1樓：一人帶娃的過程
樹苗需求量很大。32萬株樹苗紮根塔克拉瑪干沙漠腹地。
2樓：t筱焰
樹苗需求量很大。
塔克拉瑪干沙漠深處蘊藏著豐富的石油資源，但用於勘探開發的大型機具裝置如何才能走進沙漠腹地？開採出的石油和天然氣又怎樣走出沙漠進入市場？在這些問題面前，修建一條橫穿沙漠的公路成了必然的選擇。
1994年，石油築路人建成了一條500多公里貫通沙漠南北的公路。此後，公路的長度不斷延伸，一條條保障油氣田開發的支線道路也應運而生。
用草方格和土工布隔斷兩種措施保護公路免受流沙侵蝕。
為了讓這條運輸長龍能在流動沙漠中立足，大規模的防沙治沙戰役開始了。為了抵禦沙漠對公路的侵蝕，石油築路人採用了固沙綠化措施。他們先把乾草編成方格植入沙漠，輻射公路兩側百餘公尺寬，然後用土工布立在草方格中間，形成一道道隔斷，最後才在草方格上種植林木。
2003年開始，塔克拉瑪干沙漠公路實施防護林生態工程——在主公路兩側種植70餘公尺寬的林木帶，總面積達到3500多公頃，種植2000餘萬株抗逆性強的檉柳、沙拐棗、梭梭等防風固沙優良植物；同時，每隔10公里建一口水井，以實現滴灌澆注。
沙漠中帆伍的太陽能供水站為綠化工程提供了水源。
經過20多年建設，塔克拉瑪干沙漠公路兩旁早已形成綠色長廊。
經過20多年的努力，一條橫穿塔克拉瑪干沙漠的綠色長廊終於建成，這是人類治理沙漠的成功之作。如今，塔克拉瑪干沙漠已經有了新風姿——綠色林木帶簇擁下的黑色長龍橫亙在金黃色沙海之中，川流不息的車隊讓廣闊的沙漠有了無限的生機和活力。與此同時，沙漠深處的油氣田已經成為國家重要的能源生產基地，公路運輸業的興旺也有效帶動了沿線地區的經濟發展，為族轎爛新疆人民的生兆漏活提供了諸多便利。
塔克拉瑪干沙漠的栽植密度
3樓：
摘要。親親您好，為您解答。塔克拉瑪干沙漠的栽植密度是330000*75087=24778710000棵。
親親您好，為您解答。塔克拉瑪干沙漠的栽植密度是330000*75087=24778710000棵。
親親您好，為您解答。塔克拉瑪干沙漠位於塔里木盆地中心，東西長1000公里，南北寬400公里，面積萬平方公里。塔克拉瑪干沙漠流動沙丘面積廣大，沙丘高度在100-200公尺，最高達300公尺。
塔克拉瑪干沙漠樹種的配置方式及配置圖？
親親您好，塔克拉瑪干沙漠樹種沒有任何配置方式及配置圖。
肯定有呢。幫我再找一下嘛。
親親您好，查詢沒有公佈任何配置方式及配置圖。
塔克拉瑪干沙漠造林時間和造林方法？
親親您好，為您解答。塔克拉瑪干沙漠造林時間1986年打井鋪滴管帶，找滴灌滴頭種苗子。沙漠中適合植草或種點扎根深易成活的灌木如紅柳、芨芨草以涵養水土，然後再種樹！
搬運苗木，揮鍬剷土，用蘆葦包裹著細嫩的樹苗，栽種在沙漠裡。
塔克拉瑪干沙漠種苗需求？
親親您好，為您解答。塔克拉瑪干沙漠種苗需求水，無機鹽，氮、磷、鉀。
塔克拉瑪干沙漠綠化有可行性嗎？有多麼的困難？
4樓：神秘嘉賓出席活動
塔克拉瑪干沙漠是在我國最大的沙漠，也是當今世界第二大的流動性荒漠，總面積達33萬公頃，比華北平原的總面積還大，與德國和日本的領土面積類似，但是在我國華北平原上卻生活著超出4億人，是國內較大的人口數量聚集地，也是我國經濟、農牧業和製造業等領域的主要地區，塔克拉瑪干沙漠與華北平原的層面幾乎同樣，但是這裡地區中則是河沙漫漫。
人跡罕至，是中國土地上更為荒涼的地域。而從氣侯上看來，近些年在我國中國北方地區降雨量有增加發展趨勢，這也是塔里木盆地中植物群落增加的首要緣故，但是相比於該區域的水面蒸發，這兒增加的降雨量或是相距極大的，並且降雨量增加並不具備氣侯上的可持續，因此現階段看來並並沒有標準將塔里木盆地和塔克拉瑪干沙漠開展大量的園林綠化更新改造。
就目前的情況看來，並沒有足夠的地面水和降水，更新改造這片荒漠基本上便是乙個難解的難點。有句話叫「天下無難事，世上無難事」，這句話的觀念大夥兒需要懂，因此將塔克拉瑪干沙漠變為綠州並不是不太可能，大家必須看是否有需要做，將其變為綠州的實際意義多不多，及其會產生的危害有多大。因此針對人們而言，這也是必須有「一杆秤」來開展考量，並不是說一切的荒漠變為綠州全是乙個好事情。
自然假如確實有一天，人們必須將塔克拉瑪干沙漠變為綠州，那麼這一工作中很有可能又是乙個重新整理紀錄的事情。只要有一天人類需要進行沙漠改造，那麼總會想到辦法讓塔克拉瑪干沙漠發生轉變，我想這也不太可能有人去做這個事情，要改變需要百年甚至千年的時間才可能做到。所以綜合情況來說，確實也沒有必要針對這種極端性的氣候現象沙漠地帶進行改變。
5樓：神級小玩家
塔克拉瑪干沙漠綠化沒有可行性，因為塔克拉瑪干沙漠太大，而且沙漠化嚴重，如果強行綠化投入成本太大，風險不可預估，因此根本沒有可行性。
6樓：愛情來了擋不住
我認為可行性是非常小的；塔克拉瑪干沙漠的面積非常大，而且變成沙漠已經很多年了，植物的種植可能會非常困難。
7樓：慧心學長
這個人是有可行性的，但是難度是非常高的，而且需要耗費非常多的人力財力和物力。
塔克拉瑪干沙漠綠化有可行性嗎？
8樓：o姐林語菡
我覺得很難，因為塔克拉瑪干沙漠的面積太大了，而且該地區的降水量又低，如果綠化方面做不好還可能會進一步帶來災難。
9樓：周星說教育
我認為沙漠的綠化是存在可行性的，只不過這個過程所需要的時間是非常長的，而且需要耗費大量的資源。
10樓：技術小輝
有。因為人類現在已經可以綠化沙漠了，而且螞蟻森林就是很好的例子，所以塔克拉瑪干沙漠綠化有可行性。
11樓：筆隨風
有可行性，塔克拉瑪干沙漠由於面積過於龐大，天然降水補充不足，要從根本上治理最主要的就是引水源對其進行綠化，形成若干圍繞沙漠的綠洲。
12樓：在慶源賽馬的葫蘆娃
當然是，只要利用周邊區域水資源，建立立體化工農業與風光能融合發展。
13樓：我叫報喜鳥
我覺得需要引入一顆彗星對塔克拉瑪干撞擊！有可能從此回出現奇蹟！
塔克拉瑪干沙漠公路的簡介
14樓：紫月遠征軍捇喝
此公路主體採用「強基薄面」結構的施工工藝， 防沙工胡返程採用「蘆葦柵欄棗做茄」加「蘆葦方格」等固沙技術，處於世界領 先水平。這條公路是征服凳察「死亡之海」的巨集大工程，使千年的夢想變成了現實，並且成為世界最長的流動沙漠等級公路而創金氏世界紀錄。
先後有2條沙漠公路穿越塔克拉瑪干沙漠，即輪臺-民豐沙漠公路（1995年貫通）、阿拉爾-和田沙漠公路（2007年貫通）。狹義的塔克拉瑪干沙漠公路有時僅指前者。
塔克拉瑪干沙漠公路的介紹
15樓：蔥頭52鷻
我國新疆塔克拉瑪干沙漠公路，是目前世李敬界最長的貫穿流動沙漠的等級公路，也鎮擾純是中國最早的沙漠公路。這裡自古以來就是古絲綢之路的中心，如今已是石油勘探開發的主戰場，是中石油、中石化的主力油氣田基地，途經輪南油田、塔河油田、塔中油田，促進了地方經濟的發展，目前也是眾多旅遊者前去觀光的目的地之一。塔克拉瑪干御咐沙漠裡，第一條公路是輪臺-民豐沙漠公路（1995年貫通），第二條公路是阿拉爾-和田沙漠公路（2007年貫通）。
第三條公路是阿拉爾-塔中（2015年獲批）
我國在塔克拉瑪干沙漠投資上億元種的樹苗，現在怎麼樣了？
16樓：小屋看娛樂
現在在塔克拉瑪干沙漠的兩邊沙土都種滿了紅柳等一些沙漠植物，其中一些植物還具有藥用的價值。塔克拉瑪干沙漠是在新疆，是世界第十大沙漠。在這片沙漠之中，一眼看過去，基本沒有一點兒生機。
因此改造這片沙漠，就是一件非常困難的事情。
不過，我國知難而上，對這片沙漠進行整改。塔克拉瑪干沙漠的環境真的極其惡劣，對比之前成功被綠化的沙漠，這片沙漠的蒸發量一年居然有超過兩千五百毫公升，然而年降雨量卻不到一百毫公升。所以對於植物來說，如果想要在這片沙漠中紮根下來，那麼就必須要超級強大的生命力，才有可能存活。
胡楊樹的生命力極其頑強，能夠起到一定的防風固沙的作用。那麼讓沙漠變成綠洲，改變沙漠中的自然環境，胡楊樹是必不可缺少的一種植物了。雖然說這片沙漠的環境十足頑劣，但是經過這麼多年的努力，胡楊樹的默默付出，還是讓這片荒蕪的沙漠出現了一種不一樣的顏色。
經過這麼多年的改造，塔克拉瑪干沙漠的自然條件雖然還是沒有出現很大的改善，但是卻並不是完全沒有生命的。如今的塔克拉瑪干沙漠種了很多沙漠植物，其中一些植物具有藥用的價值。那麼這樣就可以讓當地的居民在一邊改善沙漠環境的時候，同時可以和製藥公司合作，創造財富。
相信憑藉他們的精神，能夠讓這片沙漠變得更美好，也能讓自己的生活得到提公升。
17樓：勤奮的
現在都生長的特別好，都長成了一顆一顆的小樹。
18樓：司喬啊
付出了很多，收到的回報很少，但是還要繼續努力的。
19樓：
現在都生長的非常好，定期有護林員進行看管，且當地環境在不斷改變。
20樓：老王家的小柯基
這就是螞蟻森林，雖然代價很大，但是沙漠真的慢慢變成了綠洲。
塔克拉瑪干沙漠有什麼祕密,塔克拉瑪干大沙漠，留給人們的祕密有哪些？
新疆的塔克拉瑪來幹沙漠，自 素有 死亡之海bai 的別稱。在塔克拉瑪干沙du漠的深處，有一個叫zhi做尼雅廢dao墟的地方。尼雅廢墟是漢代精絕國的故址，當時這裡林木叢生，河水潺潺，牛羊遍野，阡陌縱橫，房屋鱗次櫛比，一派繁榮的景象。然而。現在這裡完全是一個另外的世界 河流乾涸，林木枯死，不見綠色。天上...
穿越塔克拉瑪干沙漠
在盆地南緣地面地質調查之前，大隊組織了一次航空目測。參加者有主任工程師王文彬 諶義睿和負責綜合研究工作的馮福闓等。由於飛越路線有偏差，沒有目測到地面露頭，只得徒勞無功返回。於是組織地面穿越，由我南大同窗好友楊兆宇負責。第一次選擇的路線從和田出發，沿和田河進塔克拉瑪干沙漠西緣，請維吾爾族民辦教師作嚮導...
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塔里木沙漠公路 即塔克拉瑪干沙漠公路 是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。穿越生命禁區的工程 塔里木沙漠公路 塔克拉瑪干沙漠公路位於塔里木盆地的腹地。塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路於 1993 年 3 月動工興建，1995 年 9 月全部竣工。該公路北接輪南油田公...