1樓：網友
比如說你看到有四折的機票，但就是定不了，這種情況下就是航空公司控制室的原因，因為票賣完了，他們還沒有並巧刪除，放在上盯滾面，但這不是故意的，有可能是疏凱蔽餘忽！
2樓：網友
查詢航班時顯示有票狀態，但定不到k狀態的票（定不到顯示折扣的那種票）。 估計你會有恍然大悟的感覺。
不是航空公司要放虛位，可能是系統沒來得急重新整理~~ 航空公司內部系統問題。一般肢散南方航空比較多這種情況。總體來說這種情況尺檔一般很少。
你也陵飢亂是用的eretm？？？
航空公司的術語大四段是什麼意思?
3樓：丁丁談數碼
大四段的意思是該航班飛了四個比較長的航段，常被航空人員稱為大四段。
舉例說明：某航空公司的某航班在一天內一次飛行到了北京－上海－北京－西安－北京，執行了四個航段：北京-上海，上海-北京，北京-西安，西安-北京。
這種形式的航班安排稱為大四段。
航空公司的術語收艙是什麼意思？
4樓：網友
就是收高折扣艙位的意思。把外面賣的5折收到6折。
是收益管理人員調整外面銷售的折扣艙位的常用語，還有乙個對應的詞語「放艙」，就是放低艙位的意思。他們直接決定你在外面買的機票的**。
5樓：網友
可能是系統沒來得急重新整理~~ 航空公司內部系統問題。一般南方航空比較多這種情況。這種情況一般很少。
南方航空h艙是什麼艙
6樓：網友
南方航空艙為普通艙85折。
其他：1、f艙為頭等艙公佈價，2、a艙為頭等艙免折、常旅客免票；
3、c艙為公務艙公佈價，4、d艙為公務艙免折、常旅客免票；
5、y艙為普通艙（經濟艙）公佈價，6、s艙為聯程、缺口程等特殊艙位，7、b艙為普通艙9折，8、h艙為普通艙85折，9、k艙為普通艙80折，10、l艙為普通艙75折，11、m艙為普通艙70折，12、n艙為普通艙65折。
7樓：l吉吉學長
南方航空h艙是經濟艙。經濟艙的座位等級最好的是經濟艙右側第一排和緊急出口（座椅間距比普通大20%以上）。第二等是經濟艙第2~10排座位。
第三等是經濟艙第11~20排座位（可提前選擇過道或靠窗座位，滿足個性需求）。
艙位r在南航航班中是頭等艙的子艙位，e是經濟艙的子艙位，一般是折扣票的意思。r艙很少有人可以看到，一般是內部的領導或者是大客戶的票在可以看到的。飛機安排座位時是分艙位的，而不同的艙位對應的機票折扣不同，**不同所得到的服務也不一樣。
國內客票的艙位等級。
國內客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位**為f）、公務艙（艙位**為c）、經濟艙（艙位**為y）；經濟艙裡面又分不同的座位等級（艙位**為b、k、h、l、m、q、x、e不等，這種**每個航空公司的標識都不相同，**也不一樣）。
這些**雖然都屬於經濟艙，但是低艙位的**享受的服務和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預訂機上座位與餐食服務（意思就是即使是提前預訂好了座位與餐食，也有可能在機上遇到不能實現的狀況）。在有就是特別低的艙位不能退票。
8樓：戰略性轉移
經濟艙8折。
代表不同的**等級，和機票的折扣比例。
w艙——高階經濟艙（頭等艙後面的4排座位，前後排距離較寬，乘坐舒適性高）；
v艙——經濟艙45折；
h艙——經濟艙8折。
p艙——頭等艙**（折扣不確定）
l艙——經濟艙6折。
9樓：心碎烏托邦
艙位**只是表示你購買機票時的折扣，它是航空公司便於銷售而設定的，並不代表你乘座飛機時的艙位，你乘座飛機時均在經濟艙內。飛機的艙位分佈一般有三個，它們分別是頭等艙=f，分務艙=c和經濟艙y，其**分別是f=150%*y；c=130%*y，y艙的**是民航局公佈的**。
問題補充：不是商務艙，是經濟艙。
10樓：北極的嘻嘻哈哈
折扣艙，可以積累里程，是經濟艙。
11樓：網友
8折！y是全價，b是9折下面乙個就是h了。
中國東方航空的l艙m艙都是什麼意思？是不是很差啊？
12樓：網友
東方航空的l艙為普通艙折。
東方航空的m艙為普通艙折。
f艙為頭等艙公佈價，c艙為公務艙公佈價，y艙為普通艙（經濟艙）公佈價，k艙為普通艙折，h艙為普通艙折，m艙為普通艙折，n艙為普通艙折，g艙為普通艙免折和常旅客免票，s艙為聯程、缺口程等特殊艙位，l艙為普通艙折，q艙為普通艙折（含教師、醫護人員、縣級（含）以上勞模），e艙為普通艙折，v艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座）。
還有以下幾個區：
a艙為頭等艙免折、常旅客免票；
d艙為公務艙免折、常旅客免票；
b艙為普通艙9折，t艙為普通艙折，x艙為普通艙折（含學生、長者（年滿55週歲的中國大陸公民）），u艙為普通艙折，w艙為普通艙折，r艙為普通艙折，o艙為普通艙折，z艙為**共享留座專用艙。
13樓：網友
不會啦。一般情況下 飛機上只有頭等艙、商務艙、高階經濟艙、經濟艙區分頭等艙是最舒適，服務最好的，經濟艙享受一般服務。
你說的l艙和m艙，這個只是航空公司對於機票打的折扣說法比如，記住只是比如，數字隨便的。。
上海飛北京mu3308,飛行距離2000裡。經濟艙全價2000.那麼折機票為q艙，折為m艙，折為l艙。
如果你是東航的會員，他會對你會員帳號進行飛行里程累計。q艙不作為有效乘機記錄，且不累計飛行里程（折扣太低），m艙可作為有效乘機記錄，累計里程為總飛行里程的30%，即給你的會員賬戶增加600飛行里程。l艙可作為有效乘機記錄，累計里程為總飛行里程的40%，即給你的會員賬戶增加800飛行里程。
另外頭等艙可累計150%的飛行里程，即3000里程。。
這些里程累計到一定程度就可以換免費機票啦……你的明白？
14樓：史俊
你可以參考這個回答：f艙為頭等艙公佈價，c艙為公務艙公佈價，y艙為普通艙（經濟艙）公佈價，k艙為普通艙80折，h艙為普通艙85折，m艙為普通艙70折，n艙為普通艙65折，g艙為普通艙免折和常旅客免票，s艙為聯程、缺口程等特殊艙位，l艙為普通艙75折，q艙為普通艙60折（含教師、醫護人員、縣級（含）以上勞模），e艙為普通艙40折，v艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座）.
還有以下幾個區：
a艙為頭等艙免折、常旅客免票；
d艙為公務艙免折、常旅客免票；
b艙為普通艙9折，t艙為普通艙55折，x艙為普通艙50折（含學生、長者（年滿55週歲的中國大陸公民）），u艙為普通艙45折，w艙為普通艙35折，r艙為普通艙30折，o艙為普通艙25折，z艙為**共享留座專用艙，
航空服務一般是幹什麼工作?
15樓：善良的獨孤風雪
航空服務，也稱空中乘務，也就是我們常說的「空姐「，主要指能在航空公司從事空中服務工作的人員。空姐主要從事以下工作內容：
1、機內服務：
提供飛機航程資訊。
飛機餐和飲料的準備及**。
報紙和雜誌的提供及**。
免稅商品的販售。
入境**和報關表的發放。
個人用的機上娛樂系統的設定。
2、機內清潔：
乘客的垃圾**。
清掃乘客的嘔吐物。
中長距離航線中，盥洗室垃圾桶的更換以及洗臉檯的清潔3、飛行安全業務：
防火、逃生、緊急迫降、防搶、醫療、救護、防毒品、防刀槍、防身術、擒拿術。
機艙門（緊急逃生出口）的關閉確認。
飛機起降時，座艙內的安全確認。
逃生裝置的介紹（如緊急著陸或迫降海洋時，逃生的方法、救生衣和氧氣罩的使用方法）
逃生用裝置的管理。
座艙內的安全確認，指導乘客使用。
4、異情監控：
監視各種裝置的故障異常情況。
觀察乘客的情況，是否有違反飛行安全以及酒醉的乘客●觀察是否有劫機犯罪的可能性。
16樓：匿名使用者
航空服務專業簡介： 航空服務，也稱空中乘務，也就是我們常說的「空姐」、「空哥」，主要指能在航空公司從事空中服務工作的人員，要求有一定英語和其他語種的聽說能力，具備一定的社交禮儀，瞭解空防與安全、氣象知識、醫療常識與、急救、客艙服務、民航旅客運輸等知識。該職位是民航發展最快、需求最大的職位。
從近年來的發展來看，行業人才需求熱度不減，但是由於「空姐」、「空哥」的培訓方式和**渠道差異，他們的素質良莠不齊，使空乘服務質量大打折扣。特別是隨著中國加入wto，北京申奧成功、上海申辦世博會成功，重組後的中國民航業進入了又乙個高速發展期，飛機量猛增，帶來空乘隊伍的擴招，同時對對「空姐」、「空哥」的素質要求也在提高，尤其對他們的外語能力的要求有更高的要求。因此對空乘人員的素質培訓迫在眉睫，經過高素質的培訓使他們達到空乘人員的標準，為我國的航空業培養合格的人才。
航空服務專業培養目標： 航空服務專業是培養適應民航現代化建設需要，服務於民航服務與管理第一線，具有較高的政治素質及專業素質的機場運營服務與管理的人員。通過綜合職業能力訓練和全面素質的培養，使用權學生掌握從事民航運輸生產和機場運營管理的基本能力和技能，能夠為民航機場建設與發展做出貢獻的實用人才。
本專業培養有較高英語水平，有靈活的協調和應變能力，能熟練掌握民航服務論和基本技能，諳熟服務心理，能為客戶提供高品位、高質量的服務產品，具有較強公關能力、管理能力、協調能力和靈活應變能力的人才，培養民航企業發展急需的開放型及實用型的民航高、中、級空乘、空服、地勤管理及服務的專門管理人才。 航空服務專業就業前景： 從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和**不足，起職業穩定性得到保證。
我國正處於從「民航大國」向民航強國的偉大轉變過程中。由此**到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬。 整個航空業自身也將演變成乙個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程籤派，航空營銷，票務銷售多元化複式行業。
航空界從業人員因此需要具備高素質，全技能的複合型人才。
17樓：網友
空乘嗎？就是飛機上的服務員，主要工作和餐廳服務員沒啥區別。
be是什麼航空公司
18樓：戰略性轉移
flybe是在英國註冊的一家歐洲區域性廉價航空公司，公司本身沒有參加任何的航空聯盟，經營範圍在歐洲之內，沒有中遠端的航線。
flybe航空公司是英國一家主要經營國內航班的低成本支線航空公司。在2006年和2007年，flybe航空公司將承載超過6百萬乘客，其收入高達億英鎊。該航空公司擁有39架飛機，涵蓋了9個國家45座機場的125條航線。
flybe航空公司的平均航段長度為300英里，它已投入的飛機的平均運力為80至120個座位。flybe航空公司有1,700名員工（航線上員工為1,270人，負責維修的員工數為450人）。
航空公司和機場是什麼關係，航空公司和機場是什麼關係，怎麼營運？？
航空公司向機場租用場地使用以及購買一定的服務完成自己的運輸合同，並給機場帶去人氣 機場向航空公司提供起降場所和航空相關服務，並利用航司起降帶來的 開展一系列非航業務賺取非航收入 兩者應該可以算一種共生關係 機場是房東，航空公司是房客 航空公司和機場是什麼關係，怎麼營運？客運及bai貨運是航空 公司d...
中國南方航空公司的行李規定是什麼
國內航班 每位旅客免費隨身攜帶物品的重量以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品 持公務艙 高階經濟艙 經濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積不得超過 20 40 55 釐米。超過上述重量 件數或體積限制的隨身攜帶物品，應作為托執行李託運。國際 地區航班 ...
中國飛機的標誌是什麼，各航空公司的標誌是什麼樣的？
根據國際民來 用航空源 公約的規定，從事bai國際航行的每一航空器應du載有國zhi籍標誌和登記標誌。中國dao民用航空器的國籍標誌為 b 登記標誌為阿拉伯數字 羅馬體大寫字母或二者的組合。國籍標誌和登記標誌之間有一個短橫線 中國大陸地區航空器國籍和登記標誌格式為b x 編號為四位數字 香港澳門地區...