1樓：網友
exw :賣方不負責辦理出口手續及支付相關費用。
fca :賣方辦理投保手續。
所以選a
用cif**術語，賣方要辦理保險、支付保險費；而採用cfr**術語，保險責任及保險費由買方承擔。可
2樓：姚叔不可耐
我估計是錯在這裡 了。
**術語cfr
**術語是。
cost and
freight
此術語。是指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費。
1。賣方義務。
自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准的證。
件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關。手續。
簽訂從指定裝運港承運貨物運往指定目的港的運輸合同；
在買賣合同規定的時間和港口，將貨物裝上船並支付至目的。
港的運費；裝船後及時通知買方。
承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切風險。
總結： 雖然是買房負責保險但是 3 賣方還是要承擔的。
deq買方義務？
3樓：網友
deq術語要求買方辦理進口清關手續並在進口時支付一切辦理海關手續的費用、關稅、稅款和其他費用。
4樓：中顧網解答
支付價款，買方必須自擔風險和費用，取得進口許可證或其他官方許可。
《2010通則》11個**術語中，買方承擔責任最大的是exw，最小的是ddp，對嗎？
5樓：網友
對的，exw是工廠交貨，也就是說賣方承擔的責任以工廠交貨為限，接下來其他保險，運費之類的都買家承擔，當然賣方為了吸引買方，會以較低價賣出。但這與責任承擔無關。
ddp是delivered duty paid的簡稱，意思是稅後交貨至目的地港口，顧名思意，既要承擔稅收，又要幫忙運至買方所在地，承擔了運貨的風險，費用。因此賣方承擔的責任最大。
理解**術語的含義關鍵在於理解它是什麼的縮寫，中文怎樣譯出，然後根據字面意思，你就知道它的含義了。
6樓：網友
錯的，但就買方承擔的費用方面看是對的。
緊急！！**術語中，cpt的保險問題
7樓：匿名使用者
cpt carriage paid to 運費付至。
採用cpt條件。
成交時，賣方自付費用訂立將貨物運往目的地指定地點版的運輸契約，權並負責按合同規定的時間，將貨物交給約定地點的承運人（多式聯運情況下交給第一承運人）處置之下，即完成交貨。交貨後，賣方應及時通知買方，以便買方辦理貨運保險。
如果你客戶要求賣方代為投保，則可以根據客戶的要求投保。
風險自貨交承運人即轉移，即使代為保險，有了什麼意外也與賣方沒有關係，買方可直接找保險公司索賠，你們可以做為中介代為幫忙。
即使是cip也是費用中多了個保險，責任與賣方是沒有關係的。所以可以不用擔心。
保險條款和險別可以根據客戶要求制定，如果沒有要求也未在合同中規定的話，可以按慣例投保最低的險別即可。
8樓：匿名使用者
如果買方要求賣方代辦保險的話，應該在合同中著名，保險費用有買方自己承擔。一般代辦保險是購買基本險別的。如果有一位，索賠按照正常的程式走。
9樓：匿名使用者
cpt carriage paid to 運費付至 適用於任bai何du方式，cpt,賣方zhi
必須按dao
通常條件下自費訂立運輸合同專；賣方還必須辦理保險，並支付保險費屬，合同屬於裝運合同。其風險劃分點是在裝運港(地),費用劃分點是在目的港(地),是分離的。
10樓：匿名使用者
cpt是由買方負責辦理保險的，但是如果買方要求賣方代為投保的話，**術語就應該選擇cip.
cip也就是運費和保費付至。
按合同要求進行設定，規定買賣雙方的義務，按合同所配咯！
11樓：匿名使用者
保險條款是根bai據不同的運輸du方式來制定的zhi ，一般大致可以分為多式聯。
dao運和。
版海洋運輸，而且還要考慮到貨。
權物本身的性質問題，根據具體情況投保。
賣方在**投保時，還要注意申明費用，風險，運輸等問題，要切實考慮到自己的利益。
其實考慮全面些，還是很簡單的。
cfr國際**術語下，由買方辦理的保險費，但在由賣方運往裝運港屎發生的意外，責任由誰負責？
12樓：清風
由於貨物未上船，風險責任仍由賣方負責。為防意外賣方可以為貨物投保國內保險。
13樓：網友
看你的貨物是否已經裝上船了，本案屬於貨物還未裝船，是應有賣方負責。
14樓：網友
首先，保險公司的保險是倉至倉的。即離開賣方倉庫，保險義務即為開始。
其次，賣方在運往裝運港途中，貨物的所有權是歸賣方，所以損失是在賣方的，所以買方沒有保險利益，買方不能向保險公司索賠。
這就造成，損失由賣方承擔的結果。
除非，買方將保險單背書轉讓給賣方，這樣賣方才可以向保險公司索賠。
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