成熟，所以華為就沒有選擇。
15樓：一笑而過談遊戲
因為比亞迪算是小眾牌子，很少人會購買，所以沒有選擇比亞迪。
16樓：丙映天
站在比亞迪（整車廠）的角度，肯定是希望能有一家實力較強的企業一起開發自動駕駛這專案前來看過多燒錢的方向，但是站在華為的角度呢，作為一家有著長遠戰略的公司如果現在與一家主機廠開始合作研發，那麼根據排他性未來即使成功想應用在其他車企就會變的困難重重，而且過早站隊萬一將來路線有變，想掉頭也已經來不及了。
17樓：祖傳中醫秘方
因為華為也看不起比亞迪。
華為自動駕駛汽車比肩特斯拉，任正非底氣何在？
18樓：精攬影視
現在中國的網際網絡公司，包括像華為這樣的高科技企業，造汽車成為了一種風潮，其實這也是中國汽車的一次機會，在傳統汽車行業上中國是失敗了的，我們的自主的傳統燃油車的品牌並沒有做起來，不敢說一敗塗地吧，動了美團王興等人的乳酪！在華為沒有進入智慧型汽車領域的時候，美團，恒大，，甚至樂視網虛敗的賈躍亭等人只是提出乙個概念，就能導致公司的**大漲，然後這些公司還可以天使投資一輪二輪三輪的很輕鬆的圈一大筆錢！
華為是全球領先的資訊與通訊技術（ict）解決方案**商，專注於ict領域，堅持穩健經營、持續創新、開放合作，在電信運營商、企業、終端和雲端計算等領域構築了端到端的解決方案優勢，為運營商客戶、企業客戶和消費者。華為入局智慧型駕駛領域不是動了誰的蛋糕，是推動整個行業向前一大步！那些靠ppt融資的造車新勢力和好敬故步自封的造車舊勢力都感受了一定的壓力，從另乙個角度來講也是動力，是推動他們前進的重要力量。
傳統汽車行業：硬體技術派，主要掌門人是外國財團資本以及國家資本，以上汽廣汽東風長安等國家隊為主！他們思路是硬體派思維，有廠有地有人有**資源，主要盈利控制在國外大資本財閥手裡，說白了錢大部分他們賺了華為造成模式很特殊，他不是造整車，而主要在系統、軟體、自動駕駛方面提供給北汽，然而在自動駕駛方面這次華為做的蠻不錯的(自動駕駛是未來智慧型汽車的乙個大方向），讓很多投資者看到了中國在新能源汽車。
美國是世界上最發達的國家，差襪顫人類文明上能達到美國這麼強大的國家也僅此一位，我們目前正在全力追趕中。美國的科技仍然是最發達的，美國在科技領域領先我們幾十年，這都是事實。但是美國能從科技和設計角度進步。
19樓：嘉玉玉寶貝
因頌畝為特斯拉的話現在出了特別多的緋聞，他的車安全隱患是特別多的，但是華為卻攻克了他一直都解決不了的難題。順利的拿出了雷射雷達。將智慧型汽車在行業領域裡有了乙個領先的位置。
並且他還研製出了很多其世櫻纖他的技術。所以他在說出那句話搜仿的時候絕對是底氣十足的。
20樓：房間號
任正非的底氣就是他製造出來的汽車都非常的安全，而且自動駕駛功能會位元斯拉更優秀，而且還不會出事故。
21樓：陳遠紅紅紅
底氣就是自己的實力，因為華為這個品牌是非常優秀的，所以一定可以超越特斯拉。
22樓：阿牛
什麼叫比肩？應該叫無視，起點路徑不一樣，終點當然不一樣。
23樓：pan小
1、令馬斯克想不到的是，華為卻攻克了「雷射雷達」成本高的難題。華為自動駕駛不僅拿出雷射雷達，而且還通過技術把雷射雷達的成本壓到了200美元。這無疑觸碰到了馬斯克的神經，如今華為推出的自動駕駛汽車倍受矚目，業界認為，華為在智慧型汽嫌洞車領域的技術已經達到了業界領先，超過了旁者昌特斯拉。
2、今年，華為除了在智慧型汽車領域一鳴驚人之外，前段時間，華為還被曝出其運扒智慧農業技術和國產巨頭的農業創新，一起成為了世界數字農業十大成果，推動著中國傳統農業數位化發展。正如任正非所說的那句「華為不靠手機也能活。」
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