1樓：沒沒刀疤男人
suv的全稱是sport utility vehicle，即運動型多用途汽車；不同於可在崎嶇地面使用的越野車orv（off-road vehicle）[1] ；suv的另一說全稱是suburban utility vehicle，即城郊多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照suv的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的suv一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。
由於帶有mpv的座椅多組合功能，適用範圍廣。suv的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次於轎車。
suv的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，suv是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。suv是轎車與越野車的混血後裔，與其祖先相比，suv如虎添翼。
越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為suv。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風範，通俗點就是能在城市中開的越野車。suv作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。
suv的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，suv市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提公升空間。
**普遍比轎車更貴的suv，為何這麼受歡迎？
2樓：連語說汽車
目前國際上對suv的定義是市郊多用途車，它是一種兼具旅行車一樣的空間功能和貨車越野能力的車輛。簡單來說，suv可以看作是介於轎車和越野車之間的一種產品。有比較好的裝載能力，也有一定的通過性。
suv最大的優勢在於它的車身尺寸。畢竟，大意味著有更強的氣場和更舒適的乘坐體驗。
生產一輛suv的成本比生產一輛轎車的成本高10%-15%左右。suv因為比轎車高，強度要求不同，所以需要更多的材料(比如鋼材)。比如上汽大眾的帕薩特，車型的質量為1575kg，同平臺的途觀l為1625kg，四驅版本為1795kg。
四驅車型可以理解，畢竟需要傳動軸等一系列零件，而兩驅車型比較重，主要集中在車身上，材料就是我們上面提到的鋼材。另外車企需要對suv進行調整，也要花一些錢，但這方面的成本與材料相比可以忽略不計。
然而，一輛車的定價與成本關係不大，但市場將在其中發揮決定性作用。因為國內消費者喜歡suv，願意花更多的錢去買，所以車企在國內市場往往會給suv定價更高。但是在海外市場，同平臺生產的轎車和suv的**差可能沒那麼大。
suv的活動空間和活動範圍都比轎車大，這也是suv的優勢之一。一些家庭成員多的朋友通常會選擇空間大的車。這時suv可以給你相對較高較寬的乘坐空間，裡面乘客的活動範圍也相對較大。
而且suv底盤的離地間隙通常比轎車高，這帶來的好處是，在通過一些溝渠、山脊較多的道路時，不僅沒有壓力，而且底盤得到了更好的保護，即使面對一些比較高的臺階，也能應付自如。一般suv底盤高，重心高。因此坐在suv裡比坐在汽車裡視野更好。
旅行或開車時開闊視野也很重要，在擁擠的道路上也能看到更遠的路況。這就是所謂的「站得高看得遠」。
3樓：晝夜迷離
suv的底盤離地面間隙通常比轎車高，再通過一些溝溝坎坎比較多的路面，沒有什麼壓力， suv駕駛的座駕更高， 所謂站得高看得遠，，視野開闊，死角要比轎車少一。
4樓：天德永相承
因為他們的空間更大，更方便一家人的出行，看起來會更加的高階大氣，給人以更舒適的體驗，底盤比較高，通過一些泥濘的路面時，也不會刮蹭底盤。
5樓：造就保定國基
suv車內空間大，舒適度高，適合家庭出行旅遊， suv的底盤距離地面的距離比轎車較高，在通過一些坑坑窪窪的道路對地盤受到損害較小，價效比高。
6樓：撒的謊
我覺得是因為它的外形好看，空間寬大，顏色可以多選，效能比較好，動力強，比較智慧型化，容量大，驅動系統比較先進，成本高。
7樓：放手的田園
因為它底盤高，傳動效能好，車內空間大，有一定的承載能力，外形高階，氣場強，能帶給駕駛者不一樣的乘坐體驗。
8樓：帳號已登出
因為suv的研發設計成本比較高，硬度強度比較高，用量成本比較高，效能強，而且suv的空間比較大，可以做很多人。
國產suv為什麼比合資suv便宜呢
9樓：xj酷路澤
合資車的車型的來設計都遵循願自品牌的設計理念，在某些方面要維持進口的標準，列如標緻車的鋼材必須達到1600兆帕強度，合資的同樣達到了1600兆帕，國產品牌汽車走的是經濟實用路線，所以在很多人性化設計、駕乘感受、細節上不用作太多設計，很多品牌的車型都是仿造日系車的，再加上**趨向自主品牌的優惠政策，綜合下來所以國產車便宜，價效比高。。。純手打，望採納。
10樓：網友
我的看法主要有三個：
1、就目前國產的suv車主要是長。
城、陸豐等品牌；而長城suv車仿的是三回菱答，陸豐suv車仿的是五十鈴suv車。當然都是n年前的已經淘汰的suv車型產品，不然人家要追究你侵犯智財權的責任，合資的產品基本上還是現時的主流產品。
n年就是差距，**就在於仿製與已經淘汰的suv車型。
2、而合資的suv車型產品儘管零部件不如全進口的，但是車型、外型、架構、發動機、底盤，甚至採用公升降底盤、電動正副駕駛座高低、前後調整等緊要部件還是運用了與主機廠同樣的技術，尤其是在發動機和變速箱上，原設計和仿造的原因導致發動機和變速箱動力、配合、壽命沒有合資車的好。
3、國家和地方對於車輛主機廠的具體經濟政策方面，國產車基本零部件和組裝的稅收優惠，而合資厂部分零部件進口的關稅、技術引進的返回，地方**對合資企業的正規稅收、審計均是造成國產suv為什麼比合資suv便宜的原因之一。
11樓：漂泊的鋒
第一，技術上有明顯差異，第二 合資車要交很多稅，國產省很多。所以就便宜啦。
為什麼國外車那麼便宜，國內那麼貴？
12樓：網友
我們國家稅收和**保護主義是最嚴重的，在俄羅斯一臺普拉多算下來也就和我們人民幣10來萬，還是純進口，而在我們國家呢40多萬，頂配的差不多60多萬，看看現在的油價全部被中石化中石油壟斷，就算他們賣你50元一公升你也得加，在美國人家的100兆寬頻費，一年也就200美元，而我們的寬頻費一年差不多2000元，**保護所帶來的結果就是把我們老百姓的錢包全部掏空，讓我們老百姓手裡的錢變成廢紙。
國家的稅收太大了，就拿家家戶戶的家電來說，空調，油煙機，冰箱，熱水器，洗衣機，這些是必需品這些稅佔了幾千塊，越貴稅越大，國人眼裡的百萬豪車實際在原產國就是一半價都不到，總之一句話每個每天都在繳納稅，吃的用的住的喝的穿的什麼都有稅。哈佛h9為什麼造價高呢。哈佛發動機整個供油系統德國博世一兩萬。
h9的雙速四驅系統美國博格華納提供，和福特猛禽同款博格華納雙速低速四驅系統3萬元。h9發動機搭載大小連體可變截面高效能vgt美國博格華納增壓器**近萬元。
還有德國進口zf採埃孚8at變速箱是與寶馬 奧迪 同款變速箱8萬元。還有稅費哈佛自己生產成本。國產車很多高檔配置被外國汽車配件壟斷**高。
成本不高才怪。不是什麼汽車比得了豐田的人家豐田是集團百分之％90零件都能自己生產自然造車比一般車便宜很多。每個國家稅費都不同。
一臺車在日本賣19萬，加運費，報關單上填20萬。關稅25個點，25萬。增值稅17個點，萬，加上4s的成本和利潤就是裸車價，普拉多2700現在40萬裸車價，4s30%的毛利，估計淨利潤15個點，（企業所得稅和費用將近萬）還要加稅費才是落地價44萬。
另外，4s還有退稅，17的稅點其實就11左右。豐田出口到中國理論上在日本國內也會有返稅。44的落地價，這個環節裡，國家拿走了關稅5萬，增值稅，消費稅和4s的一些稅費，嚯嚯，一輛落地44萬的車，如果4s依法納稅，國家收到所繳稅費20萬，4s毛利12萬，表面淨利潤6萬，企業所得稅40個點，還需要繳納城市建設費和教育附加費等，那些消防，安檢就不說了。
所以理論上到最後國家收到的絕對要高於20萬。既然買車的錢裡含了那麼高的稅，為什麼上牌前還得交購置稅，交完購置稅還有車船使用稅，所以買回來的車才會比別的國家高那麼多！
13樓：車態人生
為什麼在國外買車是那麼便宜，一到國內**就貴那麼多？
14樓：網友
國外的汽車主要是因為他們的稅率比較低，所以比較便宜。
15樓：乙個酸的檸檬
可能是因為國外車到國內之後需要那一些稅所以說人們買車的時候會包含那個稅。
16樓：網友
看了一圈答非所問，為什麼國外可以買到經理實惠的跑車，幾十萬就可以，中國的車場也不少，這啥就是要出來可以媲美國外的好車。
17樓：網友
因為國外車進口到國內的費用是非常高的。而且過稅之後**會變得高啊。
18樓：wybzd哈哈哈
可能是因為國外的車進口到了國內之後，他需要和費用更高，所以更貴。
19樓：幽逗豆
因為這些車從國外到國內都是經過一些改裝的，而且金額也有稅率。
20樓：禍起蕭牆後宮
因為他們之間的一些其他原因造成這樣的情況的。
21樓：我什麼都不懂
因為買汽車不止有成本，而且還有其他的稅收之類的，所以整體下來之後，汽車就會比較貴。
22樓：拱靜曼
因為進來中國買，要交一定的稅費，所以**就自然而然的提高了。
23樓：油潑面不要蔥
因為國外的消費者對於車的消費理念沒有國內這麼的狂熱。
24樓：瓶蓋缺塞兒
因為在不同的國家的國情都是不一樣的，同時也和國家有著一定的差距。
25樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該有很多的原因的吧，你覺得是不是這樣的呢。
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