1樓：冰心亦悠
拜騰汽車宣佈完成5億美元b輪融資：一汽、寧德時代參投。
總部位於南京的新造車企業拜騰汽車宣佈首手完成了5億美元的b輪融資。
6月11日，拜騰汽車釋出訊息稱，該公司完成b輪融資，融資總額達5億美元，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇「一帶一路」投資**等。這將有助於下一階段量產車的生產，以及產品和技術研發等工作。
據悉，拜騰的概念車將於6月12日於上海展出，並於亞洲消費電子展上正式亮相。未來，拜騰計劃實現轎車、mpv、suv三大主流汽車市場的全面覆蓋。
當天，拜騰宣佈於南京設立全球總部。
傳統汽車行業將面臨巨大的變革，新能源汽車將是下乙個產業風口。融合中國的市場、德國的兆櫻製造、矽谷的高科技，拜騰要做『智慧型出行的先行者』。」馮長革表示。
拜騰汽車原名為fmc，由原東風英菲尼迪汽車****總經理戴雷參與創立。其最早誕生於2016年，此前富士康、騰訊及和諧汽車在鄭州簽署戰略框架協議，隨後成立了河南和諧富騰網際網絡加智慧型電動汽車新能源合作企業。
隨後，有報道稱，富士族芹叢康方面宣佈不再投資整車製造專案，騰訊也未追加投資，隨後fmc的投資者主體發生變更。目前，拜騰汽車的公司主體為南京知行新能源汽車技術開放****，該公司大股東為知行新能源汽車投資管理（南京）****，後者大股東曾於2018年1月發生變更，由futuremobiltycorporation limited變更為byton ltd。
據**此前報道，拜騰汽車南京工廠總投資額約110億元，規劃年產能30萬輛。拜騰首款量產車型的預生產也將在2019年上半年實現，並於明年第四季度正式上市。
2樓：網友
b輪行長的獎勵包括幾項。
融資之後新創車企拜騰做了哪些事？
3樓：冰心亦悠
融資5億美元后，新創車企拜騰交出第二款概念車和直銷計劃。謹罩兄
2017年9月7日，新創造車公司拜騰在上海舉行盛大的釋出會，這一汽車品牌宣告首次面世。
9個月後，2018年6月12日，拜騰第二次在上海舉行盛大的釋出會。這一次，兩位聯合創始人畢福康和戴雷坐在他們自己研發的概念車裡，輕緩地行駛上了舞臺。這祥襲時，拜騰自建的南京工廠試製車間已經正式完工，包含焊裝線和**線；拜騰首批工程試製樣車已經下線；位於南京的全球總部投入使用。
這就是中國造車新勢力的發展速度。而和它們的發展速度一樣令人驚歎的，是拜騰還帶來了第二款概念車。如果說，拜騰第一輛概念車亮相時最吸引眼球的是49英吋的巨大中控屏，那麼第二輛概念車最吸引眼球的則是四顆雷射雷達。
拜騰使用英文「byte」來為其同一平臺的系列車型命名。其中，首款suv概念車名為byton m-byte concept，第二款概念車名為byton k-byte concept。這一靈感**於拜騰品牌英文名：
byton代表「輪子上的位元組(bytes on wheels)」，位元組(byte)」是計算機悶戚的資料單位，象徵著拜騰產品的數字力量和塑造互聯出行生活的美好願景。
拜騰行政總裁兼聯合創始人畢福康（carsten breitfeld）表示：「拜騰希望通過這一命名策略突出『下一代智慧型終端』的品牌基因。」
據介紹，最新亮相的byton k-byte概念車是一款三廂轎車，整車造型大氣穩重，又不失運動感。車長4,950mm，寬1,950mm，高1,500mm，軸距3,000mm。車身比例像雕塑一樣精緻，每一處線條都經過設計師精心打磨，沒有任何多餘的修飾。
byton k-byte概念車延續了拜騰家族設計風格，有著令人印象深刻的前臉。日間行車燈像六顆璀璨的鑽石排列在一起，形成了簡潔、犀利的「鋒形眉」設計，具有很高的辨識度。
作為一款為自動駕駛時代打造的「下一代智慧型終端」，這款概念車生動地融合了雷射雷達這樣的自動駕駛新元素。車頂配備了byton libow弓形雷射雷達系統， 在乙個造型優雅、修長的模組中整合了前視和後視雷射雷達，可對車輛周圍環境進行無死角全景掃瞄。車身兩側的後視攝像頭下方，配備了可伸縮的byton liguards側方雷射雷達系統，在自動駕駛模式下可向外擴充套件確保行車安全，在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。
一眾大佬投資，3年敗光84億，拜騰汽車何去何從？
4樓：汽車之家
<>提起拜騰汽車大家可能不知道，可是那個車內碧察衫配備48寸「大彩電」的汽車品牌呢？大家一定耳熟能詳沒啟吧？那就是拜騰汽車。
最近一段時間，關於拜騰汽車的新聞可謂層出不窮，一度甚囂塵上，原因就是拜騰汽車宣佈暫時停止運營中國市場的業務。為何？沒錢了唄！
從2017年9月成立到2020年7月宣佈停運中國區，不到3年的時間，拜騰汽車就敗光了好不容易融資的84億，這些「金主」有一汽、富士康、騰訊、寧德時代、畢福康（前寶馬副總裁）等一眾大佬。拜騰汽車在不到3年的時間裡就步了樂視（賈躍亭）後塵，留下了遍地狼藉……
造車本來就是很燒錢的事情，之前蔚來汽車的ceo李斌曾經說過，沒有200億最好不要造車。小鵬汽車的創始人何小鵬也說過，以前看別人說的造車花費了100億，覺得十分誇張，可是等到自己造車的時候，卻發現200億也不夠花！而拜騰汽車呢？
在融資84億後就開始「膨脹」了，發誓要造出具有顛覆性意義的車型，它把競爭目標鎖定了特斯拉，組建了豪華的研發團隊，生產線是德國工業標準悔腔的，自動駕駛必須是l4級別的，**商必須是全球一流的，連電池生產線也是自建的……
<>結果呢？錢花完了，車卻沒有造出來！byton k-byte和byton m-byte仍然停留在還未正式量產的階段。
如果融資不足的話，省著點花還能靠譜點，但是拜騰汽車卻花費高薪不斷從全球各地招攬高精尖人才，從寶馬、特斯拉、amd、賓士和英菲尼迪「挖」了不少「牆角」，這都花費了不菲的代價。而且它的「戰線」拉得很長，德國負責工程研發和設計，中國負責製造，美國負責ui/ux和無人駕駛，如此高標準下卻沒有造出一款量產車出來，真的是充滿諷刺。
<>已經「不堪重負」的拜騰汽車如何才能絕地逢生呢？說難也不難，說簡單也不簡單，就是重新找到新「金主」為其注資，再注資100億？還是200億？
恐怕也只能ppt造車了吧？其實它的內部團隊也出現了問題，畢福康從拜騰跳槽到ff後表示，一汽對於拜騰干預太多，限制了它的發展。一汽也不甘示弱，讓其償還所拖欠的億欠款……孰是孰非，我們並非當事人，就不妄加評論了。
對於造車這件事兒，融資和燒錢終歸不是長久之計，最關鍵的還是先把車造出來，不要好高騖遠，先有產品**也不至於被限制。
拜騰SUV什麼時候上市？拜騰汽車的續航怎麼樣？
您好，拜騰首款量產車m byte將在第三季度釋出預售價和主要車型配置，並在今年底實現量產。目前官方還未公佈具體的續航資訊，根據之前的報道，新車預計推出兩驅和四驅車型，後驅單電機的最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米，續航里程400km 前後雙電機的最大功率350千瓦，峰值扭矩710牛米，續航里程5...
拜騰汽車的M Byte是什麼型別的車
屬於中型suv m byte概念車曾在2018北美ces消費電子展上首次釋出。作為一款純電動車型，m byte概念車擁有更短的前後懸，車內空間從而得到了優化。科幻是這款車型外觀設計的一大關鍵特徵，led光源大燈 可發光的車身標識 貫穿式尾燈組及雙色車身等，看上去都十分精緻。尺寸方面，新車的長寬高分別...