童話王國丹麥擁有1 1萬公里自行車專用道，為何要這麼設定？

1樓：陌陌未來

丹麥這個童話王國，不僅有7000多公里的美麗海岸線、茂密的森林和開闊的牧場，還有11000公里的自行車專用道。在丹麥，自行車比汽車擁有更多的道路使用權。在狹窄的道路上，汽車不能鳴喇叭催促自行車。

在這裡，自行車不僅是一種交通工具，也是一項受歡迎的運動。隨著疫情的爆發，自行車因為能保持社交距離而更受歡迎。

一、60%哥本哈根人騎車通勤據統計，在哥本哈根，每天有超過60%的市民騎自行車上下班。自行車旅行是哥本哈根的一大特色。丹麥不僅有普通的兩輪自行車，還有各種三輪車和四輪車。

二、自行車路權優先自行車的通行權在歐洲是優先的，也就是說在路上，汽車必須給行人和自行車讓路。在道路非常狹窄的情況下，鳴笛或者強行超車騎自行車的人是非常不禮貌的，會面臨數目不小的罰款。在這裡，自行車和汽車一樣可以投保。

如果自行車丟失或損壞，或者騎車人在騎行過程中受到人身傷害，可以向保險公司申請賠償，這是鼓勵公眾騎行的保障。很多人每天坐火車上下班，用自行車解決最後一公里的通勤問題。

三、疫情讓歐洲人更愛自行車由於疫情，今年歐洲零售業損失慘重，但自行車店始終生意興隆，甚至在最嚴重的封鎖時期，自行車店也享有繼續經營的特權。**也出臺了最新的扶持政策，自行車店的老闆表示，今年生意比去年好，營業額增長了近50%。自行車經常缺貨。

他認為，疫情使人們意識到健康的重要性，少開車多騎自行車是保持健康的法寶。

2020年，布魯塞爾劃出了更多的專用自行車道。市**表示，自行車是疫情期間最完美的交通工具，比步行更快、更高效，不用擔心公交車、地鐵密集的人群導致病毒傳播的風險。

從2021年1月1日起，比利時首都布魯塞爾將成為限速30公里的城市。除救護車、消防車、警車等特種車輛外，所有機動車輛，包括公共汽車，都必須遵守30公里每小時的限速。布魯塞爾市**認為，道路使用權並不僅限於汽車，自行車和行人的需求也必須得到照顧。

2樓：阿樂秋季雨

因為他們這裡騎車的人比較多，大部分人都是騎車出行，當地人覺得這樣更有利於身體健康。

3樓：你到底敢不敢

我覺得應該也是為了確保當地的環境質量，而且自行車車道的設定可以促進人們健身，從而起到保護環境的作用。

4樓：三棵樹

丹麥90%以上的人都擁有自己的自行車，並且都喜歡騎自行車，設定專用道，給騎自行車的人騎行。