1樓：小青要買車
從概念層次上講，eco模式是可以完成節油目地的，但盈利並不大，可對驅動力的危害卻非常大，特別是對一些自身驅動力就一般的車子來講，開啟eco更讓車輛的特性變的乏力，因此開啟eco模式往往會嚴重危害安全駕駛體會、情緒，因此在權衡利弊下，大部分駕駛員都挑選關掉eco，敝人都不喜愛eco模式，剛瞭解到這個功能時還堅持用過一段時間，但之後實在受不了油門腳踏板如棉絮的覺得，<>
也就不會再用了。eco沒有改變發動機的點燃情況，僅僅根據對油門腳踏板特點、變速器換擋邏輯的調節，來幫助我們節油，準確的說是幫助我們降低不必要的消耗；eco的實質便是最大限度的放低發動機的轉速比，藉此機會來減少摩擦功耗損、降低油幫浦的頻次，進而完成節油的目地；它原則是隻給予需要驅動力，足夠就可以，避免出現一切的驅動力充裕導致的消耗。
eco模式對油門腳踏板特點的更改：eco模式是由更改油門腳踏板行程的方法來防止轉速比的飆漲，以上圖所示，處在eco模式下的油門越來越不會再靈巧（前半段），也就是說踩住的油門行程與節氣門開度相差太大；通俗一點說大家能將油門腳踏板行程分為10等份、而節氣門開度較大為10度；在規範模式下，油門行程相匹配節氣門開度，例如油門行程30%、節氣門便會開啟3度，油門行程50%、節氣門開5度，油門行程100%、節氣門開10度（開全），<
因此在規範模式下，驅動力釋放出來的更加線形（健身運動模式則更為彆扭）；但在eco模式下，油門行程的前半段會越來越既失靈，這個時候會有的情況就是說，油門行程30%、節氣門很有可能只能開啟2度乃至更低，節氣門開度減少了，進氣量就無法跟上了，轉速比也就上不去了，噴油量還會相對應的減少；但eco模式下的油門行程後半部，反映則更靈巧，只不過是常用於城區行車的eco模式非常少有大腳外掛程式油門的必要性！
2樓：生活電諮小助手
理論上來說eco模式是確實省油的，但是如果暴力駕駛或者喜歡油門加到底，可能就是比較費油的，並且在不同道路上行駛，它的效果是不同的，很多司機不開的原因是為了不影響汽車的動力。
3樓：撒的謊
是省油的模式。因為很多司機平時在開車的時候都是暴力駕駛的，開這個模式不會省油，反而會廢油。
4樓：夾竹桃
確實是省油模式，只不過這個模式會導致汽車動力變差，所以人們都不開。
eco模式真的是省油模式嗎？司機為何很多都不會使用？
5樓：0窈窕淑女
隨著時代的發展，汽車節能已成為主流概念，許多汽車企業也在培改汽車上增加了節能模式，這是當前的生態經濟模式。然而，所謂的節能模式遭到了拒絕。許多車主不使毀州用這種生態模式，甚至在一段時間後將其關閉。
這到底是為什麼？當車輛進入eco模式時，ecu將控制發動機和變速器在油耗最小的模式下工作，即快速公升檔和穩定加速。即使你用乙隻腳踩油門，eco也會控制油門開度並控制燃油消耗。
換句話說，如果地板上有油，汽車只能以這個速度行駛。實際體驗非常豐富，這會影響駕駛體驗。開啟eco模式後，在高速緩坡路段尤其容易使用。
如果公路有乙個非常平緩的斜坡段，在eco模式啟動後，鬆開油門並使用平緩的斜坡將發動機轉速保持在1000 rpm以下，並以100速（速度限制100）行駛，無需供油。如果面板速度增加到110，只需輕輕踩下制動器，將速度降低到限速，然後輕輕點選加速器並離開，以保持車輛速度在1000 rpm和100 rpm，並繼續行駛。
整個過程幾乎是均勻的，基本上不需要加油，因為我家和工作的返回速度在下坡時非常慢，發動機基本上保持在1000以下，不需要踩油門。令人驚歎的這有點像在空檔滑行。對於汽車來說，或多或少會有碳沉積。
其工作原理是分析影響燃油消耗的各種因素，如變速箱檔位、發動機轉速、制動系統等，然後電子控制單元計算發動機執行的最佳噴油量。因此，一般來說，eco模式的油耗將低於普通駕駛模式。eco模式會纖中蔽限制你的油門。
通常，您不會開啟節能模式。當你踩油門三分之一時，變速箱將降檔並加速。開啟節能模式後，你會發現你的加速器沒有那麼靈敏。
有些人認為不可能用這個功能來加速。
6樓：數位技術小輝
eco模式可以提高變速箱的響者念握應速度以達到省油首慶的目的，所以真的是省油模式高枯。因為eco模式省的油並不多，而且容易產生積碳，所以很多司機不會使用。
7樓：山西巨集盛星辰
是的，一定程度上可以達到節省油耗的效果， 有很多司機覺得這樣的模式比賀蠢畢較雞肋，在操作過程中會特別死板，特別僵硬，平時在日常用檔仔車的過程中是路況資訊是很複雜的，根本沒辦法超車，沒辦法根據實禪芹際情況自行切換。
8樓：創作者
是的，這是一種賀早爛經濟性省油的模式。司機不瞭解這方禪漏面的開啟方式，也不確保睜握汽車行駛時的省油情況，所以是不會使用的。
eco模式真的是省油模式嗎？
9樓：何人談遊戲百科
可以說，只要開啟主動eco，無論什麼工況都會保持eco，不會根據實際情況自動調整。換句話說，如果主動eco長時間保持開啟狀態，汽車會變得虛弱、不舒服，通過改變油門與油門之間的響應曲線、定製各工況下的最佳油耗等手段來降低油耗，因此被稱為「節能模式」或「經濟模式」。下面簡單介紹一下節能模式是如何節能的。
可以說，只要開啟主動eco，無論什麼工況都會保持eco，不會根據實際情況自動調整。
換句話說，如果主動eco長時間保持開啟狀態，汽車會變得虛弱、不舒服，通過改變油門與油門之間的響應曲線、定製各工況下的最佳油耗等手段來降低油耗，因此被稱為「節能模式」或「經濟模式」。下面簡單介紹一下節能模式是如何節能的。隨著科技的發展，車輛的行車電腦ecu越來越強大，裝置也更加電子化。
電噴發動機成為主流，發動機燃燒的空燃比被ecu用來參與車輛工作控制。
節氣門也是電控的，eco模式也分為被動模式和主動模式。被動模式沒有特別的按鈕，但是儀表盤上會有乙個綠色的提醒標誌，當車輛以相對均勻的速度行駛時就會顯示出來。主動模式有特殊的按鈕，可以自己開啟或關閉。
汽車開啟這種模式後，汽車的油門會有一些變化。因此，在一些擁堵路段，開啟此模式可以節省油耗。但需要注意的是，如果長時間使用這種模式，發動機積碳可能會變得更加嚴重，也會影響汽車的效能。
因此，這種模式可能會降低油耗，但在正常情況下，使用這種模式的人並不多。特別是在一些高速路段，如果開啟此模式，油耗可能會增加。由電子控制單元計算的最佳燃料量被提供給發動機做功，從而與正常駕駛模式相比有效地降低了燃料消耗。
簡單來說就是用合理的檔位控制發動機轉速，減少不必要的油耗。然而，發動機橋蔽的空燃比總是精確計算的，不完全燃燒是不可能的。工程師再笨也不可能讓發動機敏扒州不完全此悶燃燒，對發動機本身和三元催化轉化器都是有害的。
10樓：橋海秋
不是真的省油模式，伏數但是這種模式下會控制發動機的轉速得到提公升，弊廳吵有效達到節油的效果，但是在某租侍些情況下，這種模式是停止工作的，無法良好達到省油的效果。
11樓：阿斯達歲的說
不是真的，這種模式是通過犧牲動力的方式，來達到戚櫻省油的目的的，但是開車談哪時動力需求高侍叢比較大的人反而會費油。
12樓：黎昕科普知識小屋
我覺得並不只是省油模式，只是把速度降了下來，這樣起到省油的效力。但是我覺得並不是特別的好。
13樓：汽車之家
300元油錢跑了560多公里，其中差不多腔蘆攜400公里高速譁戚，高速最高車速140多，全程開啟eco模式，伍伏太耗油，現在從來不開eco
開了eco模式，是不是要更加的省油？
14樓：雜談趣事
汽車上面部分車型有乙個叫做1ceo模式的這個東西到底什麼意思？它就是經濟模式換成省油的狀態，車子本身的動力提速之類的，肯定不會像以前那麼好了。但是車子本身的油耗量確實可以通過ec eo晶元的計算來得到有效的控制車子行駛的經濟情況會更好。
這個模式有分為主動型的和被動型的，主動型的就是你可以選擇平常不開這個模式，起步超車，那反應起來速度都會更快，但是汽車的油耗量也會照這個模式，稍微多一些。可以選擇主動開啟，然後車子裡面有乙個叫做ec u晶元的東西，這個東西也會根據車子的噴油量，進氣量車子的行駛狀態等去調整車子的噴油量，然後車子行駛起來動力上會少受影響。但不會影響大家路上駕駛，然後在耗油量這方面會有乙個很好的控制。
平常開車如果是9個油，那這個車子不算廢油，因為正常的汽車就是家用的，8個有9個油，這也很正常，能控制在7個油的車子那挺少的了，開啟這個1ceo模式，車子耗油量平均下降，乙個油左右是沒有問題的，這裡所說的就是百公里耗油幾公升這個意思。如果是女性駕駛員在開車的時候沒有特別強的這個速度動力方面的需求，車子正常就維持個60公里左右的速度，那這個模式是完全能滿足大家需要的。<>
如果是在高速上面跑，追求速度或者有什麼急事比較趕時間，那就是把這個模式關掉，因為這個模式會影響汽車動力的輸出，同樣的一腳油門下去那車子的反應速度可能就會慢一些，因為省油了必然動力就會受影響，又想馬兒跑遇上馬兒不吃草那是不可能了。想讓馬兒吃的草少一點，那馬兒就會跑得慢一點，放在車子上面，這個道理也是完全行得通的。
15樓：情感雷哥
不會更加省油，因為eco模式是通過犧牲動力來節省油耗，所以當你開啟eco模式時候，你油耗將會增加，並不會慢慢減少和省油。
16樓：喵喵休閒娛樂
汽車的eco模式就屬於汽車的省油模式。在汽車行駛的過程中開啟這個功能之後可以降低能耗。更加節能。
17樓：數位技術小輝
是的。因為eco是節能模式，油耗會減少，所以會更加的省油。
eco是不是省油模式
18樓：阿偉說車
eco這個名字其實是環派螞搭保、節能、動力的英文單詞的初始組合。所以eco模式的含義是經濟模式或節能模式，主要是通過計算汽車上各個感測器的資料資訊，獲得最佳噴油量，從而達到節油的目的。一些製造商也稱之為econ系統。
當我們開啟這種模式時，駕駛電腦會參與車輛各部分的工作，並計算出所有資料，然後根據結果值進行物衝噴油。這時，車輛的油耗將大大降低。即使我們把油門踩到底，車速也不會像以前那樣快速提公升，也就是駕駛電腦為了省油強行干擾噴油量。
說得好聽一點，這種模式叫做節能模式，但實際上是限制發動機的工作來達到節油的目的，也就是降低發動機的輸出功率。總的來說，這個功能確實可以降低油耗，尤其是低速行駛或者堵車的時候，可以節省6%左右的油耗。雖然效果不明顯，但人們確實可以省油，畢竟積少成多塵拿。
然而，這種模式有很多侷限性。當然，如果我們還能在城市道路上使用它，畢竟速度沒有那麼快，但是如果我們上了高速，那麼這個系統就沒有用了。畢竟高速公路是有最低限速的，車速在80-90 km/h的時候大部分車已經是最省油的了，沒必要開啟eco模式。
另外，我們在使用這個系統的時候，很容易產生積碳，因為汽車長時間低速行駛，不可避免的會出現燃油燃燒不充分的情況，所以不可避免的會產生積碳。因此，是否使用這種模式取決於車主自己的喜好。
什麼是pads2019的eco模式
eco就是工程更改，為避免使用者違規操作，你從logic導過去的無件，網路，封裝等資訊，只能在pcb的模式下才能更改，操作方法如下 1 點選eco圖示，軟體進入eco模式自動啟動一個對話方塊，提醒你進行更改後的檔案存放位置。以進行更改後的恢復操作。2 進行網路 元件 管腳 元件位號刪減，更改等操作。...
空調開啟eco模式晚上對睡眠有影響嗎白天開啟eco模式同樣可以省電嗎
空調開啟eco模式晚上對睡眠是沒有影響的，因為空調的eco模式只是一種減少耗能的設定模式。白天開啟eco模式同樣也是可以省電的。空調eco模式表示節能模式，通過降低空調啟停機頻率，在不影響製冷的情況下降低耗電量。比如普通模式下的空調一般連續執行8小時需要耗電8.5度左右，而開啟eco模式的空調8個小...
為什麼rgb模式色域大於cmyk模式
rgb色彩就是常說的三原色，r代表red 紅色 g代表green 綠色 b代表blue 藍色 之所以稱為三原色，是因為在自然界中肉眼所能看到的任何色彩都可以由這三種色彩混合疊加而成，因此也稱為加色模式。rgb模式又稱rgb色空間。它是一種色光表色模式，它廣泛用於我們的生活中，如電視機 計算機顯示屏 ...