1樓：金牛
日行燈是最雞肋的發明，因為這個日行燈並沒有任何的作用，而且日行燈的外觀也是非常奇特的，並且有很多人都不喜歡買日行燈，所以我認為日行燈是最雞肋的發明。
2樓：巨集盛星辰
不是的。這是因為日行燈平時看著沒有什麼作用，但是在關鍵的時候可以派上用場，同時也可以減少事故發生的幾率。
3樓：帳號已登出
不是，這種東西是有存在的必要。在白天的時候有這個燈，可以幫助我們避免很多事情。
日行燈是最雞肋的發明嗎？這是為什麼？
4樓：網友
日間行車燈不是汽車上最雞肋的發明。它就像汽車的保險絲，平時放著看著沒用，關鍵時刻，還是有它的意義。參考歐盟委員會的資料，日行燈的耗電量，只有普通車燈的25%到30%。
如果日行燈用led技術，耗電量降低到普通車燈的10%。日行燈作為一種訊號燈，燈光強度是有標準的，既要有光的效果，又不能太亮。我們國家有國標，gb23255-2009《汽車晝間行駛燈配光效能》，日行燈的發光強度在400坎德拉到800坎德拉之間，就是400cd到800cd。
5樓：藝璇學姐講百態
我覺得日行燈不能算是雞肋的發明，雖然它沒有特別多的功能，但它作為訊號燈能讓對方預估來車位置距離，可以規避很多起交通事故。
6樓：放手的田園
不是；因為它的存在很重要，能夠讓對方車輛瞭解自己車輛的所處位置，從而避免，減少事故的發生。
日行燈是最雞肋的發明嗎？日行燈的作用是什麼？
7樓：生活導師青燈俗娛事
日行燈不是最雞肋的發明，日間行車燈能明顯地降低車禍的發生率。
北歐地區是最早出現日間行車燈的地區，因為北歐的天氣多是陰雨天，在陰雨天很多車輛都是不開車燈的，在遇到其他車輛的情況下，就不容易被辨認出來，如果再加上駕駛員沒有足夠的安全意識，那麼發生車禍的可能性就大大地增加了。
後來，有汽車公司在霧燈的旁邊，安裝了兩個非常明亮的警告燈，這也是日間行車燈的雛形，由於加了日間行車燈之後，北歐地區的交通事故率明顯下降，該地區的**就規定車子出產的時候，必須增加日間行車燈，而且這也是強制的安全規定。
日間行車燈的作用並不在於司機能看到道路，而在於告訴其他人有一輛汽車正在向他們駛來。所以，這種照明裝置不能稱之為照明，它只是乙個訊號燈。當然，增加日間行車燈可以讓車看起來更酷，但是，白天行車燈的最大作用，並不是為了美觀，而是為了讓車更有識別度。
根據國外相關研究機構的統計，如果開啟日間行車燈，會減少的交通事故，並能減少交通事故死亡率。所以，近幾年各國都出臺了關於日間行車燈的相關標準，以確保日間行車燈的使用效果。
日間行車燈是沒有單獨的開關關閉，依照法律法規也是不允許關閉的，因為日間行車燈本身是乙個安全識別的警示燈光，再加上燈光發光位置相對低矮一點，對於其他車輛都沒有特別的影響。
所以在設計上日間行車燈就沒有再單獨設定乙個開關，如果夜間開大燈的時候，日間行車燈就會自動關閉。
8樓：吳鑫學姐
並不是特別雞肋的發明，還是有一些作用的。作用就是，為了在下雨天氣當中提示其他的車輛，也是為了在大霧天氣當中提示其他的車輛，為了讓其他的車輛儘早的發現自己，為了避免發生碰撞，也是為了防止發生交通事故。
9樓：番茄味雞腿堡
當然不是雞肋的發明，最主要的作用是為了確定位置，警惕他人，給予對方警示。
10樓：f但是
這些都不是最雞肋的發明，日行燈可以提高安全性，讓其他車輛注意到自己。
日行燈有什麼用
11樓：騰揚數碼
日行燈有什麼用？日行燈是一種警示用燈，霧燈（低色溫，光線偏黃，穿透力強）是照明用。霧燈不僅是大霧天氣裡的主要照明，平時行車還可以提供輔助近光照明。
值得注意的是，日行燈不能與霧燈互為替代。 日行燈是一種警示用燈，霧燈（低色溫，光線偏黃，穿透力強）是照明用。霧燈不僅是大霧天氣裡的主要照明，平時行車還可以提供輔助近光照明。
值得注意的是，日行燈不能與霧燈互為替代。 日行燈，顧名思義就是在日間行車時開的燈光，它並不是照明燈，而是屬於訊號燈的範疇。它的作用不是為了使駕駛員能看清路面，而是增強機動車在可視狀況差的天氣/環境下，或者駕駛員疲勞狀況下，被其他行駛車輛、行人發現的可能性，從而有效降低交通事故發生率和交通事故意外死亡率。
它的作用在傍晚或者是隧道中更加能夠體現，配備日間行車燈的車子更容易引起人們的注意，增加行車安全。歐洲出廠的車子有法律明確規定必須配備esp（車身穩定控制系統）和日間行車燈。大量資料研究查明車子配備日間行車燈可以減少交通事故，因此說日間行車燈還是非常有用處的。
在國外行車開啟日行燈，可降低的車輛意外，同時也可降低的車禍死亡機率，從概率上看可以明顯的感覺到日行燈的重要作用。總結來說就是：白天日行燈的目的就是為了交通安全，當然晚上也是一樣。
在生活中，很多駕駛員認為日行燈開不開都無所謂，其實這是不對的，有一種最常見的情況就是夕陽下順光行駛，你看前車看得很清楚，但是在前車駕駛員的後視鏡裡，根本看不清你的車。同樣，在你的後視鏡裡，你也無法看清後車，一些事故往往就在這時發生了，但如果你的車和後車都開啟了日間行車燈，那麼因視線不佳引起的事故就會大幅度減少甚至可以避免。現在的日行燈一般以led為主，也比較節能，功率一般只有10w，近光燈功率在30—60w，壽命可達10萬小時。
由於不是每輛車在出廠時都自帶日行燈，有車主會在提車後自行加裝，到那時加裝要求要注意了，日行燈的質量、亮度、節能、防水、加裝位置等都需考慮。 @2019
有人覺得日間行車燈簡直就是汽車界最雞肋的發明嗎？
12樓：竹兒說教育
我個人覺得沒有雞肋的汽車部件，而是缺少使用它的使用時機。日行燈並不是乙個雞肋的發明，它除了增加我們汽車的美觀度，重點它還能起到安全的作用。我們在白天行駛的時候，無論天氣如何，只要我們配備了日行燈，對方車輛能很遠的地方看到我們，降低在會車時的梁宴危險係數。
日間行車燈不是車輛的照明用燈。這一點很多新手可能不太清楚，廠家設計的初衷是為了讓其它的道路參與者能夠儘早地發現車輛的位置，特別是在白天行駛的時候，所以嚴格來講，日間行車燈是一種訊號燈。
一般來說，日行車大部分都是led光源，點亮速度快，耗能低，成本低，目前已經運用在所有級別的車型上（小型或緊湊型車可能要中配以上），是乙個非常普及的配置。日行燈起源國外，國外有些地區困難天氣居凳和多，經常下雨下雪，能見度很低，所以當地的法律法規要求白天駕駛也要開車燈，從而降低交通事故的發生率。日行車為此誕生了，用於提高車輛的辨識度。
日間行車燈的能耗只有普通車燈的20%~30%。特別是led燈，只有普通車燈耗電量的10%，也就相當於開乙個小時車燈的電量，可以支援日間行車燈10個小時的耗電需求，更何況有了日間行車燈，車子開出去，感覺顏值也高了不少，當然是有用的啦。
但是日行車的穿透力不足橡粗銀，無法當前霧燈使用，如果我們遇見能見度較低的天氣，儘量還是開啟日行燈。日行燈雖然看似很雞肋，但對於能增加行車安全的部件，能多一些就多一些。道路千萬條，安全第一條，日行燈美觀又醒目，並不華而不實。
13樓：韓諾諾
我認為並不算那麼雞肋，因為這種行車燈在路上可以警示其他駕駛員，從而減少發生事故的幾率。
14樓：黎昕科普知識小屋
確實很雞肋，因為在白天根本就用不到 而且在網上光也不是很亮。開了也是白開。
15樓：夾竹桃
我認為確實非常雞肋，因為白天開車的話根本用不到這種燈。
有日行車燈好嗎？
16樓：好好新星聞
好。空氣並不純淨透明。會有很多因素影響人的視線。
雨霧天氣，霧霾，灰塵顆粒，溼氣等將漂浮在空氣中，並影響我們對遠距離物體的觀察。在相同距離處，發光物體總是比非發光物體更加醒目。
對於汽車的日間行車燈，國內許多消費者認為其主要功能是裝飾，但實際上，這種配置也將在行車安全中起到很大作用。它可以提高車輛識別。
據統計白天開啟行車燈可以減少15％的車禍，也可以減少30％的車禍致死率。此資料僅限於某些降雨和霧氣較多的國外氣候環境。為了提高道路安全性，歐盟委員會在2011年歐洲強制實施機動車出廠必須裝備日間行車燈。
17樓：網友
當然好啊！有燈看的遠。
18樓：網友
日行車燈是歐標車的乙個配置。國產車現在也有很多車型有了就行車燈。其實這主要是模仿歐標車的。
我個人認為這個功能是沒有什麼用處的。因為在白天不需要打日行車燈就能很清楚的看到車到了夜間。
照明燈，可以起到照亮和安全的作用。
為什麼有些車有日行燈有些沒有呢，為什麼現在汽車 都流行安裝 日行車燈呢？哪些車型 自帶 日行車燈呢？
09款，10款的奧迪車都是有日間行車燈的，只要作用是提高安全性，不過亮著也很美觀啊。嘿嘿。日行燈可提高可見度，同時讓機動車更顯著，這項為在白天使用而專門研究的技術比現有照明裝置更直接和有效。根據已有研究，如果裝有日行燈，道路使用者，包括行人 騎自行車的人和開乘機動車的人都可以更早更好的察覺和識別機動...
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