1樓：萬能小知道
裡面有縫可以看到外面，操作就是左右搖擺。坦克駕駛員的駕駛室在坦克的左前方或右前方。他的駕駛姿勢是半躺著的。
在非戰鬥條件下，坦克駕駛員通常駕駛機艙蓋。他可以把頭伸出駕駛艙，像開著棚子的汽車一樣駕駛。在戰鬥條件下，坦克駕駛員關閉了艙口蓋，在他面前的裝甲上有幾個大約 10釐公尺寬的小接縫，他通過這些接縫觀察了前方。
現在觀察縫的外部通常安裝防彈玻璃。
現代坦克駕駛艙通常有潛望鏡。
而潛望鏡暴露在坦克外部的開口相對較小，通常是乙個裂縫，為了減少被彈片擊中的可能慧畢灶性。同時，坦克的前燈也採用了這種設計。這是在第二次世界大戰。
中得出的結論。
坦克的前燈很容易暴露目標。後來，他們用盔甲包裹了前燈，留下了 10釐公尺數散寬的接縫，這樣司機晚上就能清楚地看到道路。大多數坦克是四人一組，一名指揮官、一名指揮官和一名炮兵指揮官，操作大炮和打頭機。
乙個裝載機。
無線電操作員和乙個司機負責駕駛。在戰爭期間，駕駛員負責從潛望鏡觀察水箱前方 100 度的視野 通常三個潛望鏡以扇形分佈在駕駛員座套頂部開車。
有些人負責監控和提醒周圍情況。雖然駕駛員的視野很窄，通常前方只有 30 度，但這是可以接受的，因為駕駛員只需要看乙個方向。因為如何駕駛坦克主要由擁有 360 度全天候視野的船長指揮。
船長是司機的眼睛，司機可以被視為船長伸出的手和腳。再者，現在的中國是多麼的發達，其實已經有許多具有高資訊科技的現代坦克都有全息電子螢幕，在夜間使用星光觀察器行駛前扮。
2樓：子欣子軒
平時可以公升座駕駛，駕駛員頭部露出車體外部，視野開闊，<>多數是閉窗駕駛，駕駛員完全在座艙內，通過前面的3個潛望鏡觀物緩察前方地形，夜間更換普通潛望鏡為微光夜視儀或者紅外熱像儀觀察前方地形。
方向盤轉向，眼前就是潛望鏡。
一部分和汽車一樣用方向盤控制方向、轉向。
老式的用操縱桿控制兩側的履帶伏纖速度，利缺螞仿用速度差實現轉向。
操縱桿轉向。
油門踏板和汽車一樣。
3樓：數位技術小輝
坦克的裡面有潛望鏡，可以看到外面的環境，所以士兵是通過潛望鏡傳來的影象進行前行的。
4樓：旭子講科學
操作坦克的方法與開車的方法基本類似，但有一定的細微差別。士兵可以通過潛望鏡來觀察前方路況。
5樓：小源說數碼
通過坦克內部的方向盤來操作坦克。看路主要是坦克裡面有望遠鏡，還有一些小窗戶可以看路。
坦克駕駛員怎麼看路？
6樓：古月先生愛生活
在非戰鬥條件下，坦克駕駛員一般是開艙蓋行駛，他可以把頭伸到駕駛艙外面，象開敞棚汽車那樣看路駕駛。在戰鬥條件下，坦克駕駛員關閉艙蓋，在他前方的裝甲上有幾條大約10釐公尺寬的小縫，他就通過這個縫來觀察路面情況。現在這個觀察縫外面一般都裝上防彈玻璃。
現代坦滑喚克駕駛艙一般都有潛望鏡，潛望鏡暴露在坦克外面的開口也比較小，多是一條縫，以減小被彈片擊中的可能。同時，坦克的前大燈也採用了這種設計。這是二戰中總結出來的，坦克的前大燈容易暴露目標，後來就用裝甲把前大燈包裹起來，留下10釐公尺寬的縫，能讓駕駛員在夜間看清道路就可以了。
坦克駕駛員的座艙在坦克的左前方或右前方。他的駕駛位置是半躺著的。現代有一種最新的技術是信喊凱可以輕鬆解決成員視野問題的，國外有一家公司打破視野限制的方法是採用了裝甲透視技術。
所謂裝甲透視技術就是通過感應器和軟體將坦克內、滲遊外在的動態影像傳輸到指揮官和駕駛員的頭盔護目鏡上，以此營造具有真實感的視野，讓指揮官和駕駛員「透過」厚厚的裝甲看到外面的世界。
坦克是如何看清前面路的？
7樓：丶三零
坦克的觀察系統是十分複雜的，就剛最原始的坦克而言，是直接在戰車的裝甲板上開個觀察孔，觀察範圍小，且裝甲綜合硬度會受到影響，後來在一戰到二戰結束期間，是在坦克炮臺或車頂的成員出艙口使用乙個車長專用的360°的觀察圈，以及在駕駛員位置開設駕駛員專用觀察裝置，在這期間也出現了，早期的光學觀察裝置。
戰後，科技的發展，坦克除了使用高光觀察鏡以外，也附加了車長，炮手，駕駛員專用的電子觀察裝置，既不會影響裝甲強度，也可最大的獲得周邊的視野，但缺點是一旦觀察裝置被擊毀，則坦克會接近瞎子一樣，因此車組成員會攜帶備用電子裝置。
8樓：王子
坦克的正方有乙個即時的攝像機，行走時會直接拍下前方的路況，然後通過資料線傳到駕駛員面前的顯示器上。
9樓：是我9是我
您好坦克駕駛員以及車長的位置上 都有乙個類似於潛望鏡的裝置 用來觀察前方以及四周的情況。
有的坦克還有閉路電視系統 通過外接的監控攝像頭觀察。
戰場上步兵是怎樣跟上坦克的？
10樓：匿名使用者
1.乘坐機械化車輛。
2.在作戰時，坦克通常是戰鬥前進狀態，速度不快，步兵就可以在坦克後方尋求掩護。
11樓：張路
在二戰中德國發現，沒有步兵保護的坦克很容易被消滅。所以從那時起逐漸形成了「步坦協同」作戰。步兵保護坦克消滅反坦克的目標(反坦克飛彈人員)，坦克保護步兵消滅坦克，活力點，另外坦克在行進中還可以給步兵提供掩護，就好像活動的牆，步兵可以躲在坦克後面。
坦克和步兵互相藉助對方的優點，在戰場上採取一定的戰術。具體有多種：1、坦克在前，引導步兵。2、坦克與步兵在同一線上，共同推進。3、坦克在後，進行跟進，對步兵提供火力支援。
具體的戰術如下：
裝甲步兵與坦克部隊協同時，通常直接運動到衝擊 出發陣地（約為2至4公里），根據地形情況，可採用坦克、 裝甲車掩護，步兵尾隨，或者是步兵掩護，坦克、裝甲車 尾隨等協同動作方式，共同衝擊敵陣，必要時，可採用坦克在前，裝甲車在後的坦裝協同隊形，以坦克主要掩護裝甲車，衝擊敵陣。機械化步兵在上述距離外，在行進間稍加整頓，通常採取坦克在前，步戰車在後的協同動作方式， 實現「邊衝邊打」的要求，必要時，也可採取步兵落車支 援坦克戰鬥，徒步支援坦克衝擊的協同動作方式，完成衝 擊突破任務。
除摩托化步兵外，裝甲步兵和機械化步兵除徒步戰鬥 外，一般根據地形和敵情等情況，通常採取乘坐戰鬥方式 。地形不利於裝甲步兵和機械化步兵與坦克實施高速衝擊 時，則採用徒步戰鬥。
12樓：暱稱
由於戰場不一定是平坦的路途。所以行進速度也沒有那麼快。，在說了現在地面戰也不多。
跟坦克跑的情況也不一定有了。。以前是戰爭最快時速也就是50多公里。加上路不好走。
平均也就20過公里。大多數人，一般都可以跟上。
13樓：網友
最早是按照古德里安的戰術通過摩托化就是通過裝配卡車、電單車於可大幅提高步兵、牽引炮、裝備和補給品的戰略機動力，這樣不僅能提高戰場移動速度、彈性防禦，也能減少對公路、鐵路的依賴性，到達戰場後士兵落車跟在坦克後面。
冷戰時期的美蘇兩方都有大量的機械化部隊，步兵幾乎全摩托化及機械化。蘇聯解體、冷戰終結後，世界各國多以裝甲車或步兵戰車取代摩托化步兵。
14樓：凋零的血蘭草
坦克在戰場上充當的是移動戰爭堡壘和炮火支援的角色 一般應該由專門的快速反應車輛運載到戰場 然後在戰場上緩慢推進 為步兵提供掩護及炮火支援 而遠遠拋開步兵的坦克 不過是隻堅硬點的 有一點點威脅性的烏龜殼而已 只有步兵跟坦克相互協作 才能很好的發揮出他們的作用 而如果再給他們加上空中戰機的支援 則是完美了。
15樓：我愛mj一萬年
在經過專業軍事訓練的部隊中，坦克後面都與很多步兵戰車。步兵戰車由坦克演化而來，相比進攻性較差，可運載多名步兵。這對坦克很重要，因為沒有了步兵掩護，坦克就象移動的炸藥包，作戰能力也會大打折扣。
16樓：網友
一般 步兵不一定硬是要跟著坦克，因為坦克加入出故障，那那些跟這後面的步兵，就可能被壓死，不過一般步兵是跑得贏坦克正常行駛速度的。
17樓：匿名使用者
觀察德意志二戰總結的經驗，你會發現。。。
坦克行進中，步兵搭載半履帶車隨行。一旦交火，步兵落車，分散在坦克後50公尺左右。當然，如果坦克緩速推進，可以靠近坦克做掩體隨同前進。
不過還是很危險。因為各方面炮火會優先打擊坦克。坦克即便沒有被擊穿，炮彈**等產生的裝甲碎片仍舊很危險。
18樓：用於英語
坦克慢速行駛，步兵全速跟進。
一般來說好像步兵不會跟在坦克後面，而應該是跟在步戰車後面。與步戰車一同前進，而坦克是作為整支部隊的先鋒，在最前面掃平障礙，步兵以步戰車為掩護跟進。
19樓：狄雯利
有步兵戰車，步兵運輸車跟隨。整個機械化部隊是必須要協同。也就是說，從頭到尾，完全機械化！
20樓：網友
一般坦克在中間，坦克要開得慢，之後士兵前後保護。
21樓：網友
戰術訓練過，到危險區域就會慢下來協同步兵一起前進。
22樓：網友
步兵有裝甲運輸車協同作戰或坦克是突擊作戰沒有步兵。
23樓：魔力的茶
坦克的速度不快、一般能跟上的。
24樓：需要的勇敢
步兵是乘坐步兵戰車跟上坦克的。
25樓：動腦小達人
它們是精密配合的。戰場上沒有什麼是不可能的事情。
26樓：網友
坦克慢慢的開就跟上了。
27樓：網友
1.步兵走的也不慢。
2.為了戰略，坦克開的要慢（轟不死很多人還費子彈都是稅錢的……）3.步兵可以坐車上的。
4.有步兵戰車。
5.坦克本來就很慢。
6.步兵可以在坦克上協助作戰。
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付費內容限時免費檢視 回答1 首先地圖都是遵循上北下南左西右東的原則，看懂一張地圖首先就是搞清楚方向，這是首要的，也是最重要的。2 當你知道了地圖上北下南左西右東的原則後，第二點就是看懂地圖上的標記，標記一般都是一些紅色的箭頭。3 看經線，經線指示南北方向，經度的遞變 向東度數增大為東經度，向西度數...
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