在動力電池領域，比亞迪為什麼堅持「兩條腿」走路？原因是什麼？
1樓：黃公子說娛樂
大家都知道，比亞迪是做動力電池起家的，在做動力電池的過程中，也遇到了不少難題。但這些難題並沒有阻擋比亞迪前進的步伐，並且在2003年的時候，比亞迪擁有了「電池大王」的稱號，比亞迪一直都將三元鋰電池做為發展方向，並且不放棄磷酸鐵鋰電池的研究，這些都是比亞迪堅持「兩條腿」走路換來的輝煌成果。「兩條腿」走路是指，要踏踏實實的做事，不能看到有所成就了，就飛快的向前跑，這樣不但不能夠積累豐富的經驗，反而會因為跨步前進，導致基礎知識不紮實。
一、比亞迪結合了『兩條腿』走路的中心思想，將自己的電池研發事業融入其中。
從目前比亞迪的研發成果上來看，擁有三元鋰電池的技術，擁有磷酸鐵鋰電改前池的技核迅清術，還將磷酸鐵鋰電池大放光彩，又推出了目前動力電池領域最先進的刀片電池。也正是比亞迪在動力電池領域中，踏踏實實的做事，每走一步，就會留下深刻的腳印，現在比亞迪電動大巴出口到昌拆海外市場，得到海外客戶的認可，電池是大巴的動力源泉，電池做得好，才能得到客戶的認可。
二、比亞迪在磷酸鐵鋰電池的領域中，也是獨佔鰲頭。
研發出更高效的刀片電池，並且比亞迪的動力電池、驅動電動機、電子控制系統，這三個重要的電動總成技術，也被比亞迪牢牢的把握在手中。
三、只要有技術，以後的發展就會順利很多，可以在現有的技術基礎之上，再研發新的技術，比亞迪在動力電池領域中，讓國外同行業品牌刮目相看。
但比亞迪並沒有驕傲，而是繼續堅持靠「兩條腿」走路，取得了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池雙效成果，並且將自己生產的電池，裝在自己生產的新能源車上，從2015年至2019年，連續四年的時間，成為了新能源汽車銷量冠軍。
所以說，比亞迪最初的出發點就是正確的，堅持「兩條腿」走路這個思想方針，會一直被比亞迪延續下去，直到永遠。
2樓：瑟瑟十七公主
比亞迪之所以在動薯神含力電數笑池領域堅持瞎鬧自主研發，是因為現在很多電動汽車的電池都依賴於進口，如果想要降低電車製造成本的話，就必須擺脫受制於人的現狀，所以比亞迪才力主自行研發新型電池。
3樓：遊戲的另類智多星
比亞迪現在在動力車領域已經進行了非常深厚的改革，比亞迪的油電混動稿森鋒汽車是春散非常受歡迎的。侷限性會更小一鍵晌些。
4樓：幸福小豬豬
比亞迪想擁有自主智財權，一直走實踐的道路，在不斷的世界摸索當中，形成自己的品牌特色，提高知名度。
在動力電池領域，比亞迪為什麼堅持「兩條腿」走路？
5樓：惠華小知識
在動力電池領域，比亞迪的兩條腿走路，一條腿是三元鋰電池，另一條腿是磷酸鐵鋰電池。
比亞迪之所以要保持這兩條腿的發展優勢，主要是為了以後可以同時滿足這兩個業務板塊的業務，也能讓企業在未來的激烈競爭中站穩腳跟。從目前比亞迪的市場佔有率以及技術來看，比亞迪無疑是處在第一梯隊的頭部企業，相對於三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池總有一定的優勢和短板，只有保持著兩條腿的業務發展優勢，才能慢慢把自身的短板補齊。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池有哪幾點不同？
第一點：迴圈次數不一樣。
從電池的材料來看，磷酸鐵鋰電池壽命可以使用，迴圈三千次以上，而三元鋰電池的迴圈使用壽命僅為2000次左右，可以說使用壽命比磷酸鐵鋰電池少了很多，這也是為什麼比亞迪要選擇研發三元鋰電池的同時，還要保持對磷酸鐵鋰電池的研發工作。
第二點：耐低溫性不一樣。
磷酸鐵鋰電池雖然迴圈壽命短一些，但是在低溫的環境下，磷酸鐵鋰的電能損耗僅為15%，而三元鋰電池的電能損耗高達30%，尤其是一些北方地區，一般汽車還會用磷酸鐵，鋰電池根本不會用三元鋰電池，這是因為冬天氣溫太低導致三元鋰電池無法滿足續航要求。
第三點：續航里程不同。
從綜合效能上出發，磷酸鐵鋰電池的續航能力沒有三元，鋰電池續航里程遠，但是在北方地區一旦進入到冬季磷酸鐵鋰電池的續航里程就比三元鋰電池續航里程要遠，這也是比亞李此迪汽車為保證能正陪同時開發適合北方和南方的汽車，所採取的一條發展舉擾蠢路線。
從目前來看這兩條腿都有優勢也有劣勢，只有把兩種電池成功結合起來，才能真正造出一款好產品。
6樓：巨集盛巨集盛
因為比亞殲衝迪覺得通稿頃過這樣的方式可以節省能源，也可以讓汽車的續航能力得到提高，可以提高汽車的執行速度，也可以氏敬殲讓汽車的發動機得到更好的保養。
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一直堅持兩條腿走路就是因為這樣省電，並且電池的壽命也會更長，就不用一直換電池了。
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