1樓：匿名使用者
一般情況下，汽車在沒加養護劑時，行駛的公里數和年限明顯偏短，而且，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力效能會明顯下降，此時就需要給發動機更換拍模亂氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要襲檔行駛10萬公里以上才大修。經過大修之後，發動機效能可恢復到先前的90％以上。
那麼發動機究竟何時大修好？
1．機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。
這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。
2．發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過汽缸壓力錶測量汽缸壓力，如果汽缸壓力低於正常值，就必須要大修了。
3．發動機有異響。當發現發動機有異響時，可通過發動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：
一是碼桐當發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；二是若通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
2樓：匿名使用者
看你怎麼開的，保養好的話 一般的中檔國產卜枝沒貨都能跑三十萬公型納裡，不相信你可以去問一下那些計程車，進口車五搭神十萬都沒有問題。
3樓：匿名使用者
大修是給發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。
4樓：匿名使用者
十萬公里。保養得好好的話可以時間長一點。
發動機多少公里大修
5樓：小劉說車
目前發動機技磨掘術比較成熟，所以品牌之間的差別不是太大。大部分發動機在正常保養下使用30萬公里以上是沒有問題的，一些耐用發動機不用大修就能使用50萬公里也是正常的。
但是發動機狀態即使20-30萬以上不大修，也絕對不會像新車，只是還沒有達到大修的程度，有些輕微磨損是正常的。要想減少發動機磨損，保持發動機良好狀態，秘訣瞎好核只有乙個，那就是做好發動機保養。這是最簡單有效的方法。
如果發動機保養不到位，肯定會增加發動機磨損。首先，你應該使用高質量的機油。如果襪寬沒有優質的機油，就說發動機耐用空，發動機壽命主要靠機油的潤滑保護。
其次，要選擇質量過硬的零件。如果零件有問題，也會降低發動機壽命。另乙個對發動機影響最大的因素是水溫。
如果發動機在高溫下缺水，會增加發動機的磨損。在某些情況下，發動機在嚴重高溫下會立即燒機油。所以發動機耐用不耐用就看你了。
三年不換油，你不可能長壽。如果儀表盤上的報警燈亮著，開車前一定要確認有沒有問題。不要等到出了問題才後悔。
一般汽車跑多少公里需要大修
6樓：網友
現在的發動機已經有比較不錯的品質了，一般正常開的話跑個二十萬公里還是可以的。
拓展：1、發動機(engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如：汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種"產生動力的機械裝置"。
2、基本結構。
機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
1）氣缸體。
水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。
7樓：老實人穩當
發動機要大修有嚴格的標準，下面就是發動機要大修的重要「指標」，出現這些標誌表面發動機要進行大修了。
1.氣缸壓力差：氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速錶、氣缸壓力錶檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：
每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8％用轉速錶、氣缸壓力錶或用發動機綜合分析儀測量（不符合標準的悅動發動機各氣缸壓力差值要求為不合格。）當悅動發動機汽缸壓力低於它的標準值會有嚴重冒黑煙現象。
2.怠速波動大：發動機怠速運轉穩定，其轉速符合原設計規定。轉速波動不大於50r/min用轉速錶進行運轉試驗或用發動機綜合分析儀測量。
3.功率低：發動機最大功率不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定測量值。
4. 燃料消耗率：發動機最低燃料消耗率不得高於原設計要求用油耗計。
5. 扭矩低：發動機最大扭矩不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定檢查，嚴重喪失工作能力均應大修。
8樓：翠博宋策
首先跟你說一下啊。
汽車大修是指汽車損壞比較嚴重才叫大修。
比如換了重要部件等。
保養才是安公里數來的。
一般的車第一次保養是3000公里左右。
第二次是5000公里左右。
具體是按照各品牌4s店定的公里數來進行的。
9樓：匿名使用者
看情況，燒機油，異響等這樣的情況需大修，
一般汽車跑多少公里需要大修？
10樓：曠茗考凌春
大修？如果沒出問題的話為什麼要大修？如果準時保養的話，車在10萬以上的話，5年內。基本不用大修！
大修發動機後還可以行駛多少公里
11樓：小劉說車
大修後，發動機的里程急劇縮短，通常只有10萬公里。當發動機功率下降嚴重時，必須對發動機進行大修，即必須將發動機完全拆解，造成發動機燒油、拉缸、爆震。
理論上，發動機大修後很難恢復到原來的狀態，發動機的效能和效率都會受到損害，所以發動機一般都會出現問題，除非萬不得已，不會大修。發動機大修一般是用新零件更換破損或磨損嚴重的零件，由於發動機大修的工時成本很高，很多使用者會選擇在修理廠進行修理，而配件也會使用工廠輔助零件甚至是拆解的零件，這樣重新組裝的發動機效能和可靠性會大大降低。
發動機拆卸後，分為三部分：氣缸蓋、 氣缸體 、附屬發電機等部分。所有零件都要逐個脫脂，用汽油清洗乾淨，然後密封無塵安裝。
其中，缸體中的活塞、火花塞、活塞環、正時皮帶(鏈條)等零件經常需要更換，缸體中的裂紋或空孔也需要專業焊接。氣缸蓋需要對氣門進行打磨，使每個氣缸口的氣門開口平滑，防止漏氣，提高發動機的氣密性。
發動機重新組裝後，需要重新磨合，冷熱交替。由於技術限制，一般車庫只進行8小時左右的冷磨合。具體來說，冷水連線到發動機水箱，發動機空轉動使其迴圈。
至於熱磨合，是司機自己做的。一般大修後的汽車只能低速行駛。檢修發動機是一項細緻的工作。
如果五個熟練工人每天操作八個小時，大約需要四天才能完成大修。
大修發動機後還可以行駛多少公里
12樓：虎哥說車
大修發動機後 里程 急劇縮短，通常只有10萬公里。當發動機動力下降嚴重，出現冒藍顏燒機油、拉缸、敲缸等現象發動機必須大修，即徹底分解發動機。
發動機大修理論上很難恢復到原始的狀態，發動機的效能以及效能等都會打折扣，所以發動機一般出現問題，不到萬不得已，一般不會進行大修。 發動機大修一般都是用新的配件替換掉壞掉或者磨損嚴重的配件，因為發動機大修的工時成本非常高，很多使用者會選擇在修理店進行維修，而配件也會使用副廠件甚至是拆車件，這樣重新組裝的發動機，效能和可靠性都將會大打折扣。
發動機拆解後，分為三個部分：缸頭、缸體、附帶發電機等零部件。所有部位都要逐一除油垢並用汽油清洗乾淨，再無塵封存待裝。
其中，缸體部分經常需要更換活塞、火花塞、活塞環、正時皮帶（鏈條）等部件，缸體出現裂紋或空洞的還需要專業焊接。缸頭部分更是需要打磨氣門，將每個汽缸口的氣門口磨平防止漏氣，提高發動機氣密性。
發動機再次組裝後需要進行重新磨合，分冷熱交替進行。由於受技術原因限制，一般汽修廠只進行冷磨合，約八個小時，具體就是將冷水連線發動機水箱，發動機空轉使其迴圈。至於熱磨合則是由司機自行完成，一般大修過後的車只能低速行駛。
大修發動機是個細緻活兒，如果以五個熟練工人每天八小時操作，前後約四天左右時間才能完成大修的全部內容。
圖/文/攝： 李苑麗） @2019
發動機多少公里需要大修 發動機大修時機的確定
13樓：汽車大師
在日常用車中，很多人都知道車壞了怎麼修。你知道汽車發動機什麼時候需要大修嗎？我來總結總結一下。
一般來說，一輛車在不加固化劑的情況下，行駛里程和壽命明顯較短。而且由於發動機內部零件磨損老化嚴重，動力效能會明顯下降。這時就需要更換發動機的氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸。
國產車一般行駛10萬公里左右需要大修，進口車一般需要行駛10萬公里以上。經過大修，發動機的效能可以恢復到以前效能的90%以上。發動機什麼時候修，有三種情況。
機油嚴重減少，冒藍煙，但無漏油現象。
機油冒藍煙有兩種情況：一種是氣門油封老化。這種情況下，不需要大修，只需更換氣門油封即可；還有一種可能是活塞與缸壁間隙過大，必須大修。以上兩種情況可以通過內窺鏡確定。
發動機冒黑煙嚴重。
在這種情況下，氣缸壓力可以通過氣缸壓力錶測量。如果氣缸壓力低於正常值，則必須進行大修。
發動機有異常噪音。
當發現發動機異響時，可以通過發動機異響檢測儀進行測量。
發動機在以下兩種情況下必須大修。
一、大小瓦聲響，發動機小瓦燒得厲害，曲軸磨損嚴重，此時必須豎肢大修。
二、拉缸聲，通過發動機解體，發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
在大修後的磨合期內，如仔陵果發動機使用不當，往往會引發一系列故障。比如發餘戚世動機的「抱缸」也叫活塞的「卡死」。主要原因是冷卻不好，發動機溫度高，潤滑不好等等。
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