1樓:太太我餓了
大氣層的厚度大約在1000千公尺以上,但沒有明顯的界限。整個大氣層隨高度不同表現出不同的特點,分為對流層、平流層、中間層、暖層和散逸層,再上面就是星際空間了。
普通飛機由於沒有像火箭那樣的速度 所以無法擺脫地心引力 無法飛出大氣層 並且普通飛機沒有抗宇宙輻射線與太陽的熾熱光照影響 。
2樓:堯素琴甕卯
我們都生活在大氣層當中,你是不是想問大氣層的厚度吧?
從地面到10-12千公尺以內的這一層空氣,它是大氣層最底下的一層,叫做對流層。主要的天氣現象,如雲、雨、雪、雹等都發生在這一層裡。
在對流層的上面,直到大約50千公尺高的這一層,叫做平流層。平流層裡的空氣比對流層稀薄得多了,那裡的水汽和塵埃的含量非常少,所以很少有天氣現象了。
從平流層以上到80千公尺這一層,有人稱它為中間層,這一層內溫度隨高度降低。
在80千公尺以上,到500千公尺左右這一層的空間,叫做熱層,這一層內溫度很高,晝夜變化很大。
從地面以上大約50千公尺開始,到大約1000千公尺高的這一層,叫做電離層。美麗的極光就出現在電離層中。
在離地面500千公尺以上的叫外大氣層,也叫磁力層,它是大氣層的最外層,是大氣層向星際空間過渡的區域,外面沒有什麼明顯的邊界。在通常情況下,上部界限在地磁極附近較低,近磁赤道上空在向太陽一側,約有9-10個地球半徑高,換句話說,大約有65000千公尺高。在這裡空氣極其稀薄。
3樓:網友
有100km,飛機一般衝不出去。
4樓:2009註冊使用者
要衝出去還得穿梭機呀。
飛出大氣層要幾萬公尺
5樓:健身達人小俊
飛出大氣層。
要晌冊碰100萬公尺,因為大氣層的厚度大約在1000千公尺以上,但沒有明顯的界限。而且整個大氣層隨高度不同表現出不同的特點,分為對流層、平流層。
中間層、暖層和散逸層,再上面是星際空間。
另外,大氣層的具體分層結構分別是:
1、地面到10—12千公尺以內叫做對流層;
2、在對流層的上面,大約50千公尺高的這宴談一層叫平流層;
3、從平流層以上到80千公尺這一層稱為中間層;
4、在80千公尺到500千公尺左右這一層的空間,叫做熱層;
5、從地面以上大約50千公尺開始,到大約1000千公尺高的這一層叫做電離層。
6、在離地面姿銀500千公尺以上的叫外大氣層,也叫磁力層,它是大氣層的最外層。
飛機能飛出大氣層嗎
6樓:不愛吃香蕉的小朱
一般的民航是不可以飛出大氣層的。民手閉航飛機的飛行原理中需要利用到空氣,在高空中越往上越高空氣就越稀薄,當飛機接近大氣層時,空氣密度已經不足以支撐飛機動力所需要的空氣流量了,這個時候飛機的動力就會逐漸減弱並開始下降。
民航飛機不能飛出大氣層也是因為,飛機發動機的動力帶來的加速度不夠,沒辦法擺咐薯臘脫地球引力的影響,飛機在因缺氧失去動力後,就會被地心引力給重新牽引回地面。
大氣層的中間層溫度十分的低,普衡滑通的民航即使能飛到這個高度,也會因為極低的溫度導致機身內部的人被凍成冰雕,結果就是飛機失控墜落。
飛機能飛出大氣層嗎
7樓:愛記錄生活的小陳同學
1、飛機不能飛出大氣層。
2、褲液飛機飛行的主要動力雖然是**於航空發動機產生的推力,但是讓其飛行」的公升力」,則是採用伯努利原理」的空氣公升力,這不是由速度決定的而是由空氣密度決定的。
3、高空當中越往上的話,空氣則越稀薄,而當飛機飛到相距海平面50千公尺-85千公尺的中間層時,這時候的大氣層空氣密度已經不能提供飛機所需的公升力和發動機所需要的空氣流量了。當飛機無法猛純搭從空氣當中獲得壓強差的時候,它自然也就飛不上去了。
4、民航飛機通常來說都是噴氣式的,噴氣式的發動機需要氧氣的燃燒產生動力,,越往上氧氣含量越低,當飛機無法獲得足夠的氧氣的時候,它產生的動力自然也會減弱,飛機的高度也就開始往下掉了。枝拿。
飛機能飛出大氣層嗎
8樓:一見鍾秦
一般的民航是不可以飛出大氣層的。民航飛機的飛行原理中需要利用到空氣,在高空中越往上越高空氣就越稀薄,當飛機接近大氣層時,空氣密度已經不足以支撐飛機動力所需要的空氣流量了,這個時候飛機敏賣的動力就會逐漸減弱並開始下降。
民航飛機不能飛出大氣層也是因為,飛機發動機的乎清動力帶來的加速度不夠,沒辦法擺脫地球引力的影響,飛機在因缺氧失去動力後,就會被地心引力給重新牽引回地面。
大氣層的中間層溫度十分的低,普通的民航即使能飛到這個高度,也會因為極低的溫度導致機身內部的人被凍成冰雕,結果就是飛歲拿前機失控墜落。
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