1樓：匿名使用者
還好分辨吧，光從外觀上看就差別很大呢！
擾腔黃鼠狼」車長： ，車寬： ，車高：
犀牛」車長： (包括主炮) ，車寬： ，車高：
總體上來看，「纖穗犀牛」整整比「黃鼠狼」大了一號，這還是很好分辨的。
還有，最基本的，負重輪有很大差別，「犀牛」採用的是八對小直徑的負重輪，而「黃鼠狼」系列中，marder iii / 使用的是pzkpfw 38(t) ausf h/m底盤，為四對大直徑負重輪，marder iii / ：採用panzerjager 38(t) 底盤，也同樣是四對負重輪。我覺得要是從負重輪上來看，還是marder i / 更容易混，因為它採用的是三對小直徑負重輪。
因為「黃鼠狼」系列有三大系列多種變種，只是將大口徑反坦克炮安在很多種坦克的底盤上改造出來的，只是乙個過渡和積攢經驗的坦克殲擊車，因此外形感覺上凌亂、拼湊痕跡很重。
而「犀牛」採用的是埃克特alkett公司發展出的新底盤geschutzwagen iii/iv，它結合了3式（主要是j型）和4式坦克（主要是f型）的部毀李卜件，被認為很適合作為新的自行反坦克炮底盤。也就是說它的是專用底盤，且專門設計出的車型。
事實上，準確地來說，應該稱）「大黃蜂」/「犀牛」坦克殲擊車。最初的設計為「大黃蜂」，其後的改進型為「犀牛」，「大黃蜂」和「犀牛」除了駕駛室前裝甲板的佈置和火炮型號外沒有任何區別，而這兩點變動都是無關緊要的，外觀上也不易察覺區別來。
2樓：匿名使用者
長的像黃鼠狼的就是黃鼠狼。
黃鼠狼系統坦克殲擊車的評價
3樓：侵略地球
這幾個型號的差別不是很大。全重都在10噸出頭，屬於輕型履帶戰車。而且都重火力而輕視防護。
表現在不僅裝甲薄弱，而且戰鬥室是開放式的，並且很高。這一系列作為德國坦克殲擊車的先驅，一舉確立了坦克殲擊車的發展方向：小車帶大炮。
具體來說，marder用輕型坦克的地盤帶中型坦克的炮，犀牛和獵豹用中型坦克底盤帶重型坦克的炮（令人興奮的71倍口徑88mm pak43）。
儘管如此坦克殲擊車的發展還是可以找到兩個階段，第乙個階段是marder-〉犀牛-〉象，第二個階段是追獵者-〉獵豹-〉獵虎。以1943年為分水嶺。在第乙個階段當中，突出的特點就是戰鬥室巨大並靠後，以支援重而長的主炮。
到了象式被發展到了頂峰，marder和犀牛都裝甲薄弱，完全難以抵擋大多數坦克的正面一擊。我個人推測，由於庫爾斯克戰役的迫切需要，而且又有波爾舍公司那90個現成的重型底盤，因此順理成章地大幅度加強裝甲，就產生了象式。
實際上加強坦克殲擊車裝甲的需要早在1942年就已經提出，經過兩年的研製，到44年ⅳ號殲擊車，獵豹，追獵者和獵虎才開始生產，而產量最大的又是威力最低的ⅳ號，此時面對蜂擁而來的盟軍坦克，包括蘇聯的史達林系列重型坦克，這些新型的坦克殲擊車能做的已經不多了。儘管我毫不懷疑它們擊毀盟軍坦克的效率，但它們和虎式豹式這些裝甲利器勢單力孤而又缺乏必要的保障，這對戰爭的程序已經影響不大了。
而此時，儘管還有不少marder系列在役，但以它們薄弱的裝甲，和1000公尺不到100mm的穿透力已經無法作為真正的坦克殲擊車存在了，此時蘇軍大量裝備的t-34/85坦克的正面裝甲已達110mm（這是什麼人在胡編亂造？t-34/85坦克車體裝甲和t-34/76相同，都是45mm60度傾斜；炮塔正面裝甲有所加厚，從76mm提高到90mm）。實際上，由於豹式和虎式的出現，marder已經不再是反坦克的主力（好可憐，名字叫坦克殲擊車，造出來不久就不是反坦克主力了。
這恐怕是德軍裝備最多（跟ⅳ號殲擊車差不多）而又最默默無聞的坦克殲擊車了。
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