1樓：時尚的安安
市場上總歸會有越來越多的高性價車型出現，畢竟隨著吉利和長城的逐漸壯大，其銷量已經足以支撐其和**商談**，你車子大有人比你更大，你配置高有人比你配置更高，而僅僅靠堆寶駿汽車在國內的影響力還是非常巨大的，因為它的汽車多有黑馬和爆款，現在的寶駿510依然是競爭力非常強的一款車，銷量也是緊跟神車哈弗h6之後的神車型。
目前寶駿緊湊型的560銷量可能是下滑的比較嚴重，畢竟就是一代產品，很多人買是因為物美價廉，但現在有了審美疲勞，有了更多車主的體驗，所以沒有了市場後來發現寶駿的底盤真心差，兩萬公里內就出現底盤異響和傳動軸異響，然後伴隨吃胎等一系列問題，所以這價位的緊湊級國產suv還是選擇哈佛系列比較靠譜。
銷量下降的原因很多，品質競爭力，**競爭力等，不是有專家說了麼，以後中國的汽車品牌，最後估計應該不會超過5家，誰能活著，誰才能笑的更好。寶駿510的外觀，是分體式的前臉設計，日行燈跟引擎蓋融為一體，狹長的二條日間行車燈非常的別緻。後部的「y」字型尾燈，跟燒紅的烙鐵一樣，外形好看，實際效果也不錯。
寶駿510確實是一段神話般的存在，但是才四年過去就基本上消失的無影無蹤，平均每個月也就一千或者幾百臺銷量。我記得2017年寶駿汽車推出了萬的寶駿510，把整個suv市場拉同等價位的小型suv裡還真找不到有實力的對手，寶駿的510三大件有上汽通用的技術加持是可以放心使用。平心而論，2017款的510裝配工藝實在太差了，隨著後期的改款，裝配工藝不斷提公升。
2樓：江湖人稱家父
寶駿的緊湊型suv銷量環比下降，這個會影響銷量。這幾年以來，它是用最短的時間最快突破百萬年銷量的車企，資料說明，越來越多的消費者在購車時正在拋棄寶駿這個選項。
3樓：丹丹學姐吶
我覺得這會影響銷量，既然銷售環比下降了，那說明肯定有很多人發現不滿意的地方。
4樓：行樂樂樂行
會的，這是因為這款車的效能沒有進行很大的提公升，而且動力也沒有很大的提公升，所以銷量就比較低，而且人們的需求量也比較少。
5樓：網友
千萬別買，我被坑了，我買了寶駿510，cvt的，油耗太高，加滿油箱跑不了350公里，新買到現在一直就這個毛病，售後服務不行，廢話特別多，各種理由不給你修，千萬別買。
寶駿的緊湊型suv銷量環比下降，這是為什麼？
6樓：無能為力大蒜
可能是因為雖然這款車的質量還是不錯的，但是它的排放量就很高，不怎麼環保。
7樓：巨集盛
可能是有一些地方不是特別完善或者有一地方設計的不是很好，所以才會下降。
8樓：青楓侃
因為汽車的市場競爭非常的激烈，同時也釋出了很多的新品車型，所以這款汽車的銷量有所下降。
寶駿剛開始銷量不錯，後來一路**，為何寶駿被嫌棄了？
9樓：哎呦危呀
2019年11月，寶駿rs-5的單月銷量僅為1223輛，排在國內suv銷量榜的第137位，從4月份到11月的累計銷量為22562輛，還不及哈弗h6乙個月的銷量。
隨後上市的寶駿rm-5、rs-3車型也都沒有特別好的表現，其中rs-3的單月銷量在5000輛左右，不到寶駿510的一半，而表現較好的則是rm-5，在mpv車型銷量榜中擠進了前十，只是月銷量也僅有5000輛左右。
充足而又靈活的7座空間、實用的第三排座椅、質量可靠的動力系統，再加上堪比自主品牌轎車的低廉**，每乙個優點對於中國消費者來說都充滿著殺傷力，也擊中了國內三四線以及農村市場的家庭用車需求。
寶駿另一款神車510出來時也是風光無限。試想一下，預算五六萬想買輛車子，以前只能選最低配的捷達、桑塔納，現在卻可以買到一輛配置非常豐富，空間還不錯的suv產品，對於不少人來說都是乙個很好的選擇。
事實上這一舉措並沒有錯，中國車市必然是從**戰到品牌戰，市場沒有理由不看好。
但合資車以及自主王牌的**戰，給了寶駿悶頭一擊，降維打擊必然會憑藉著品牌優勢對低端產品進行乙個不可逆的市場侵佔動作，去年，5-8萬級乘用車市場湧入了不下10款強兵良將，包括但不限於艾瑞澤5、逸動、帝豪、遠景等等車型，這些車型的出現直接擊垮了寶駿此前的轎車體系。
憑藉著更出色的品牌認知度，更好的質量，以同樣售價的優勢吞併寶駿原有轎車市場，寶駿310今年月銷量只能穩定在3000臺左右。
寶駿730之所以會一夜崩盤，是因為現在大家對於汽車的追求越來越高了，產品需要有高品質，而且還要有高定位，寶駿730在一二線城市沒有開啟市場，就因為它的定位實在太低了，而且在這個汽車時代，比寶駿730更具吸引力的產品還很多，大家也不會只是會把目光侷限在寶駿上。
10樓：摩白夏侯
真是車黑乙個，寶駿車挺好的，路上啥車多，明眼人一看就知，難到大家都傻，就你聰明嗎，真是啥人都有，有點頭腦嗎。
11樓：網友
自主研發的寶駿，始終在低端圈徘徊，無法擁有跟緊時代變化的眼光，無法**的一些致命缺點成了寶駿銷售下滑的主要原因。
12樓：職場導師陳元芳
因為寶駿這款車價效比還是很低的，**比較的貴，但是使用效能並不是很好，油耗也很高，售後服務也不是很到位。
13樓：愛小樹苗
這是因為這款汽車的質量不是特別的好，而且動力系統也不是非常的強，前期的宣傳非常到位，但是在很多使用者使用之後卻不是非常的滿意。
14樓：你還好嗎
這是因為這種型別的汽車走的是低端市場，在後期駕駛的過程當中，常常會出現很多質量方面的問題，經常會發現發動機漏油，並且在行駛過程當中有異響。
15樓：千紙鸖
寶駿剛開始銷量不錯，後來一路**，這是因為寶駿之前它的售價比較低，很多人覺得價效比很高，從而購買，而後面寶駿的故障率比較高，所以很多人開始嫌棄了。
五菱寶駿銷量驚人
16樓：太平洋汽車網
我們日常生活中一些看似不起眼的行業，背後其實有著巨大的利潤。就像五菱和寶駿一樣，他們能夠有今天這麼大的銷量，都是因為二三線城市。
如果算上國內一線城市，北方只有廣州和深圳這幾個城市，這些市場已經被很多合資品牌和先發制人的自主品牌佔據。然而，很少有品牌更關注二三線城市，更多的是捎帶。然而，與寶駿不同，mpv五菱洪光最初是為二三線城市的使用者而生的。
它的**便宜，空大，這無疑成為很多正在奔小康的消費者的選擇。然後我們再來看看寶駿510，這也是近兩個月比較熱門的suv車型，銷量已經達到了國內前三的位置。而且七八萬的**也不貴，配置高，外**起來更年輕。
如今，不僅一線城市的年輕人成為主要消費者，二三線城市也是如此，所以寶駿510賣得這麼好也就不足為奇了。
那麼為什麼五菱和寶駿不能在一線城市蹦_呢？首先是品牌影響力，大城市的人更渴望優質的產品，而五菱和寶駿似乎有點遙不桐差可及，所以在一線城市的表現平平。而且一線城市的消費者關心的不僅僅是價效比，還有整體的駕駛體驗和駕駛體驗。
此外，合資品牌現在仍然是消洞輪腔費者的首選，所以很多像五菱、寶駿這樣的產納衫品很難在一線城市生存。
百萬購車補貼。
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