1樓：小康社會說
根據工作原理的不同，目前汽車自動變速箱常見的有四種形式，分別是ac和am，每個變速箱都有自己忠實的粉絲，而其中，at變基扒速神鋒局箱是目前市場普及率最高的變速箱。at變速箱經過很多年的發展，從最開始的4at6at到現在的8at大型道，上至寶馬、賓士，下到本田、豐田都在用8at的變速箱。at變速箱又叫豔力自動變速箱，前面的數字代表的是自動檔變速箱的檔位多少。
比如4at就代表變速箱能夠模擬四個檔位，數字越大就代表檔位越多，而檔位越多的汽車對傳動比的控制也就更加的精準，車子的換擋更加平順，傳動效率和燃油性也就更好。而且at變速箱能夠承受較大的扭矩，穩定性極好，故障率也非常的低，只需要車主定期的更換機油就可以了，所以at變速箱直都是非歡迎的，但是隨著at變速箱級同時也會加變速箱的雜程度，檔越多，變速箱內部的分工就更加的明細，需要的零部件也就更多，變速箱的體積就會越做越大，製造的成本更是成倍的增加。
通遊讓常at變速箱每增加乙個檔位，變速箱控制系統的複雜程度就要提公升數倍。汽車行業裡面，at變速箱的技術勢傾斜，重要的是伴隨著at術隨阿就是各大變過的專利保護，築起了非常高的技術壁壘，這些專利對於後期的變速箱研發企業幾乎形成了不可逾越的障礙。在國內，也不是沒有汽車企業嘗試研發at變速箱，吉利就在2009年收購了澳洲的一家變速箱公司，並且拿出了自主品牌的6at變速箱。
但是由於技術實力薄弱，吉利6at變速箱的效能和質量始終都難以讓使用者滿意。所以，儘管大部分的汽車企業都有自己研發發動的能力，但是當需要用到at變速的時候，大家都只能乖乖的找德的的愛心。
在中國企業研發at變速箱的背後，也反映出乙個無奈的事實，就是變速箱的調需要大量的經驗和支撐。任何一家的at變速箱在研發的過程中，都需要從上一代的產品中獲得經驗和資料支撐，這些資料都是通過幾十萬甚至是上百萬的實際裝車後積累獲得的，對於這方面的差距，相信在短時間內中國的車企恐怕很難追回來。
2樓：神級小玩家
區別就在於可以模擬的檔位不同。at變速箱又叫液力自動變速箱，前面扒物的數字代表的是自動擋變速箱的檔位多少，比如四at就代表碼歷變速箱能夠模擬4個檔位，數字越大就代表檔位越多。at變速箱是非常先進的一種變速箱技術，目前在遲此搜at變速箱領域，國產自主品牌僅僅是實現了從無到有的突破，想要達到國外車企的水平，還有很遠的路要走。
3樓：夾竹桃
區別就是檔位數量的不同。主要是因為自動變速箱太複雜，中國車企沒那個能力。
4樓：酸奶你的
他們對於車輛的駕駛速度有著不一樣的功能和效率，因為中國車企不需要變速。
4at和6at變速箱的區別
5樓：網友
液力自動變速器（at）大致有2種結構原理：
乙個是行星齒輪式，佔壓倒性多數。
乙個是平行軸式，本田獨家技術。
常見的行星齒輪式變速器發展到4at，再往上算是乙個技術瓶頸了。
4at和造6at完全不是乙個難度等級。
4at指汽車有4個前進擋，那在6at是有6個前進擋。6at各個擋位的傳動比排列比4at密，也就是各個相鄰傳動比的差值較小，那反應在駕駛感受上就是換擋平順，還有油耗低點。
6樓：g笑九吖
檔位不同。
4at是4個自動前進擋(不包含倒擋)的縮寫。6at是6個自動前進擋(不包含倒擋)的縮寫。
變速箱不同。
自動變速箱擋位越多換擋會越平順，輸出曲線越平緩，當擋位無限增多的話就形成所謂的無級變速了，動力輸出曲線為一條弧線。如果從燃油經濟性上考慮，6at車型燃油經濟性要高點，不過需要注意的是，如果您所在地區山路較多，上下坡較頻繁，還是4at較好，減少車輛換擋頻率。
自動變速箱組成。
由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。液力變扭器是at最具特點的部件，它由幫浦輪、渦輪和導輪等構件組成。
幫浦輪和渦輪就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣—風力成了動能傳遞的媒介。直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。
7樓：車密探網
汽車at是什麼意思，你知道4at和6at的具體區別。
8樓：小悠愛車
4at、6at變速箱到底有啥區別？是不是數值越高越好？今天漲知識了。
9樓：車秘探
at指的是液力變矩器變速箱。4at和6at檔位數量不同，傳動效率不同，燃油經濟性也會不同。
10樓：魚娘玄星館
4at沒有6at省油，6at就相當於自動變6個檔位，齒輪比要密歇，4at就是4個檔位變化，齒輪比疏些，需要換擋的，6at比較平順、如1-2-3-4-5-6而4at就是的2就是相當於6at的比較成熟！維修起來方便，一般高階轎車配備6at。
11樓：網友
當然是6at好。檔位多些。油和檔位多少關係不大。就這2個車來說沒有關係的。
12樓：網友
4at肯定沒有6at省油啦 6at就相當於自動變6個檔位 齒輪比要密歇 4at就是4個檔位變化 齒輪比疏些 換擋的話 6at比較平順舒服 就像 1-2-3-4-5-6 而4at就是1-2-3-4 4at的2就是相當於6at的3 4at比較成熟！維修起來方便 一般像奧迪等高階轎車配備6at 不知奔騰技術成熟不。
4at和5at還有6at.7at.8at,9at這些汽車有什麼區別，有沒有1at，2at，3at自動擋的呀？我對這些還是不太懂謝
13樓：上海萬通職業學校
1、檔位不同：這幾個都是at變速箱。
手自一體的，at變速箱的檔位有4at、5at、6at、7at、8at、9at、10at，當然檔位越多理論上越平順，高速巡航油耗越低。
2、機油更換頻率不同：要知道檔位少在高速中的耗油是要大於檔位多的，因此無論是變速箱油還是汽油耗油量都是不同的，更換的頻率也是不同的。
3、舒適感不同：檔位多的汽車在駕駛中帶來的感覺是與檔位低的汽車是不同的，隨著檔位增多車的駕駛越平順，舒適性也要比檔位少的汽車要好。
4at和5at還有6at.7at.8at,9at這些汽車有什麼區別，有沒有1at，2at，3at自動擋的呀？我對這些還是不太懂謝
14樓：一笑而過
at是表示手自一體變速器，a自動；t手動。4at，表示有4個前進檔。5at，表示有5個前進檔。一般汽車變速器最少4個前進檔。所以不會有1at，2at，3at。
at變速箱4at、6at該怎樣選
15樓：太平洋汽車網
目前自動變速器的at效能是最全面的仿冊，根據內部結構的不同可以分為4at、6at和8at。主要區別在於內齒輪的數量不同。幾個ats意味著有幾個檔位。
檔位越多，速度範圍就越細。在相同的發動機和調節水平下，它將越省油。同時，內部結構越複雜，相應的成本也會增加。
理論上可靠性會降低，但具體到什麼程度呢？首先，4at變速箱現在已經基本停產，自身車型較少，不會和6at直接競爭，更不用說8at了。4at技術成熟，可靠性好，後期故障率極低。
缺點是油耗比較高，隨著6at成為主流被淘汰是正常的，而6at變速箱主要用於30萬以內的車型。在油耗、動力、**等方面的表現一直比較均衡，完全可以滿足日常出行。8at在6at的基礎上進行了公升級。
隨著檔位的增加，換擋可以更加主動，油耗和效能也相應提高。與6at相比，其搭載的車型往往高出乙個或幾個級別。6at和8at最具代表性的車型分別來自槐大褲愛信和zf。
事實上，他們很少直接競爭。愛信6at的優勢在於**相對便宜，而zf8at的效能更好。這兩種模式往往不在同一水平線上。
豐田和寶馬是常見品牌。對應車型的賣點完全不一樣，同乙個車型上會出現像愛信6at、8at這樣的同乙個品牌。比如2018款凱美瑞和現款雷克薩斯es，但兩個變速箱對應的版本不僅和變速箱不同，發動機和**也不一樣。
雖然8at的調校沒有6at那麼完美，容易出現一些頓挫、異響等問題，但排量更大的發動機在整體效能方面表現會更好。綜上所述，如何選擇更多其實就是看預算。在預算足夠，技術水平相同的情況下，最好選擇8at。
同時，還有乙個常見的誤解。雖然市場上普遍認為綜合效能最好鉛簡的自動變速箱是at，但並不是所有的at變速箱都比雙離合和cvt好，而且at變速箱檔位越多越好。這取決於哪個變速箱。
百萬購車補貼。
4at和6at有什麼區別；4at變速箱壽命多久
16樓：虎哥說車
4at和6at有什麼區別 檔位數量不同，傳動效率不同，燃油經濟性也會不同。
at指的是液力變矩器變速箱。這種變速箱是通過液力變矩器與發動機的飛輪進行連線的，採用液體哪租傳遞動力併為變速箱齒輪組散熱。at變速箱的齒輪機構也跟其他變速箱不一樣，at變速箱是利用行星齒輪來進行變速變扭的。
行星齒輪由行星架，太陽輪，和行星輪組成。三者均可轉動，變速箱通過多片式離合器機構固定不同的齒輪讓其餘齒輪轉動組合出不同的速比。
4at比6at少兩個前進檔位。6at變速箱各個檔位之間速比差距更小，所以換擋也會比4at更加平順，而且6at的傳動效率要比4at更高，理論上來說會比用4at變速箱的車輛更加省油。
除了這些區別之外6at內部的機構也比4at更加複雜，製造和研發成本更高。所以搭載6at變速箱的汽車會比搭載4at變速箱的汽車**更貴。
現在變速箱的檔位越來越多，已經發展到7速8速9速甚至10速了。變速箱檔位的增多除了可以睜臘提公升傳動效率之外，還可以讓汽車無論在什麼速度下發動機都保持在乙個更合理，更經濟的轉速區間，並且可以更好的適應不同的路況和用車場景。
4at變速箱壽命多久。
只要正確使用並且正確保養，那4at變速箱使用60萬公里是沒有問題的。at變速箱是一種比較常見的自動變速箱，這種變速箱的結構比較複雜，但是at變速箱是技術最成熟，應用最廣泛的自動變速箱。
at變速箱也可以被稱為液力變矩器變速箱，因為這種變速箱是通過液力變矩器與發動機連線的。
at變速箱內部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。
汽車上常見的自動變速箱還有cvt變速箱和雙離合變速箱。
雙離合變速箱是基於手動變速箱研發而來的產品，這種變速箱的結構與手動變速箱相似。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率也是更高的。
cvt變速箱是一種結構比較簡單的自動變速箱，這種變速箱內部只有兩個錐輪和乙個鋼片鏈條。
cvt變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣變速箱就可以變速變扭了。
cvt變速箱在變速時是幾乎沒有頓挫現象的，這種變速箱的換擋平順性悉緩滑是比較好的。
並且cvt變速箱的重量輕，結構簡單，體積小，零部件數量也比較少。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
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