1樓：傑克濤
想想飛機降落時的情況：輪胎一次次以每小時280公里的速度撞擊跑道，承受相當於20多萬噸寫字樓的重量，但我們幾乎看不到輪胎爆了。飛機輪胎在承受整架飛機重量的同時，還能承受極高的跑道撞擊速度。
一架波音777
飛機用14個輪胎，空客a380飛機。
搭載22個輪胎，安東諾夫安-225需要32個輪胎。乙個客車輪胎可以承受38噸的載重，不用翻新就可以用500次。飛機輪胎翻新後，可以使用7次。
他們每天都在處理這種衝擊，沒有任何意外。
飛機輪胎本身不是很大。波音737r15橡膠輪胎直徑，胎側厚度不是很厚。飛機輪胎由特殊的合成橡膠混合物製成，採用鋁鋼增強材料以及尼龍和芳綸織物，每層飛機輪胎都有助於提高其承重和耐氣壓性。
以飛機輪胎最外層接觸地面的花紋設計為例，我們經常看到飛機輪胎在落地後的最初瞬間其實是在打滑而不是滾動。飛機實際上是把輪胎拖到跑道上，直到它的轉速與飛機的速度相匹配。這就是他們著陸時抽菸的原因。
所以飛機輪胎的最外層接觸層經常使用凹槽，而不是汽車橡膠上看到的花紋，花紋塊設計會使飛機輪胎斷裂。
大多數飛機輪胎從接觸跑道的那一刻起就磨損了，最堅固的飛機輪胎的額定速度高達288英里/小時。飛機輪胎的充氣壓力是其能否承受高速高壓環境的關鍵。普通飛機用的輪胎通常充氣到200psi，大約是汽車輪胎充氣量的6倍，而f-16戰鬥機上的輪胎充氣到是帕斯卡。
單位，表示為磅力/平方英吋。氣壓之所以這麼高，是因為氣壓越高，輪胎越結實，支撐飛機所需的強度越大。而且飛機輪胎充氮氣，氮氣是一種惰性氣體。
受高溫高壓變化影響較小。
當然，輪胎可能會失效，尤其是充氣不足或過載時，胎面可能會脫落，輪胎可能會斷裂。由於高速高壓的極端環境試驗，飛機輪胎的使用壽命往往比其他輪胎短。飛機輪胎也比普通輪胎貴。對於波音747
輪胎，單個輪胎的**在3000美元到5000美元之間，這取決於747的型號、輪胎品牌和賣家。飛機輪胎一般不零售，因為飛機輪胎廠家小批量生產商用飛機的航空輪胎。大型航空公司為其輪胎和製造商簽署**合同，通常包括翻新服務。
輪胎製造商根據合同航空公司的預期需求，加上飛機製造商和其他客戶的預期需求，生產飛機輪胎。
2樓：十二二兒
因為飛機的輪胎和汽車輪胎的材質不一樣，飛機輪胎充的是氮氣，不容易熱脹冷縮，變形幅度小，穩定性較高；飛機輪胎是橡膠化合物承受壓力較強。
3樓：周**強強
因為飛機每次在飛行的時候都會提前檢查輪胎的，而且都是專業人士檢查的，所以一般這種情況是不會發生的。
4樓：淺夢尤存
其實飛機的輪子雖小，但是抗壓能力卻非常強大，作為整架飛機中最為關鍵的乙個結構，起落架不僅要保證飛機的安全起飛，還要保證飛機平穩落地。
飛機輪胎可以承受幾百噸的壓力，還不會爆胎，這是怎麼做到的？
5樓：幕哥說劇
下面我就來題主的問題。首先，飛機輪胎的承載能力既要能承受飛機的最大重量，又要面臨起降時高速撞擊、著陸時與剎車輪胎和跑道高速摩擦產生高溫、飛行時高空零下幾十度低溫的考驗。以波音777
為例，其300多噸的最大起飛重量取決於14個輪胎。每個輪胎重20多噸，大部分重量由機腹主起落架上的12個輪胎承擔。這意味著飛機80%以上的重量由12個輪胎承擔。
這12個輪胎也要承受著落地時的衝擊力。
輪胎的滑動摩擦力。
以及落地瞬間的大量熱量。它還確保即使輪胎漏氣，也不會破裂。這架客機載有數百名乘客。
如果飛機因輪胎只能迫降或墜毀，飛機輪胎**商的訴訟將得到解決。因此，在飛機輪胎的製造上非常嚴格。並且是乙個非常複雜的設計和製造。
首先，飛機輪胎必須承受飛機的最大重量。其次，必須滿足起飛和著陸時的高速衝擊和熱力學。
效能。即使輪胎爆胎，飛機輪胎的承壓能力也必須達到其正常充氣壓力的4倍。
飛機起飛時，速度超過300公里，降落速度約250公里。在降落的瞬間，飛機和跑道之間的緩衝器。
的重量必須由輪胎承擔，不算液壓油。
的緩衝，輪胎承擔的重量超過了飛機的重量。如果客機降落時下沉率過大，輪胎承受不了，很可能會爆胎。因此，當客機降落時，需要保證客機的下沉率更接近於0。
如果下沉率太大，輪胎可能會爆裂，乘客會受到更大的衝擊。因此，在製造輪胎時，對於重量較大的主起落架，輪胎寬度會更寬，扁平率會更小，更安全。
跑道上的壓力也較低。
飛機輪胎一般比較厚，有幾十層，每層的結構設計。
和材料選擇都比較複雜。飛機著陸時變形面積越大，變形率越小，飛機的安全性越高。一般來說，輪胎的使用壽命一般是根據組裝飛機的飛行手冊中的資料來製造的。
每架飛機的重量和下沉率都不一樣，所以輪胎的適應性應該更強。一般根據航班起降次數決定何時更換輪胎。一般250個班次後需要更換輪胎。
更換的輪胎用於維護和翻新。一般乙個輪胎可以翻新6次左右，相當於乙個輪胎可以服務1500架次左右的起降。以上是我的，希望對你有幫助。
6樓：小阿星
這是因為飛機輪胎的質量非常的好，承重能力也非常的強，起飛和著陸的時候需要滿足高速衝擊和熱力學的效能，製作飛機輪胎的材質也是特別結實的，耐磨性非常的強，所以不會出現爆胎的情況。
7樓：劉心安兒
這是因為飛機的輪胎在製作過程當中成本**比較高，使用的材料也特別優質，耐磨性，抗壓性都比較強，也會有相關的標準，還有就是會通過層層稽核。
8樓：王祿
因為飛機輪胎在製作的時候，使用了一些高科技的東西的，這些東西有很好的摩擦力的，可以很好的支撐飛機的。
9樓：樂樂在此呢
這是通過設計，還有製造，結合了很多的材料，最終做出了這樣的效果，可以保證飛機的平穩執行。
為何飛機輪胎不大，卻能承受幾百噸的衝擊？輪胎裡到底隱藏著什麼樣的技術？
10樓：q仔說說車
當飛機下降時，打擊力非常大，著陸前的飛機是第一次降落的兩個主起落架，使用起落架和輪胎將衝擊力轉移到機身上。飛機的輪胎不能很大，如果很大，就不能降落很多點。一旦胎面壓力不均勻，大輪胎產生偏心力非常大。
這可能導致飛機降落或起飛時的平衡失調。
<>首先，飛機輪胎的載重量必須能承受飛機的最大重量，而且在起降、高溫下也要面對高速衝擊，由於制動輪胎和跑道的閉蔽高速摩擦，在零下數十度嚴寒的高空飛行中進行了試驗。飛機重量與跑道之間的緩衝器應完全安裝在車輪上，不包括液壓緩衝器，輪胎重量大於飛機重量。如果客機降落時下降速度清此過大，那麼輪胎就承受不了，很可能是雷管。
這是因為飛機的輪胎和汽車輪胎有質的區別，大型客機通常有十個輪胎左右，小型飛機通常有六個輪胎，戰鬥機超過三架。飛機橡膠不同於汽車輪胎，它的輪轂是由鎂鋅合金製成的，可以說非常昂貴，飛機車輪可以承載寶馬的成本，而汽車轎正州的輪轂是由合金鋼製成的。與我們普通的汽車輪胎不同，飛機的輪胎與大型機身相比，似乎是那麼小，以至於大多數飛機的輪胎數量都不多，像一些小型客機，只有6個輪胎，那麼少，為什麼能保持這麼重的機身？
為什麼這些輪胎不**？
可以幫助輪胎抵抗更大的張力，輪胎的強度也主要取決於胎面下方的一層織物。儘管如此，有關客機**的訊息也不那麼罕見，但在大多數情況下，這是由於輪胎壓力不足造成的，它為a380型大型客機提供安全保障，比如擁有20多個輪胎的乘客，其中乙個輪胎破裂，另乙個輪胎脫落。
11樓：比臉樹
因為飛機降落的時候，洗落架和漏李輪胎會將衝擊力轉移到機身上，這樣子飛機降落的時候，打擊力就不會造成飛機失去平衡；飛機輪胎的龍骨是由鎂鋅合金製成的，造價旦攔非常高，而且飛機的輪胎下方是有一層織物的，可以很好的增加輪胎的抵返遲遲抗力，不至於讓飛機起飛或者降落的時候，由於摩擦力而造成爆胎。
12樓：人能科技探索
飛機輪胎一般都採用肢信了無內胎的高壓輪胎，輪胎的內部都充上穩定性比較好的氮氣。昌飢乎輪胎的表面採用了特殊的耐高溫的膠合鋼絲製作。耐悉。
13樓：愛情來了擋不住
因為它的輪胎區別於和普通汽車輪胎的構巖滾造，它是由較為金貴茄瞎的鎂鋅合金製成的，所以他的承受能力比顫棗空正常的輪胎承受能力大；他們採用了緩衝器的原理去構造輪胎，而且它的材質比正常的材質結實耐用。
14樓：f但是
首先飛機輪胎的材質是用橡膠尼龍線鋼絲複合構成的，而且它不是實心冊啟的，它的結構是採用特殊的子午線結州銀如構，這樣會使輪胎的胎面更加緊搏型固非常的耐磨耐超高溫的。
為什麼很少見到飛機輪胎爆胎
15樓：生活寶典
飛機輪胎是一種很神奇的裝置。它可以在承受500次飛機著陸後才需要進行翻新；在其使用壽命結束前，飛機輪胎能進行7次翻新。飛機不容易爆胎的原因有3個：結構、胎壓、 花紋。
飛機輪胎之所以被造得異常結實，要感謝其內部的尼龍繩和一種名為芳綸的合成聚合物，這些材料被嵌入在橡膠裡，能夠幫助輪胎抵抗更大的張力。而輪胎壁也不是特別厚，輪胎的強度取決於胎面下面的簾布層。輪胎簾布層通常是尼龍材料，但最近芳綸材料的用量變得越來越多。
輪胎的簾布層數越多，其承載的載荷和氣壓承受能力也就越強。飛機輪胎也會出問題，特別是在輪胎氣壓不足或過載的情況下，飛機輪胎胎面會發生脫落，其內的簾布層也會發生爆裂。
飛機不僅重量大，而且降落時速達每小時258公里。在這樣苛刻的條件下，飛機輪胎還擁有如此優越的耐用性，主要是因為飛機輪胎能夠承受相當高的輪胎氣壓。
飛機輪胎胎面上的花紋也有講究。在飛機著陸後的一段時間，由於機體速度很快，在剛接觸地面的一段時間內輪胎處於打滑狀態，期間會伴隨輪胎的磨損和撕裂，直到車輪的轉動速度趕上飛機的速度。為降低磨損，飛機輪胎胎面一般是直線的凹槽花紋，而不像汽車輪胎胎面那樣的塊狀花紋，塊狀花紋抓地能力強，卻不適合承載飛機在地面滑動。
汽車輪胎什麼情況下會爆胎？
16樓：我惜情愛
汽壓不適量的情況下會容易產生輪胎的惡變、如：輪胎變形、起泡、離層等問題會容易產生汽車輪胎**的形象。
1、輪胎的磨損耗成，如果你的輪胎是一種鋼絲輪胎，當輪胎損耗一定的程度下，如輪胎鋼絲已磨損出來了。在這種情況下，理應當速換新輪胎，因為鋼絲是輪胎裡面的支撐柱，鋼絲一旦出現了斷裂的原象，載重的負荷起了，輪胎很自然的承受不起這樣的壓力，就會容易產生輪胎的**。
2、因為氣壓不足行駛，會導致輪胎胎體屈曲過度，輪胎胎體屈曲過度會產生高熱，內部氣密層橡膠會被燒成黑斑，進而橡膠和胎體簾子布剝離，更嚴重的話，氣密層橡膠會被高熱燒熔，產生熔化，持續高熱使輪胎的內部結構被嚴重破壞。如果輪胎在強度下降的情況下繼續行駛最終會導致輪胎損壞，更嚴重的會導致爆胎，帶來安全隱患。
3、超載 ，輪胎質量太差，輪胎側邊起鼓輪胎有爆裂缺陷。
4、造成爆胎的原因很多，高溫導致橡膠老化、胎面磨損強烈，胎壓過高或過低，路面銳物扎破車胎等。
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