1樓:公元很多年以前
一、爆震,俗稱敲缸激慧、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說,「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆,有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連坦鉛孝續的爆震時,發動機會有「哩哩哩」的聲音,此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全,廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中,轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因。
1、點火角過於提前:為讓稿了使活塞在壓縮上止點結束後,一進入動力衝程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。
2、發動機過度積碳:
發動機於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使發動機爆震。
3、發動機溫度過高:
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是發動機冷卻水迴圈不良,都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確:
過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提公升,而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升,當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低:
辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的發動機,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。
三、檢測維修。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化;檢測發動機缸體振動頻率;檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高,但感測器安裝困難,且耐久性較差,一般用於測量儀器,實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延後點火提前角,降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理,是當偵測到發動機爆震時,就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機,待發動機不爆震時,再慢慢的將點火提前回復。
2樓:匿名使用者
車主您好,這個不會,一直都有。
凱美瑞爆震
3樓:萬車網知道
您好:關於您諮詢的問題,叫杆與油品有很大關係,新增了劣質油品或低標號的汽油都會導致爆震(叫杆)現象,建議車輛先更換乙個加油站試試看。其次,發動機工作溫度過高,進氣系統有漏氣造成混合氣過稀,壓縮比與燃油標號不匹配,發動機內部積碳過多,發動機高速運轉時爬坡,爆震感測器失靈等等,這些因素都會導致發動機出現爆震現象。
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