1樓：感情顧問小鄧
印度一座橋樑出現了斷裂情況印度是地處西亞地區的乙個大國之一，同時印度也有著龐大的人口數量和經濟實力，但是印度的尖端科技和製造有一直以來都有著很大的問題，比如近期印度就出現了一座新建的橋樑出現了斷裂情況；事情的起因是印度剛剛完工的乙個拉鎖吊橋並且投入使用五天之後，這座吊橋就出現了斷裂的情況，並且橋面和拉索都出現了不同程度的破損，並且還造成了印度的汽車和人員較大的損失；目前印度的相關部門正在對事故進行調查，由此也可以看出印度的相關製造業有著很大的問題。<>
印度的製造業和科技水平依舊十分落後雖然印度近些年來投入了大量的資金研究尖端科技和大型製造業，但是印度的製造業和尖端科技依舊有著很大的問題；比如印度前段時間修建的大量高鐵速度和質量都和我國的高鐵有著較大的差距，以及印度剛剛出現的吊橋斷裂事件也都可以說明印度的各種工程核心技術都沒有突破；所以希望印度的相關建造部門能夠虛心研究核心技術，而不是為了趕製進度進行粗製濫造，避免損失較多的人員和財產損失。<>
我國也需要對印度引起高度的重視。
雖然印度在國際上出現了很多的奇葩事故，但是印度全國上下都有著一顆想要成為強國的決心，並且印度也一直在投入大量的資金研究尖端科技和擴充武裝力量；同時印度和我國邊境接壤，此前我國和印度也有著一些難以調節的矛盾，所以在面對印度的高速增長時，我國也需要引起高度的重視；不過目前印度的各種行業都還十分受限，綜合國力和我國也有著較大的差距，目前印度還對我國構成巨大的威脅。<>
2樓：查克瑞秋
從一件小事就可以看出生產者的態度。像這種人命關天的事兒，絕對不可以糊弄。不知道全國情況如何，但單就這一座橋樑的建造來說是絕對不合格的。
3樓：車長長車
從這件事情可以看出是不靠譜的，印度作為人口大國，但是在工作，建築業方面卻偷工減料，與當地環境，人們觀念也有很大聯絡。
4樓：戎初彤
我覺得印度製造還是不靠譜的，那麼想要建造橋樑還是要看中國的，畢竟我們國家的建設能力還是很強的。
5樓：無言
我覺得從再次斷裂就可以表示他們的製造是非常不靠譜的，是非常不安全的，所以才會出現了這種情況。
印度百年拉索橋坍塌！曝該橋修繕後未獲官方許可開放，那為何可以參觀呢？
6樓：數位技術小輝
因為該橋在修繕以後，缺乏有效的監管，而且無人阻攔，所以可以參觀。
7樓：遊戲的另類智多星
印度官方並沒有批准開放這所吊橋，但是仍然有很多人為了利益而開放。吊橋坍塌的原因，現在還在調查當中，相關的人員都要被追責。
8樓：可樂
當然是為了讓人們記住這樣的場景，是為了讓人們記住這座橋，所以才會允許人們進行參觀。
印度一拉索橋突然斷裂，已造成至少91人死亡，橋本身的質量是否存在問題？
9樓：筱離
印度一拉索橋突然斷裂，已造成至少91人死亡，看到這樣的訊息，確實讓人們感覺到吃驚。在印度是什麼樣的橋，居然可以承受如此多的人一起通過？面對橋突然斷裂，並且造成多人**，到底是不是橋本身質量出現問題而導致的？
對於這種問題，其實官方也給出了相應說法：據當事人稱，當時橋上可能有300~400人，目前已經造成100多人的死亡，大概有40多人獲救，還有較多的人員出現受傷的表現。此次出現此事件無非就是因為橋上的人過多，橋樑已經無法承受如此多的重量，所以才會導致橋的坍塌。
從這一點來看，似乎並不是因為橋本身質量問題而引起的現象，只不過人員較多已經超過了橋所能承受的範圍極限，而引發的一場悲劇。
個人觀點。雖然印度這次橋突然斷裂和人員較多有著直接關係。但在此期間也不排除是橋本身出現問題而引起的，據相關資料顯示：這座橋位於默丘河上，距目前為止大約有140年的歷史。
因此從這一點來分析，出現此次事故除了橋本身承受能力已經超過極限，也不排除是因為橋的年限過長而引起的。
1、超出承受範圍。對於任何事物如果超過相應的承受範圍，同樣都會導致坍塌或者是悲劇的發生。因為橋本身能承載的重量無非就這麼重，而一座橋上同時站上300~400個人，其重量可想而知。
再加上人們需要通過步行的方式通過橋，在這種情況下會增加額外的重力，最終導致橋樑的坍塌。
2、橋的年限過長。根據以上內容，我們可以知道這座橋已經有100多年的歷史。雖然之前有過修繕，可是這種修繕並未經過**的相關資質證明，而且修繕這座橋只是表面工作，這也就導致此次事故發生的原因之一。
10樓：a一此不懈
印度拉索橋坍塌不僅是工程質量問題，還是人為禍害，事故已經造成了143人死亡，數十人失聯，事故原因可能是橋面負荷超出橋樑承載能力。
11樓：有知居
這座拉索橋位於莫比地區默丘河上，已有大約百年曆史，最近經過修繕，於本月26日重新對公眾開放。事故原因可能是橋面負荷超出橋樑承載能力。
12樓：遊戲的另類智多星
印度這所吊橋突然坍塌，跟橋面本身的工程質量有很大的關係。而直接的導火索還是在此之前有很多人搖橋。
印度近150年曆史懸索橋翻修後垮塌，如何確保懸索橋的安全性？
13樓：link專注休閒娛樂
懸索橋的安全性是要經過反覆嚴密的計算，最終理論成型才可以搭建橋樑，而在隨後的日子裡，懸索橋本體的維護和保養也十分重要，是需要安全員定期去檢測維護的。
需要注意的是，在一些極端惡劣的天氣，比如下雨天，要去看鋼絲繩索是否被腐蝕還有冬天是否會出現熱脹冷縮的情況，如果發現了這些情況要及時做到更換，保養維護，並且記錄在檔案當中。
這件事是怎麼回事？
根據印度官方**印度時報報道，印度古吉拉特邦莫爾比縣有一座近150年的吊橋，上面聚集了四到五百人，突然發生坍塌，墜入河中，其中有60多人掉到河中被淹死了，100多人被送到醫院，隨後根據官方**統計這次事件造成了上百人死傷。
在事故發生之後，印度**立馬出動了救援部隊，搜救遇難人民，並且向每乙個在事故中遇難的民眾提供了將近2萬元人民幣的補助，受傷的民眾可以拿到4000人民幣的補助，在事情發生後，印度總理莫迪也在自己的社交平臺釋出推文表示哀悼。
懸索橋的安全性是很重要的。
懸索橋每天都有無數的車輛通過橋樑到達目的地，懸索橋是一種柔性，橋不是根性結構，一些特殊情況，可能導致橋體變形，一座橋樑在日常執行狀況下會受到荷載、環境氣候、材料老化、結構損傷等多方面因素的影響，隨時掌握橋樑受力和變形情況，監測橋樑應力應變，成為評價橋樑使用狀況和安全狀況的乙個重要指標。
因此，現代橋樑一般都有一整套健康監測與評估系統， 橋樑監測系統綜合運用了數字影象技術、現代感測技術、智慧型識別技術以及通訊技術等。
14樓：可追憶
在力學受力無誤的情況下，懸索橋的安全性的側重點必然是對懸索橋本體的維護保養。研究懸索橋建設中的安全問題。
15樓：一張不夠花歲月
同乙個時間段，橋上站的人不能夠特別的多，而且一定要經常進行檢查，確保施工的安全性。
16樓：士多啤梨甜甜圈
懸索橋在建設的時候就要好好計劃，確保可以使用多少年，並且定期檢修。
印度的百年拉索橋坍塌！該橋修繕後未獲官方許可開放，修整質量是否過關?
17樓：小未來
從我個人的角度來看，我覺得這座橋經過修繕之後，質量並沒有達到相關的標準。所以才會在進行使用的過程中發生坍塌的現象。
我們都知道任何一座橋在進行建築的過程中，都會產生比較大的成本。然而在進行使用橋的過程中，也需要定期對橋進行相關的檢修和維護。因為只有通過這種方式才能夠讓橋擁有更好的**狀態，從而也可以減少橋面發生坍塌事故的幾率。
百年拉索橋坍塌。
首先在10月31日印度古吉拉特邦的拉索橋坍塌。而且在這次擔差生活中也造成了132人死亡，其中最主要的就是這則訊息也得到了古吉拉特邦內政部長的證實。從而讓很多網友都比較關注這起事故的救援狀態，因為在橋面發生坍塌的過程中，有不少人群在橋面上進行行走。
所以在牆面進行坍塌的過程中，有很多人群都掉入了水裡面。<>
未獲得官方許可開放
其次就是當網友在進行關注這件事情的過程中，也根據相關**報道的內容中瞭解到，這所擁有百年的拉索橋在此之前也經過修繕，但是在進行修繕之後沒有經過觀摩許可，便在10月26日重新對公眾進行開放。然而在進行開放之後，就有很多人群在牆面上進行大力搖晃，而且這也成為了本次事故最主要的原因。<>
質量沒有達到相關的標準。
最後就是從我個人的角度來說，我覺得這所百年的拉索橋在經過修繕之後，並沒有達到相關的質量標準。因為只有達到質量標準之後，官方才會對公眾進行開放。然而這所橋沒有經過官方允許的情況下，就發生了這種比較大的質量問題。
但是這所橋坍塌的主要母音和這所橋的質量狀態，都需要根據官方人員公佈出來的結果進行參考。
18樓：職場毛老師
這座橋在翻修之前並沒有獲得相應的審批和許可，所以質量問題也是十分堪憂的，沒有相應的保障。所以在如此多人聚集的時候才會發生事故。
19樓：夜雨待春風
因為這個大橋目前已經處於乙個不可修復的狀態了，所以說整個質量也是大家能夠想到的肯定是不合格的，才會導致這麼大的悲劇發生。
20樓：可樂vivi愛家居
印度橋樑的崩塌，說明不僅僅對這座古橋維修施工的工程質量不過關。
印度曾經做了什麼？印度耗資百億修建大橋，聲稱超中國20年，是真是假？
21樓：q修老哥易學
印度與我國同為四大古國，而且同為世界人口大國，因此印度人特別喜歡把他們和中國相比較，在任何方面都以超越中國為豪。特別是近些年來隨著中國經濟的不斷發展，印度更是感到了前所未有的壓力，他們急需證明自己，因此印度處處都喜歡針對中國，想要超越中伏州中國。印度傳出了一件「令人振奮」的訊息，甚至有不少印度人表示這項工程至少超越了中國20年。
那麼，印度到底幹了啥？投資百億修建大橋，聲稱超中國20年。
原來這項工程就是印度的美卡萊大橋，此前這座大橋因為年久失修而發生斷裂，印度**想要對這個大橋進行重新修繕。最開始印度**想要藉助熱門的幫助來重建這座大橋，但由於建造難度太高，所以日本方面拒絕了印度的請求。而與此同時，中國成功修建的港珠澳跨海大橋的訊息傳到了印度，對此自尊的印度人表示，中國有能力修建這樣的大橋，那麼印度也必然有能力修建。
因此在**的主導之下，這項投資上百億的大橋工程就開始了。
美卡萊大橋的修建困難相當高，因此印度工程師通過漫長的測量之後才廳世確定了大橋的承載量，而且由於周邊地質環境相當複雜，所以印度還對此構建了乙個模擬模型，克服了種種困難。在快速獲得了相關部門的許可之後，美卡萊大橋的修建被提上了日程，然而此時卻有賣蔽乙個問題呈現在了工作人員的面前，那就是如何保障大喬的使用年限和安全性。
經過技術人員的推算，在美克萊大橋原有的橋身之上重新建立結構恆載是不會是大橋斷裂的，而在經過反覆的推演和計算之後，印度決定採用這個方案。而在經過四個月的艱苦修建之後，印度終於完成了對美卡萊大橋的修繕，甚至比預期工程提前了乙個星期完成。對於這樣一座巨集偉的工程，印度表示非常滿意，他們還聲稱將自己的大橋和中國的橋樑做了對比，發現這座大橋已經比中國的橋樑建造領先的至少20年！
而至於大橋真正的水平如何，也許還得接受時間的考驗。
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