1樓：網友
因為我沒在現場，所以不清楚你的問題，此嫌不過按照我的推測，出現beng，當的情況，除了中軸外，還有可能是後撥沒有調節好，在變速後往上或者往下回彈造成，這個你需要繼續調節後撥，一般來說調卜扒禪節限位就行。
還有一種可能就是鏈子留得太長了。一般說原配鏈子都很差， 後撥8段吧，換條kmc40塊那種8段鏈就行，我型塵的duke開始也是有這個問題，後來換了條鏈子就好了。
中軸出問題倒是不會影響車架子，這類已經算入門的山地車架子強度很高的。
其實原配的中軸確實不咋地，正確的說這個價位的車子最大優勢在於車架的可公升級性，在鏈條，中軸這類上基本都不會給你配什麼好貨。
2樓：尚起順
的軸是vp-bc73的一體式軸承的，不會有問題的扒賀，應該是前牙盤和鏈條飛出的聲音。
牙盤粗此伍的齒片上都有上鍊點的，那個有時會卡住鏈條，當踩到那的巖或時候有拉開了發出的聲音。
3樓：網友
我的車也有彎大，是中軸的滾珠鬆了還是怎麼的，反正換了個就好了才幾十塊錢。也有可能是腳踏不行了，建議你到專業店像giant，trek，美利達要他幫你檢查下廳纖，就幾十塊錢的，迪卡儂的人沒用，技術又差，收費又高又不合理埋伏豎。
#｀′)凸迪卡儂。
4樓：網友
迪雀純卡儂頃沒咐的中軸應該是密封中軸察肢。
建議將中軸拆下！用布將五通處擦乾淨，重新上黃油再將中軸裝上去~~我不是很清楚的牙盤的盤釘是鉚釘的鉚上去的 還是用螺絲緊，要是用螺絲的話講所有螺絲在上緊~~~
弱弱的問一句 您在哪個車友論壇發的帖子~~~
08款迪卡儂5.2可以更換坐管和把組嗎？把組的口徑是多少？
5樓：網友
可以更換的。
如果換把組，那麼就是把立和把橫一起換，這種情況下不用考慮口徑，因為都是一套。
建議考慮大口徑的套裝。
迪卡龍山地車5.0 5.1 5.2哪個值得買，介紹一下他們的區別
6樓：網友
這幾個車我都用過，也都安裝維護過，配置細節很瞭解。
迪卡儂：799
是代步級別的車，普通碳鋼車架，牙盤也是全鋼的，老式中軸，車圈是鋁合金單層圈，花鼓是鋁合金旋飛花鼓，鍍鋅鋼輻條，前叉是鋼製硬叉，剎車是鋼製v剎，轉把，後撥前撥。
沒什麼亮點也沒缺點的通勤車，值這個價。
迪卡儂：1199
准入門級山地車，鋁合金車架，尾鉤是不可拆卸的，鋁牙盤，防水密封中軸，輪組變速跟一樣的，前叉是全鋁合金的，剎車是tektro鋁合金v剎，可以當山地車用用。
這個價位的車，的價效比還是不錯的，配置都比較紮實靠譜。
迪卡儂：1699
入門級山地車，鋁合金車架，尾鉤可拆卸，suntour鋁牙盤，碟片可拆卸，suntour的防水密封中軸，sram pg830電鍍防鏽飛輪（這個飛輪表面處理不是很好，愛髒），kmc z72鏈條，雙層鋁合金車圈，不鏽鋼輻條，久裕v剎卡飛花鼓，sram x4套件（前撥是禧瑪諾的acera），現款好像都是禧瑪諾的了，差不多少，剎車現款的是hayes的mx4，手感相對暴力的機械碟剎。
這個價位的車，的配置算不錯了，價效比好。
缺點是車架比較重，相對同級別的，上次拆下來，帶碗組稱了一下，足足，當然，好像atx6系和勇士的也差不多這麼重，但是公爵和atx7要比它就輕不少了，現款的公爵500帶碗組不到，不過重點也好，皮實。
迪卡儂這家，做東西挺紮實的，每款產品都還是認真設計的，至少花那個價錢買，讓人覺得值，缺點就是沒什麼有亮點的設計或者技術，都是主流的工藝和技術，做的都挺到位，但是沒亮點和特色。
各方面大概跟你說了一下，做個參考吧。
打擾一下，請問迪卡儂5.1自行車 的 中軸尺寸您知道嗎？2010年買的。
7樓：網友
以下這段引用自。
a、如果牙盤的中心孔口面與最小碟片片面在同一平面，我根據自己的車子就選擇113mm的中軸；
b、如果牙盤的中心孔口面高於最小碟片片面，就選擇110或的中軸；
c、如果牙盤的中心孔口面低於最小碟片片面，就選擇115mm的或再稍長一些的中軸。
當然，這還要看兩個面的高度差具體是多少（一般都比較微小），不一定就是以上的資料。其實很多時候還是要靠感覺和反覆的實踐的。
另外，中軸長度的選擇與使用的前撥型號也有關係，比如，當太長的中軸配合b種情況的牙盤，而選擇的前撥的撥臂行程又較短時，會造成鏈條無法公升到**上。
正好我家也有輛 根據以上情報，我認為應該屬於c這種情況。
你看下對不對，如果還有疑問的話 我明天幫你去迪卡儂問問吧。
迪卡儂5.2的車架
8樓：林進鋒
真不想打擊你~如果真有人這樣給我報配置，這輛車在我眼裡價值頂多就200！
原因1：鋼架倒是沒所謂，但是沒牌子的鋼架車就……！各部件沒牌子很難估價！
原因2：18級變速……很低，真的很低……上個世紀的產物……
原因3：竟然在18速，不知牌子的鋼架車上裝碟剎系統……碟剎必然也很垃圾！（這個原因使車子估價變得更低！本來想估300的！）從這可以看出車子很沒品！
最後的原因，這種話裡花哨的車在我眼裡真的不值什麼錢！
以上的話可能有點無禮，但我是站在你的立場上的！這樣的車真得不好！我可以舉一款499元的車子！
迪卡儂的喜馬諾的全套21級變速系統，鋁合金迪卡儂品牌的車架，雖然是硬叉，但算實打實算，很結實！迪卡儂499，從深圳上一趟北京都沒問題！
9樓：網友
裝中軸而已？量五通大小和長度配中軸。
我的迪卡儂5.2山地車中軸外邊的內花固定螺母鬆動了 沒工具 離車店也太遠 請問使用電焊焊上可以嗎？
10樓：尚起順
不能焊的，一焊車架就報廢了。
如果沒工具的話可以找個鐵釘輕敲也可以打緊的。或者從網上買個工具也可以的。
11樓：網友
如果你說的是中軸連線車架的地方：
1.鋁合金和鋼材， 不能融為一體焊接；
2.即使你能焊上，那麼以後更新配件就會麻煩；
3.你可以用14公釐的套筒， 把曲柄拆掉， 然後用剪頭或平頭的東西作為介質來敲緊。
注意，靠牙盤的一側是反絲，即逆時針是緊， 不是牙盤的一側是正絲，逆時針是松。
如果說的是牙盤曲柄和中軸直接的地方：
1.用14公釐的薄邊套筒順時針旋緊即可。
12樓：網友
汗，那以後還騎不了，還是去網上買個工具吧，以後騎車出長途都用的著。
13樓：聖文利
不行 要用專用工具弄 自己不會弄就找師傅弄 這個焊上了以後中軸爛了換不了了。
14樓：math大蝦
不要焊死，到時候想換零件還能拆。
迪卡儂5.1和5.2以及5.0的取捨
15樓：網友
現在北京德龍699，以這個價錢，外加這種配置，和迪卡儂的服務，這輛車相當值得買，可惜鋼架子玩山地會覺得比較沉，但是這個**也就別要求什麼了。
就是把的硬叉換成了根菜到不行的軟叉，以及架子換鋁合金了。這輛車現在原價1099好像，不過如果能999入也算是個不壞的選擇。
前兩種都屬於菜車了。
算是山地車入門。但是這輛車值不值還得以**決定，如果說按照元件1699來賣，我說，不值，加一點的話，merida duke和giant atx750是更好的選擇，750我不知道，相比duke，前叉更菜，sramx4後撥也弱於acera m340，另外，好像最新的09款花鼓也不是碟剎的，公升碟剎換的比較多，750和duke09能直接公升級，我的就是duke直接裝了bb5。
但是普遍**1399-1499，這個**還是很值得購買的，甚至部分08款1299，這個**下，要比公爵普羅，atx680，690更好。
16樓：網友
比較推薦，迪卡儂有最佳入門車之稱。
我入門用的，便宜，其他配件也還可以，個人不喜歡變速系統，沒指撥的那種好，另外車身較重，在高速騎行時比較多消耗體力。
17樓：突襲小宋
美利達 公爵 不錯 公爵pro 貴了點但這車配件算可以了。
迪卡儂5.2 ，從上海騎回合肥家時，發現山地車一會很澀，騎不動，下大坡時，它都自己減速，一會又變好了
18樓：網友
首先看刮不刮圈，再就是看看卡鉗是不是有問題沒法正常彈回。
還有就是你說總是踩空著感覺應該是傳動和中軸的問題，或者你換低踏頻的檔位試試看。
最後就是風是很鬧心的，有風時起著很費力當然順風除外。
19樓：網友
踩空或者很澀的話，有工具的話把飛輪擰緊，沒有工具找個車行叫人家幫你擰吧。
20樓：網友
是不是車圈歪了，然後後塔基出了問題~請檢查下。
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