1樓：熱愛生活的小枕
據悉，接到多家航空公司的通知：自7月5日起，燃油附加費收取標準上調。國內航線：
800公里以下航段，每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元。這是2月恢復徵收燃油附件費以來的第五次漲價。燃油附件費是笑薯由於油價**，航運公司的營運成本會增加，為轉嫁額外費用向乘客加收的費用。
有人認為：航空公司必須自己承擔燃油附加費，應該自己承擔燃油的漲跌幅度，不應該轉嫁給消費者。對於航空公司對燃油附加費提價的原因，有專家認為碰帶者與國際遊油價**有關。
因為今年7月份航空煤油完稅**比去年7月份的**漲了1倍多。還有人認為航空公司連續5次提價是為了彌補損失行森。因為新冠疫情的原因，造成很多國際航班停飛，國內航空公司的業務出現大面積的虧損。
近期，隨著國內疫情防控的形勢得到恢復，國家出臺了取消通訊行程卡「星號」的政策出臺，暑期的出行需求得到了釋放跟回公升。與此同時，來自民航局的數字顯示，民航單日航行量連續3日突破上萬班，總體恢復至疫情前的60%。眾所周知，這也是經濟復甦的乙個重要標誌。
有民航專業人士認為：燃油成本目前只佔到航空公司總成本的30%-40%，所以用提高燃油附加費的做法對減少航空公司的損失作用有限。還需要通過其他渠道來解決此問題。
但此次長途機票燃油附加費漲價的情況，會出現部分航線票價倒掛的現象。如：重慶往返武漢的機票**不到500元，但往返的機場建設費和燃油附加費已經達到了500元。
希望有此需求的使用者提前規劃自己的出行路線。<>
2樓：邂逅浪漫
燃油附加費是由於油價**，航運公螞乎飢司營運成本增加，轉嫁額外負擔而加收的費頃唯用，以每運輸多少金額或悶返者以運費的百分比表示。
3樓：護鑫頭
就是坐飛機的時候要出油錢。飛機也要消耗能量，這部分錢就要由顧客出。
五連漲後，燃油費今年首次下調！乘坐飛機為何要收取燃油費？
4樓：小斐學姐
飛機收取燃油費，這已經是乙個由來已久的問題。有的人就會質疑為什麼要收取燃油費？這可以從兩個方面。
乙個是飛機，在行駛的途中是需要大量的燃油的。飛機不像是普通的汽車。他需要很多的燃油來啟動發動機。
而且飛機的燃油是非常貴的，因為要使用很高階的燃油才能夠運轉飛機的發動機。所以說飛一趟的成本是很高昂的。<>
第2個方面就是在飛機票之外收取燃油費，也是航空公司的一項盈利手段。現在有很多打折的**。如果把飛機票的**標的過高的話，消費者就會選擇別家。
所以他們都會在機票**上有很多優惠。而消費者到了機場之後才發現還有機建。
和燃油費。所以這樣航空公司實際上是有乙個暗自收費的專案。這樣的營銷手段在很多領域都屢見不鮮。
就像是我們購買一些服務的時候。會發現後續的一些服務是要多收取費用。這跟飛機收取燃油費是同等的道理。
因為這是整個行業預設的。所以消費者就只能去交這筆費用。所以乙個行業對於某些問題如果達成了一致的話。
消費者的利益就無法受到保障。這也是為什麼會有消費者協會。
存在的原因。當商家聯合起來一起搞壟斷的時候。消費者無疑成為了待宰的羔羊。所以我覺得當我們認為一件東西不合理的時候。我們要敢於去反對他。
我相信在大家的努力下。總有一天燃油費這樣的不合理，收費專案會被取消。因為畢竟我們已經付了機票的錢。
機票已經是很高昂的**。在額外收取我們其他費用，真的實屬不該。希望大家都能夠拿起法律的**來維護自己的權益。
當然作為第1個吃螃蟹的人，肯定會有很多的阻礙。所以這件事情到現在為止也沒有太大的火花。
5樓：萬夢
飛機徵收燃油附加費的主要原因是因為油價**，這個措施是為了進一步提高航空公司的利潤空間，很多航空公司的利潤本身就非常低，油價**時，為了進一步維持基礎的利潤，航空公司就做出增加燃油附加費的決定。
6樓：士多啤梨甜甜圈
因為飛機所用的燃油都非常貴，所以燃油費需要單獨幾家不包含在飛機票當中。
7樓：幸福小豬豬
因為飛機飛行過程當中，燃燒的燃料非常昂貴，燃油的**成本非常高，也會有很大的波動，會根據具體情況收取費用。
長途機票燃油附加費漲至200元，為何又再次**了？
8樓：家居買買菌
2012年6月30日，多家航空公司下發公告自，確定自7月5日開始長途機票燃油附加費將**。800公里以下的航段將收取100元，而超過800公里以上的航段將收取人民幣200元。這也是在2022年滑跡2月份以來燃信山並油附加費恢復徵收開始第5次漲價，也創下了2008年以來的歷史最高記錄。
如此瘋狂式**，一方面是因為****的**，另一方面是畢業季的到來，旅遊迎來了高峰期，出行人越來越多導致機票供不應求。
其實早在2022年1月5日開始，國內不少航線紛紛取消了燃油附加費，而這一舉措也讓不少消費者們拍手叫好。不僅飛機有燃油附加費，就連計程車也有燃油附加費，是否該收取這項費用此前也引起了不少使用者的討論。然而沒想到取消不過乙個月的時間在2月5日又再次恢復徵收。
然而就在6月30日航空燃油費在原基礎上持續上調，本來幾十元不等的燃油費，現在已經上公升至最高200元。
如此高昂的**，有網友表示買一張機票燃油附加費的**甚至快超出了本身機票的**，讓人不敢出行。但值得關注的是近期隨著中考、高考的結束，大學生也陸陸續續放假，原本沉寂的旅遊市場突然活躍起來。不管是景區的接客量，還是機票、火車票的訂單量都呈現爆發式增長。
而對於消費者們來講，如果想要節省燃油附加費盡量要避開節假日。越是臨近假期出行票價越為昂貴，同理出行之後住宿、景區壓力也越來越重，各個方面漲幅明顯！
9樓：丸子阿嬌
這是今年2月恢復徵收燃油附加費以來喚宴此的第五次漲價，至此，國內航線燃油費收費標準全面突破和迅2008年7月創下的歷史最高紀錄。中國國內航線的燃油附加費徵收，採取的是與航祥碧空煤油**聯動機制，因此，燃油**的變動直接影響航司是否做出徵收燃油附加費的決定。
10樓：阿斯達歲的說
可能是因為石油**的**，導致了成本的上公升，再加上國內疫情防控的形勢好轉，暑期迎來出行旺季。
11樓：問答老師子涵
800公里（含）以下航段，每人收費100元； 800公里以上航段每人加收200元純蔽，這是2022年2月恢復燃油附加費後的第五次漲價。至此，國內航線燃慶褲姿油附加費標準創歷史譽絕新高。
7月5日起長途機票燃油附加費每人收取200元，為何提高收費標準？
12樓：每日知識補給站
之所以提高收費標準，是因為現在全球的燃油**都在不斷的提公升。自7月5號起，如果購買長途機票的話，那麼燃油附加費每人將收取200元。這個費用相比此前來講確實是有提公升的，那麼提公升的原因就在於現在全球的燃油**都是在不斷的攀公升。
對於航空公司來講，提高遊客的燃油收費標準也是勢在必行的，畢竟在這樣的狀況之下，如果說航空公司不去以這樣的方法來平衡收支的話，那麼難免會出現虧損的情況。<>
航空公司在對遊客收取燃油費的時候是有著自己的一套計算標準的，那麼在全球的燃油**波動時這個標準，最後計算出的遊客應繳納的燃油費自然也是會隨之變動的。不過大家會發現這個**很少會下降，但是卻會出現上公升的情況。因為航空公司為了保證自己的執行，再用這套標準去計算遊客應該繳納的燃油費時，已經保留了能夠支撐航空公司正常運轉的部分資金，所以說這個**是有乙個恆定值的。
在全球燃油**變動的時候，收費標準就會在恆定值之上，但是在其**的時候，那麼收費標準就是這個恆定值，所以說這套收費標準所計算出來的最終收費就是取決於全球的燃油**。由於歐洲對俄羅斯進行制裁，所以使得全球範圍內的燃油都出現緊缺局面，俗話說物以稀為貴，在這樣的態勢之下，燃油的**自然會被抬公升。<>
而且正值夏季又到了歐洲家庭出行的最熱季，在這個時候歐洲家庭們都會選擇自駕出行，對於燃油的需求也是空前加大。兩方面的因素直接導致全球燃油**的不斷攀公升，這才使得航空公司提高了遊客們的燃油收費標準。
13樓：云云說教育
提高收費標準，那是應有為燃油附加費，因為燃油成本的提公升而提高了收費標準。
14樓：二小姐的奇幻世界
7月5日起長途機票燃油附加費每人收取200元，因為國際油價持續**，所以我國市場燃油成本就提高了，相對應的行業也會提高。
15樓：半分清甜
可能是因為執行費用不夠了，所以，需要增加執行費用的關係。
飛機燃油附加費的收費標準是什麼，飛機票價包含燃油附加費，和機場建設費嗎
800公里以上150，以下為80 飛機票價包含燃油附加費，和機場建設費嗎 不包括。國內機票 票面價 機場建設費 燃油附加費。保險是客人自願購買不強制購買，而機場建設和燃油附加稅是必須交的。機建的費用航空公司是要交給機場的機場建設費一般是50元，個別的小飛機是10元 2015年2月5日起，國內各家航空...
揭祕 海運附加費有哪些費用，海運 附加費 都有哪些？
常見的海運附加費有以下幾種 1 orc originreceivingcharge起運港碼頭附加費 2 ddc destinationdeliverycharge目的港提貨費 3 thc terminalhandlingcharge碼頭操作 吊櫃 費 4 baf bunkeradjustedfact...
從北京到合肥，機場建設費及燃油附加費是一共多少
近期，最低的 在1.7折，185元，基建和燃油分別是50和130元！不過北京起飛接近21點了 另外，你也可以考慮高鐵，427.5元！時間也就4小時多一點，飛機加上去機場和提前的時間，也是差不多的 機場建設費50元已經包含在機票裡，燃油附加稅現在不徵收。航空公司航班號起抵 機場起抵 時間機型機建 燃油...