1樓：山東萬通董老師
如果你問的是汽車方面的話，我可以幫你！
電阻是電子元件中最常見的器件之一，它的單位是歐姆，電阻的測量可以使用萬用表，還可以使用色標來誤識別它的大小。
隨著現代汽車技術的發展，對汽車的安全性要求越來越高，安全氣囊系統隨之而生。一輛車是否配備了srs也是衡量此車檔次高低的乙個標準，裝備了srs的汽車可以在碰撞中保護汽車駕乘人員的安全，使駕乘人員所受傷害降到最低限度。由於此係統與駕乘人員的安全息息相關，所以當系統有故障時，應該及時檢修。
安全氣囊系統的檢修是不亮頌祥同於其他系統的，因為srs的主副氣囊都屬於一次性元件，也就是說，它只能工作一次。在主副氣囊爆開以後必須對其進行更換，而不是修復，所以在檢修srs時一定要注意操作程式，依照維修手冊中的步驟檢修，最主要的就是一定要在斷開蓄電池90s後進行操作。
在長期的維修實踐中發現，利用2—3歐姆的敬搏電阻可以使我們在維修srs時方便很多，完全不必擔心在維修不恰當操作而引爆氣囊，只要換幾個2—3歐姆的電阻來代替即可。如；一輛東南菱帥，由於發生了碰撞，氣囊被引爆。首先，我用乙個電阻給串聯上了，啟動後srs指示燈熄滅，用診斷櫻枯儀檢測到沒有故障，所以只更換了氣囊及螺旋線纜（俗稱轉向盤遊絲，由於引爆時過熱把插頭燒壞而更換），其它像srs控制單元都不需要換。
像這樣用乙個電阻來代替氣囊，即可以判斷出需要更換什麼元件，還可以放心地更換新的安全氣囊，使用此方法還可以檢查出線路上的問題。例如，螺旋線纜是srs中最容易損壞的元件，可以用電阻分別**纜的前端和後端連上，如果正常，則可以判斷是線纜以後的故障（線纜到氣囊之間的元件或線路）；若不正常，則應該是線纜到srs控制單元之間的故障。這樣通過乙個小小的電阻便可以容易而安全的找到srs的故障。
2樓：這還真不容易
不明白你問的什麼，抱歉，不能。
電阻在氣囊系統中有哪些作用
3樓：
一、如果安全氣囊控制單元電阻過大的故障碼，則通常是由於安全氣囊引爆裝置的2根導線斷路引起的，氣囊復位環損壞更容易引起安全氣囊引爆裝置電阻過大故障。 二、電阻過高就是無法開啟氣囊。 安全氣囊是指撞車時在乘員產生二次碰撞前，使氣囊膨脹保護乘員的裝置。
安全氣囊作為座椅安全帶的乘員約束裝置的輔助裝置，被稱為安全氣囊系統(supplemental restraint system,srs)。安全氣囊系統是由氣囊與充氣機構(氣體發生器)組成整體式安全氣囊模組、感知碰撞並向安全氣囊模組發出指令的碰撞感測器系統以及傳送由感測器發出的訊號的線束構成。
氣囊電阻過高怎麼處理
4樓：杉杉渤文
用電腦讀取下是哪個氣囊的電阻值過高，然後相應地去檢查下相應的線束插頭有沒有鬆動。建議去比較專業的4s店檢查。
安全氣囊的保養方法：
1、安全氣囊是一次性產品。在碰撞引爆後，安全氣囊就不再具有保護能力，而須送回維修廠家重新更換乙個新的氣囊。因車型不同，安全氣囊的**也不相同。
重新安裝一套新氣囊包括感應系統和電腦控制器，大致需要5000元到1萬元左右。
2、不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品。因為氣囊會在緊急狀況下引爆，所以不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品，以防引爆時被氣囊拋射出去而傷害乘員。另外，在室內安裝cd、收音機等附件時，要遵守廠家的規定，不要隨意修改屬於安全氣囊系統範圍內的零件和線路，以免影響氣囊正常工作。
3、兒童使用氣囊時更要注意。目前很多氣囊都是針對成年人設計的，包括氣囊在車內的位置、高度等。氣囊在充氣時，可能給前排兒童造成傷害。建議把兒童安排在後排中間位置並固定好。
4、注意安全氣囊的日常維修。車輛的儀表盤上裝有安全氣囊的指示燈，在正常情況下，點火開關轉到acc位置或者on位置時，警告燈會亮大約四五秒鐘進行自檢，然後熄滅。若警告燈一直亮著，則表明安全氣囊系統有故障，應立即維修，以免出現氣囊失靈或誤彈出的情況。
安全氣囊亮燈時電阻可以用來測量嗎？ 我見過別人用電阻插在副氣囊插頭上面。有什麼作用？
5樓：極魔炫依
插電阻櫻銀的州頌巨集作用： 對付氣囊進行短路，防冊冊止誤操作造成氣囊誤觸發。
燈亮表明氣囊系統存在或大或小的問題，應檢查。
汽車主氣囊電阻是多少
6樓：小酒館花間
一、一般阻值在2歐到3歐之間，安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔杆下面。
二、安全氣囊主要由安全氣囊感測器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。
安全氣囊感測器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側及中部；中部的安全氣囊感測器和安全氣囊系統與電子控制裝置安裝在一起。氣囊元件主要由安全氣囊、氣體發生器和點火器等組成。
電子控制裝置如用來進行資料採集與資料處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預設的數值時，及時發出點火訊號，而且正時點火，保證驅動氣體發生器有足夠大的驅動電流等。
7樓：北方學校__王斌
氣囊的阻值一般都是在2-3歐姆左右！但是一般不能測量，因為測量時的電流是足夠引起氣囊**的！！
8樓：邯鄲北方郝老師
這個真沒量過，關鍵是一量就**了。
9樓：邯鄲北方孫老師
這個電阻很小，建議不要測試。
安全氣囊安全帶上電阻怎麼加裝電阻？
10樓：吊打你需要理由
在安全帶收緊器輸入口，在兩根導線上並聯乙隻4歐右左的電阻。最好不要這麼做，收緊器壞了就換了吧，安全第一。
是安全氣囊系統乙個輔助保護裝置，它是用帶橡膠襯裡的特種織物尼龍製成，工作時用無害的氦氣填充。在發生碰撞時，安全氣囊充氣大約需要秒。非常快的充氣速度對確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。
在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由於安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害。
汽車行駛過程中，感測器系統不斷向控制裝置傳送速度變化（或加速度）資訊，由控制裝置（**控制器）對這些資訊加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其它指標超過預定值（即真正發生了碰撞），則控制裝置向氣體發體發生器發出點火命令或感測器直接控制點火，點火後發生**反應，產生n2或將儲氣罐中壓縮氮氣釋放出來充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達到保護乘員的目的。 汽車的安全氣囊內有疊氮化鈉（nan3）與硝酸銨（nh4no3）等物質。
當 汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時，這些物質會迅速發生分解反應，產生大量氣體，充滿氣囊。[疊氮化鈉分解產生氮氣和固態鈉，硝酸銨作為氧化劑參與。 新型安全氣囊加入了可分級充氣或釋放壓力的裝置，以防止一次突然點爆產生的巨大壓力對人頭部產生的傷害，特別在乘客未佩戴安全帶的時候，可導致生命危險。
具體形式有：
1.分級點爆裝置，即氣體發生器分兩級點爆，第一級產生約40%的氣體容積，遠低於最大壓力，對人頭部移動產生緩衝作用，第二級點爆產生剩餘氣體，並且達到最大壓力。總的來說，兩級點爆的最大壓力小於單級點爆。
這種形式，壓力逐步增加。
2.分級釋放壓力方式，囊袋上開有洩壓孔或可調節壓力的孔，分為完全憑藉氣體壓力頂開的方式或電腦控制的拉片tether。這種方式，一開始壓力達到設定極限，然後瞬時釋放壓力，以避免過大傷害。
11樓：網友
只可以用，但是它不會爆死了！正常行駛可以用的！
我的途勝近日氣囊指示燈亮了，維修點用電腦測了一下提示電阻高，是什麼意思吶
12樓：任瑞福
電阻高一般為某個執行器如氣囊 安全帶等損壞了 或者 線路短路如果氣囊等不亮問題一般不大 有事會出現隨機故障碼。
13樓：網友
電阻高表示氣囊系統中的某個部件（主氣囊、副氣囊、側氣囊等等）或線路出現了斷路、或是接觸不良。請讓維修人員讀取氣囊控制器（ecu），確認一下是歷史故障還是當前故障，如果是歷史故障，可能是曾經某個時候出現過幾次這種問題，ecu記錄了下來，並用指示燈來提示車主對其進行檢修，檢修後清除ecu的記錄就可以了。如果是當前故障，請立即檢修，不然在發生緊急情況時，出問題的氣囊將不會正常開啟，也就達不到保護的作用了。
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