1樓：賤內談娛樂百科
關於這個問題，我可以簡單粗暴的各位，原因是：祝融號也是需要休息的。祝融號成功駛上火星地表後，他是不會一直無限制工作的，祝融號的工作模式是，走一小段路休息一下，根據我的瞭解，祝融號預計在3天內會走完10公尺，事實上，在很久以前，祝融號成功傳送了火星表面的**，祝融號這個行為，早就已經證明，且讓我們感受到祝融號的成功。
祝融號不熟悉火星對許多喜歡研究宇宙的小夥伴而言，祝融號成功駛上火星地表的這個訊息引起了許多朋友的關注，甚至使許多人感到有些驚訝，祝融號為什麼3天才能走10公尺，許多人瞭解到這種情況之後，有很多小夥伴他們都做出了猜測，事實上，各位小夥伴其實不需要奇怪，眾所周知，因為祝融號是第一次工作，祝融號完全不熟悉火星上的氣候和環境，所以他才那麼慢的。<>
時代就是如此？隨著時代不斷的進步跟變化，人們的生活水平已經越來越好，許多人，許多事早已過望雲煙，因為在如今的時代裡，賺錢才是人們唯一的出路，只有不斷努力的賺錢他們才可以在這個時代裡活下去，因為有太多道不明說不清的事與物，只能說世事難料，人類的根本就是如此，祝融號成功駛上火星地表，就證明我國的航空技術又更上一層樓了。<>
火星環境惡劣眾所周知，火星的環境非常惡劣，從整體的情況來看，目前整個火星表面比較荒涼，而且火星的神秘面紗也慢慢被解開了，祝融號絕對不比玉兔一號和二號差，對祝融號的工作模式，我國已經積累了許多寶貴經驗，只能說，3天走10公尺這種方式是安全性最高的，對祝融號的傷害也不會那麼大。
2樓：熱心觀社會
祝融號每小時走200公尺，也就是每秒釐公尺；這是因為祝融號要不斷對周圍環境進行探測和分析，以確保走在安全的地方。
3樓：千森茶具
這是因為火星上的地表跟地球有很大的區別，如果走太快的話，反而容易消耗能量，這樣子就無法為我們探索有價值的東西了。
4樓：雙魚愛仕達
因為這是第1次登上火星，要對周圍的環境進行分析和探測，所以就會走得這麼慢。
5樓：撒的謊
主要還是這個路線就比較難走，所以花費的每一步都非常的艱難，花費了這麼時間，也走了不遠的距離。
6樓：白珍全全全
因為畢竟是第一次登上火星地表，對於一些相關的研究還不夠透徹，所以會比較謹慎。所以走得很慢。
祝融號火星巡航速度僅每小時40公尺，為什麼走的這麼慢？
7樓：小曾看社會
祝融號火星車在火星上成功登陸。但是火星車的巡航速度卻只有每小時40公尺。這個速度完全可以說得上是龜速，那麼祝融號火星車為何行駛如此緩慢？
其實不止我國的火星車，在火星上行駛緩慢，就連美國的好奇號火星車在火星上的形式速度也是龜速。因為我們要知道火星距離地球的距離非常遙遠，訊號在傳輸的過程中會有相當長的延遲。並不是不能做到讓火星車快速移動，而是如果火星車移動的速度過快的話，那麼訊號回來不及傳輸。
就好比火星車十分鐘前遇到的乙個障礙物，會在十分鐘後才傳送到地球。如果火星車的速度非常快的話，那麼我們地面的控制人員將來不及操作。最終會導致火星車側翻或者報廢。
所以說火星車的巡航速度一定要控制在乙個合理的範圍，並不是說火星車子行駛速度慢，就證明他沒有作用，相反她之所以行駛如此緩慢，主要因為客觀條件限制。祝融號火星車是我國第一輛火星車，我們需要做的是讓這輛火星車能夠穩定有效的工作，而並不是一味的追求速度這種毫無意義的想法。畢竟火星車如此昂貴，向火星投送一輛火星車，所面臨的困難如此巨大，怎麼能夠輕易的讓火星車在火星上面報廢？
所以說火星車在火星上以每小時40公尺的行駛速度前行，是工程師們經過合理計算之後得出的乙個合理速度，我們現在主要要做的是能夠控制火星車長期有效工作，哪怕它的行駛速度只有每小時十公尺，也沒有關係。因為我們有相當充足的時間讓火星車在我心上行駛。畢竟相對於重新造一輛火車，讓其工作的緩慢安全顯得更加重要。
8樓：大超說教育
主要還是因為祝融號用的並不是核動力電池，所以走的這麼慢。
9樓：乙個無主見流浪漢
祝融號火星車行進速度每小時40公尺。走得很慢。是因為他不能自主前行，他需要你接收等待訊號接受命令，然後再做出反應。
10樓：珍瑛姿
需要等待訊號傳輸。火星與地球距離最近時也有5500萬公里，即便訊號以光速傳輸，但在這麼遠的距離下仍然需要一定時間。當火星車向地球發出訊號後，需要幾分鐘到十幾分鍾後地球才能接收到訊號，地球得到訊號後作出判斷再將指令傳回去，訊號的來回最少需要十幾分鍾，所以其速度才會那麼慢。
11樓：史蒂芬斯
是因為在巡航的過程當中需要巡視月球表面的一些東西，所以才會走得這麼慢。
12樓：雙魚愛仕達
因為可以更好的瞭解火星，可以更好的觀察火星，可以更好的瞭解火星的結構特點。
82個火星日，祝融號只行駛了808公尺，為什麼火星車走得這麼慢？
13樓：霓虹說教育
其實走得速度一點都不慢了。
相對於火星車來說，其實月球車會走得更慢。火星車已經可以在短短82個火星日走出808公尺了，這個速度已經足夠我們開展科學研究了。我們要知道火星上的條件和你都並不一樣，做每一步動作都需要格外小心。
這不僅會牽扯到太空研究的問題，我們也要顧慮火星車本身的安全運如碰作的問題。
一、火星車已經走了808公尺。
祝融號成功到達火星表面已經82個火星日了，祝融號也傳回來了很多**，我們可以通過祝融號看到很多月球的即時畫面。目前祝融號已經在火星上走了808公尺，採集到了很多具有天文研究價值的資訊。從某種程度上來講，這已經是我國科研工作和太空研究工作的一項重大成果了。
二、祝融號走得速度並不慢。
正如我在上面所講的那鋒橡磨樣，祝融號是在火星表面行走，並不是在地球表面行走，所以我們一定不能拿地球上的行走速度來和祝融號做比較。在眾多太空車的對比當中，祝融號比玉兔二號的行走速度快多了。祝融號一開始是人為控制，後來是經過祝融號自身判斷，隨後規劃出相關的行走路線，這會進一步提高祝融號的研究效率。
三、祝融號現在是自主控制了。
在祝融號剛落地的時候，祝融號基本是通過工作人員控制行走。在此之後，祝融號漸漸可以自主行走了，也可以根據即時採集到的資料來規劃路線。也就是因為這個原因，現在祝融號都行駛條件非常好，不僅行駛的速銀鬥度快，同時有更強的太空研究價值。
火星和地球的距離非常遠，即便我們的訊號可以通過光伏來傳播，訊號也需要通過23分鐘之後才能到達火星。祝融號的最主行走既是技術突破，也是必要的技術要求！<>
14樓：網友
很多人第哪純罩一時間想到的可能是火星車的功李鬧率和火星複雜的環境，事實上這兩個都不是主要因素，其實最褲鄭主要的是它與地球通訊的延遲。
15樓：創作者
因為火星的凳攔條件是非常惡劣的，火星的地理棗銷胡環境也是非常惡劣的，為了保證可以正鬥唯常的執行，所以走得非常的慢。
16樓：生活導師小馨馨
其實除了火星車的功率和火星進行復雜的情況之外，還是因為它與地球通訊是有著延遲的，所以才比較慢。
17樓：愛仕達各色
因為這樣做可以更好的檢測環境，並且火星的環境是非常差的，會面臨許多問題，所以才是這樣。
祝融號火星巡航速度僅每小時40公尺，它為啥要這麼慢？
18樓：生活常識百事通
祝融號這麼慢是有原因的，「行車不規範，親人兩行淚」，這句話在火星同樣適用。火星地形地貌極其複雜，祝融號要生存下來，碼芹就需要嚴格執行一整套「火星行車交規」，走一步喊模乎，歇兩步，看三步
「祝融號」火星車將進行3個月的巡視探測工作
祝融號」火星車將在火星表面進行約3個月的巡視探測工鄭悉作。在此期間，天問一號環繞器將為火星車提供地火通訊中繼服務，後續還將繼續對火星開展環繞探測。
按照計劃，「祝融號」火星車將在火星表面進行約92個地球日的巡視探測任務，期間由環繞器承擔中繼通訊任務，將「祝融號」獲取的資料回傳到地球。而在完成中繼通訊任務之後，環繞器將再次調整軌道進行火星環繞探測任務。
以上內容參考 環球網-祝融號火星巡航速度僅每小時40公尺 它為啥要這麼慢？
祝融號火星巡航速度僅每小時40公尺，為何速度這麼慢？
19樓：湖南萬通汽車學校
你好，每一款車型的自適應巡航或者定速巡航的位置可能會有一點點差別，但是一般都是大同小異的，使用方法和圖示大體一致，你可以試試下面的方法，希望可以幫助到你：
定速巡航是按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。
定速巡航系統的原理主要是通過巡航控制元件讀取車速感測器發來的脈衝訊號與設定的速度進行比較，通過精準的電子計算發出指令，保證車輛在設定速度下的最精準供油量。
定速巡航控制器一般佈置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。
巡航定速的基本功能：
1) 當按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板，該功能立即消失。
2) 速度微調公升高。
3) 速度微調下降。
擴租銀展資料：
啟動定速巡航方法：
按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度後把控制桿向下撥動設定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。
按下定速巡航總開關後，儀表盤上會顯示定速巡航圖示以咐型神示待命狀態。
稍衡虧微輕點剎車即可取消定速巡航狀態。
祝融號三天僅僅走出十公尺，為什麼這麼慢？
20樓：千森茶具
像這種情況的話，這不是特別的正常嗎？再說了火星上的地質和地球上的地質能一樣嗎，到處都是礫石，根本就不好行走，如果走的太快的話就無法進行工作了。
21樓：拉布拉斯不變換
祝融號承擔了很多科研探測工作，不是每天在不停的行走，它需要通過搭載的裝置鑽探火星地層，對取樣物質進行研究，這需要花費大量時間。
22樓：繁新人
因為火星的地形環境很差，而且能源不夠，不能快速行駛，不然走不了多遠的。
火星上的「火神」，「祝融號」累計行駛超400公尺
23樓：機器
2020年7月23日，中國首次火星探測任務「天問一號」火星探測器成功發射入軌，2021年5月17日，「祝融號」火星車首次通過環繞器傳回遙測資料，2021年5月22日，火星車安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測。
祝融號」火星車駛上火星表面以來，向南拆春行駛開展巡視探測，火星車要完成的科學探測任務有：火星巡視區形貌和地質構造探測，火星巡視區土壤結構（剖面）探測和水冰探查，火星巡視區表面元素、礦物和岩石型別探查，以及火星巡視區大氣物理旅昌耐特徵與表面環境探測。
訊息還稱，正在為「祝融號」迅旅火星車提供中繼通訊服務的天問一號環繞器在軌執行353天， 地火距離億千公尺，工況正常。
天問一號任務的科學目標是研究火星形貌與地質構造特徵、火星表面土壤特徵與水冰分佈、火星表面物質組成、火星大氣電離層及表面氣候與環境特徵、火星物理場與內部結構等。
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